旭升股份的标志源于汉字 “旭”，“九”字靠左，右边是一轮冉冉升起的红日。

评委寄语：本次大赛参赛作品整体的水平有所提高，但是具有独创精神、令人停步感叹的作品缺乏。大家的水品较为平均，没有非常出彩的摄影师。

字如其意，头顶特斯拉 “一级供应商”、“全球杰出合作伙伴”光环的旭升股份，正享受特斯拉量产带来的产业红利。

双方合作源于2013年6月，旭升股份首次与特斯拉接触，2013年起成为ModelS、ModelX动力系统、传动系统、电池系统等零部件供应商，更在2016年拿下TeslaModel3变速箱箱体的订单。

“在Model3的全球招标过程中，特斯拉在中国找了十多家公司，北美和欧洲找了十几家公司，第一轮技术方案讨论下来，中国就留了我们一家，最终我们负责后驱零部件，拿到了主要份额，另一家德国企业负责前驱零部件，拿到次要份额。”2017年11月30日，旭升股份董事长徐旭东接受记者专访时表示。

专注铝合金等精密机械加工的旭升股份，凭什么获得特斯拉 “入场券”？2017年7月10日登陆上交所后，旭升股份如何在新能源汽车市场刷新其成长路径？

不过，对比行业来看，情况则没有那么乐观，同一区间内才府玻璃对比的同业综合毛利率平均值分别为：27.19%、26.72%、25.94%和24.90%。行业毛利率走势呈现明显下滑态势，这与玻璃包装容器产量、销量等从高峰逐步回落的走势基本吻合，我国玻璃包装容器年产量从2015年和2016年的2047万吨和2064万吨的高峰陡然下滑，2017年仅录得1827.53万吨。这一销量走势表明，行业当下正处于调整的阵痛期。

由于Alice在自己发布的消息中提到了Bob，所以Bob就是这条消息的间接发布者，他的隐私也需要保护，Bob给他的不同的请求访问者定义的隐私规则如下，

特斯拉提供的 “入场券”

2013年6月的一次偶然机会，旭升股份通过一位美国客户推荐，认识了新能源汽车龙头特斯拉，“我们的第一个项目是美国转移项目，在美国生产的一个小配件。”徐旭东指出。

“当时特斯拉希望优化电池冷却系统中的某个零部件，用机器人焊接，成本大，而且漏水风险大，品质不好，我们通过锻造后机加工一次加工成型，在短短15天内开模试制出合格样件，成本下了一半。”徐旭东回顾双方的合作缘起。

徐旭东将公司的核心竞争力归结为几点：所处区域的成熟环境，定位中高端市场，数十年的模具设计制造能力，以及综合的成本管控能力。

“特斯拉的VP（副总裁）到上海出差，也来了我们公司参观，他很震撼，觉得旭升是其未来一个合适的供应商。”徐旭东回忆。

治疗一月后复查下肢静脉彩色多普勒超声，47例血栓消失（25.27%），35例（18.82%）治疗后症状明显缓解，其中单支19例（10.22%），两支及以上16例（8.60%）血栓部分再通，与治疗前比较，差异有显著性（χ2=5.24，P＜0.05），见表 1。

2013年10月，公司与特斯拉签订通用合同，合同期10年。

“此后，特斯拉放给我们十几个项目，欧洲几个月的开模生产周期，我们在一月内就完成了，速度快4-5倍。”徐旭东提到，2015年，特斯拉将ModelS、ModelX的动力系统和电池系统等核心零部件，全面投放给旭升股份。

诊断性评价也称教学前评价或前置评价，是教师在教育活动开始前或进行中通过一定方式发现学生在学习过程中存在的问题，并分析这些问题产生的原因，从而为改进和调整教学策略提供依据。在该课程中，诊断性评价主要发挥两方面作用，第一，对学生初期的SPOC平台内容的自主学习情况进行考评，以便教师根据考评结果对后续的教学内容与教学方式进行调整。第二，通过以个人考评成绩作为小组考评成绩的方式督促全组全员参与到SPOC平台下的自主学习环节中，规避SPOC、MOOC等模式中学生听课率不高的问题。

