0 前言

在早前发展历史上，我国十分重视公路的建设，进而开展了大规模的公路建设工程，在此前提下，随着时间的推移发现，大规模的公路建设导致我国土地资源受到了严重的损伤，并且工程所产生的污染还对周边的空气环境造成了不利影响，但公路建设是社会发展无可避免的工程，所以在实施公路建设的基础上，兼顾对生态环境的保护，是当前相关领域所重点研究的问题。

1 生态公路设计概述

生态公路设计概念被提出之后，受到了社会相关领域的密切关注，尤其在现代人群对生活环境的保护意识增强的背景下，促使生态公路设计的受重视程度提高。目前，基于对生态公路设计概念的研究上，将生态公路设计概念分为了生态设计原理、再生设计原理、视觉生态原理等，而这些原理虽然研究方向不同，但都存在一个共同点，即如何尽可能的避免施工对生态环境的保护，生态公路设计概念的核心就在于此[1]。图1为生态公路示意图。

2 生态公路设计重点

图1 生态公路示意图

基于上述，生态公路设计即为了形成公路工程施工与生态环境平衡的设计，而要实际实现此目的，就需要在设计当中严格依照其重点进行设计。生态公路设计重点，首先要摒弃传统公路建设质量优于一切的思想。传统公路建设因为对工程本身质量的重视，会为了提高质量而对生态造成破坏，如此即使实现高质量的工程，但对环境造成的伤害却难以弥补。所以在生态公路设计当中，而是应当在综合的视角下，对公路工程与生态环境之间的协调性进行探寻[2]。

其次，在某种角度上来说，生态环境与公路工程之间存在融合的可能性。假设公路周边茂密的树林可以净化公路工程环境，或者可以稳固工程地基等，在此前提下，生态公路设计并不是为了实现工程尽可能不去侵犯生态环境的目的，而是在两者平衡的角度上，形成一种融合式设计[3]。

3 基于环保理念的生态公路设计体系构建

3.1 生态公路设计目的

从公路工程本身的角度来看，其建设的目标在于支撑人群交通，以此来实现社会交流、产业运输等等功能，而如果公路实际运行不能满足设计需求，则说明公路设计失败，所以不少的传统公路工程为了实现设计目的，会大肆对周边环境进行破坏，直至设计目的被满足，而这样的方式在生态公路设计概念当中是不被允许的。所以生态公路设计的目的在于，如何巧妙的运用生态环境来支撑更高的公路设计需求，在此目的的支撑之下，即初步构建了生态公路设计的体系基础。

3.2 生态公路设计基本程序

生态公路设计在整体上来说复杂程度很高，不但涉及到工程原本的专业知识，还涉及到生态专业知识以及两者结合后的复杂施工条件，所以在进行生态公路设计时，首先需要结合公路工程的基本需求，对实际的环境进行仔细的勘察、记录，之后在勘察记录的基础上，设计多个生态公路设计方案，对多个方案实验核对，选择其中综合性能表现最佳的方案来进行施工。其次，因为生态公路设计的复杂性增加，其施工成本会随着提高，所以为了避免资金的浪费，在进行设计时，需要考虑到工程的经济效益。

中国非金融企业部门的杠杆率走势和中国总体相一致，2008年之后杠杆率快速上升，从2008年的95.2%提高到2015年的151.2%。直到2017年，非金融企业部门的杠杆率才开始下降，2017年年底中国非金融企业部门的杠杆率为156.9%，相比2016年降低了1.3%。虽然非金融企业部门的杠杆率呈现出下降趋势，但是非金融企业部门仍然存在结构性高杠杆风险。

生态公路设计框架：

③对周边生态环境的敏感性进行分析；④重视生态环境与公路的空间协调性；⑤尽可能的减少挖填方量，对生态敏感区采取纵向桥等建设方式来避免生态破坏。

三是金融监管制度的设立缺乏风险性监控。金融市场的变化来自于经济的波动，这种波动必然产生市场风险。在通常情况下，经济快速发展和上涨时，金融机构在信贷中计量出的风险值就会较低。此时，信贷中的资产质量会随着经济形势的发展而不断上涨，金融监管中对信贷资本的规范与要求就会下降，这种经济运行带来的金融市场中信贷周期和经济实践中的运行周期必然呈现出相互影响与相互推动的潮流,使金融市场中信贷资产投放的顺周期性效应更强。它为金融监管带来很大的困难，要求金融市场的监管必须建立风险监管原则，而目前我们在监管制度的设立中风险性监管是薄弱环节。