2014年-2016年，特斯拉销售收入占旭升股份营收比重从15.41%提升至56.61%。

因此，要真正实现智能手机在课堂教学中深入、广泛地应用，实现“互联网+”时代背景下提倡的个性化、互动化、智慧化的教育和探究式、参与式的学习，就需要智能手机不再作为简单的学习资源传递工具、多媒体播放工具和通信交流工具，而应该是能够为学生提供知识共享、知识构建的交互式学习环境。

上市，成为其 “竞速”众参与者的另一个助推器。

防盗门事件直接关系到两家人的声誉，吕凌子是个聪明人，不到万不得已，她绝不会将事情的全部经过和盘托出，最多点到为止。

“宁波是模具之乡，所在区域整个产业链非常成熟。从原材料的采购，粗加工到精加工的一条龙服务非常到位，“光订模具材料，我们两小时材料就到工厂，有些地方光定材料就要一个礼拜。”徐旭东举例称。

徐旭东坦言，汽车零部件行业属于重资产行业，依靠原始资本积累远远不够，必须借力资本市场发展。

几乎同时，以新能源汽车为代表的汽车轻量化升级正如火如荼展开。

新能源汽车 “竞速跑”

借助特斯拉 “一级供应商”跳板，旭升股份拿到新能源汽车入场券。

为何公司能屡获国际新能源汽车巨头青睐？

其多年的模具设计经验使得其以更短的时间，更高的效率完成订单，“同行几个月完成，我们在一月内完成，劳动力成本下降5倍，这就是降低成本，还有沟通成本和资金占用成本，也得以下降。”

“选择比什么都重要，当时公司2014年才1.8个亿的销售，我们当时的概念是，只有集团公司才去IPO，不过，随着公司快速成长，光靠原始资本积累明显不够，在这样的背景下，2015年3月，公司启动IPO计划，2016年3月31日报材料，2017年3月15日拿到证监会的反馈意见，2017年7月10日上市发行。”他告诉记者。

“目前我们三个工厂，一厂专门做工业零件，二厂专门做汽车类中小零件，三厂专门做汽车类大型零件，把成本控制得非常好。”旭升股份董秘周小芬表示。

《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出，推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业，到2020年，产值规模达10万亿元。

在大势面前，旭升股份试图进一步抓住风口。

“旭升的发展路径就是铝加工。”不过，徐旭东看到了特斯拉营收占比过大的潜在风险，“希望在未来三到四年内，将特斯拉的营收占比逐年下降。”

2016年，旭升股份与麦格纳建立合作关系，当年销售收入超过1900万元，还与法拉第等新兴的新能源汽车进行前期试样供货。“我们和北极星、蔚来、采埃孚、麦格纳等整车厂及一级供应商都在深入合作中，与宁德时代、长城汽车、江淮汽车等都已经开始全面合作，跟奔驰、宝马、大众、杭维柯等汽车品牌开始沟通接触。”徐旭东提到。

同样，在工业零部件领域，旭升股份成为海天塑机、KARCHER、ARABB、NORD等的供应商。徐旭东预计，未来国内市场的份额会不断扩大。

21世纪黄河河口面临的形势及其应对策略………………………………… 王开荣，于守兵，茹玉英(16.19)

2014年-2016年，旭升股份的研发投入分别为796.53万元、1234.76万元和1869.5万元，占营收比重分别为4.24%、3.52%和3.29%。目前，这些投入产出正在逐渐显现。

那么，旭升股份是否会通过资本市场进行产业上下游的整合呢？“关于进行产业上下游的并购，这一步我们一定会走，到底什么时候走，什么时候定，要根据实际情况。”徐旭东如是言。■