②设计当中需要重点考虑工程建设会对环境造成何种程度的伤害，此点需要结合生态环境的属性来进行考虑；

步骤4 为增强算法的全局性，在算法中加入遗传算法的变异算子，pm为变异概率，若pm>rand，则随机选择两点进行变异操作。

①设计人员在进行设计时，需要对公路路线沿边环境、社会经济环境等资料进行综合考虑，以此来设计路线方案和总体布局；

4 当前生态公路设计不足之处

4.1 综合性专业人员不足

因生态公路设计的复杂性，所以在理论上为了实现施工目的，需要对工程开展的制度进行调整，以确保生态公路设计的落实，但当前因为多种原因如传统化观念、政府规程限制等等依旧无法完全改变或摆脱传统工程制度的局限性，进而不利于生态公路设计的落实。

4.2 施工技术传统化

基于现代生态公路设计综合性专业人员不足的现象，其形成原因主要与发展时间相关，基于现状层面，要尽可能的降低人员不足的影响程度，可以通过组建综合性专业小组的方式来进行改善。综合性专业小组，即将工程专业人员、生态专业人员等进行组合，以小组的形式来商讨具体的生态公路设计方案。

4.3 施工制度存在局限性

因为生态公路设计概念属于现代概念产物，所以大多数的设计人员尚未对此设计概念有较深的了解。传统公路工程的概念在我国建筑领域实行时间较长，使得许多设计人员已经产生了传统的观念，往往更加倾向于公路建设专业领域，而对生态相关的理解存在不足，对生态公路设计较为陌生。虽然当前社会十分重视生态公路设计概念，但因为实行时间较短，导致综合性专业人员的培养工作还不够成熟，无法支撑大规模的生态公路设计，阻碍了生态公路设计的开展。

5 生态公路设计改善思路

5.1 综合性专业人员不足改善思路

实现生态公路设计，不能完全依靠传统的施工技术来进行建设，需要通过相对先进的技术来进行施工，但从现状上来看，因为综合性专业人员的不足，所以大多数工程依旧只能依靠传统施工技术，只能够做到尽可能的不侵占生态环境，不能完善的落实生态公路设计概念。

5.2 施工技术传统化改善思路

如果在生态公路设计当中依旧大面积采用传统技术，那么最终出来的结果与传统工程基本没有差别，所以为了更好的实现生态公路设计，首先需要对传统技术进行筛选，以此排出部分会对生态环境的造成巨大影响，且能够通过其他影响更小的先进技术代替的传统技术，从而可增强生态公路设计的先进程度，降低施工对生态环境的影响。

公司生技部、安监部、人资部、市场部等部门负责人，公司党校(教育培训评价中心)分管培训负责人，各地市级供电单位，云南电科院、建设分公司、带电作业分公司、送变电工程公司等分管生产和安监的相关负责人，以及各供电局县级供电企业分管生产的负责人共计80多人参加会议。

5.3 施工制度存在局限性的改善思路

目前许多工程为了实现生态公路设计，会对自身制度进行相应的调整，而此项工作往往会因为自身传统观念以及政府规程的因素而受到限制，所以需要加深对生态公路设计概念的了解，促进政府对生态公路设计概念的认知，从政策上支撑生态公路设计的落实。

著名的职教专家戴士宏教授来鄂州职业大学讲座时谈到他的亲身经历。曾在本科院校任教的他，刚到深圳职业技术学院，采用的仍是本科的教学模式，结果期末考试时学生大范围不及格，经过长期的摸索实践，他终于找到了适合职校学生的教学模式，即现在在职教院校影响很大的项目任务教学法。

5 结语

同时生态公路设计，即一种将生态概念融入到公路工程建设当中的一种公路工程设计。在理论上，生态公路设计的目的在于维持工程施工与周边生态环境的平衡，避免传统施工对周边环境的严重破坏。为了构建生态公路设计体系，本文对生态公路设计进行了概述，提出了生态公路设计的重点，进而完成了基于环保理念的生态公路设计体系构建。

参考文献

[1]黄博强，李晨.基于环保理念的生态公路设计探究[J].工程技术，2016(11):00134-00134.

[2]罗铮.基于环保理念的生态公路设计研究[J].低碳世界，2015(4):276-277.

[3]陆吉平.生态公路基于环保理念的设计[J].工程技术，2017(2):161-161.