2017年，船板价格大幅上涨，给造船企业造成较大成本压力。2018年船板价格将如何变动？本文通过定性和定量分析对船板价格进行预测。

2018年上半年船板价格震荡上行

自2016年以来，船板价格触底反弹，持续上涨。2017年整体来看价格底部出现了前移，但中后段走势整体平稳，大部分阶段依旧呈现出单边上涨的格局。2018年上半年船板价格呈现震荡上行态势。

从近十年来看，船板价格从2006年起开始飙升，2008年达到峰值，而后金融危机使得船板价格大幅下降。2010年船板价格略有回升，但在2011—2015年间，国内船板价格持续下跌，平均下滑57%，直至2015年12月触底。2016年起，受到铁矿石、焦炭等成本因素的拉动，国内船板价格结束近5年来的下跌趋势，平均大幅上涨60%。2018上半年，船板价格仍有继续上涨的趋势。

“大哥，”欧阳锋说，“要说这个事情也不能全怨我，我真不知道我家的钥匙能打开你家的防盗门，刚刚我们与大姐一块试过了，问题出在防盗门上。”

企业价值共创体系的涌现主要体现在价值创造能力的涌现行为上，因此对企业价值共创体系的价值创造能力的评价就是对企业价值共创体系涌现的评价。

船板价格主要影响因素分析

船板价格与钢材市场价格息息相关，钢材市场供给端和需求端的变化同时影响船板价格。由于钢材行业去产能和环保限产举措的推行以及铁矿石价格居高不下，钢材供给受到抑制，同时钢材的需求也有所下降。总体来看，国内钢材市场供需仍处于基本平衡态势，船板价格上涨乏力。

对亚硝酸盐含量进行测定时，一定要结合实际。选择10g经过搅碎之后的样品，在该样品当中加入70mL的水、12mL的氢氧化钠溶液，将这些物质全部都搅拌均匀。为了保证最终的实验效果，应直接将氢氧化钠溶液融入其中，并且将该溶液的pH值调整为8，同时还要将其定量转移至200mL的容量瓶当中，并加入10mL的硫酸锌溶液搅拌均匀。在对该溶液瓶中的状态进行观察时，如果其中并没有产生任何白色的沉淀物质，那么可以加入2～5mL的氢氧化钠，将这些溶液全部搅拌均匀。在搅拌均匀之后，直接将其放置在60℃的水浴当中，并且对其进行加热，加热时间控制在10min左右。加热完成之后，立即将其取出，将温度下降至室温。

图1 船板价格走势

供给侧钢材产量降低，成本升高

1.钢材行业去产能与环保限产举措限制供给

即:下个季度平均价格=919.75+1.21*本季度平均价格-0.42*上个季度平均价格。

受“去产能”和环保限产政策影响,钢材市场供给下降，进而推动船板价格上涨。

预计2018年的船板需求将继续走低。虽然2018年全球经济保持温和复苏，海运贸易需求小幅增长，全球船舶市场延续去年回升势头，但受国际贸易摩擦和环保新规实施的影响，船东订造新船需求趋于谨慎，开工不足导致船板需求降低。另外，在VLCC（超大型油轮）、VLOC（超大型矿砂船）、超大型集装箱船订单的带动下，船舶大型化趋势更加明显，这也将减少钢材需求量。2018年上半年，全国造船完工1886万载重吨，同比下降28.9%。中国船舶工业行业协会预计，2018年我国造船完工量约3600万载重吨，较2017年下降5.57%；年底手持船舶订单将维持在9000万载重吨左右。根据对造船完工量的估计，今年钢材需求较2017年有所下降。

同时，环保限产措施也抑制了钢铁的供给。为了促进钢铁工业的绿色发展，中国针对钢铁行业出台了一系列环保法律法规，实施了更加严苛的环保标准。生态环境部印发《2018—2019年蓝天保卫战重点区域强化督查方案》，强化督查从2018年6月11日开始，持续到2019年4月28日结束，分三个阶段进行。钢铁行业是强化督查的重点行业，生态环境部将总体安排200个左右的督查组对国内钢铁产能集中度最高的“2+26”城市进行督查。环保政策进一步趋严将抑制钢铁产量释放，特别是取暖季、蓝天保卫战等可能使限产加强。

在需求侧，从中国宏观来看，国内钢材市场巨大的刚性需求总体维持平稳，未来呈下降趋势。未来3—5年，中国经济将大概率维持“L”形走势，“十三五”后期至“十四五”期间，钢铁需求将由建筑业用钢与制造业用钢并举的格局逐步向以制造业用钢为主、建筑业用钢为辅的格局演变，总消费量呈下降态势。

铁矿石作为钢铁行业的主要原料，其价格波动对钢铁价格有重要影响。2018年上半年，铁矿石价格在高位震荡，提高了钢材生产成本。据钢协监测，2018年7月末，中国铁矿石价格指数（CIOPI）为260.28点，环比上升31.49点，升幅为13.76%，较6月份扩大4.54个百分点。2015年以来矿石综合指数变动如图2所示，可以看出2017年年初以来，铁矿石价格保持在高位。

2.主要原料价格高位震荡，推高成本

由于主流矿山持续增产，铁矿石市场仍供大于求，价格难以大幅上涨。今年初以来，中国钢企的铁矿石需求正在逐渐下降。但与此同时，海外矿业巨头没有停下产能扩充的脚步：2018年第二季度淡水河谷、力拓和必和必拓的铁矿石产量分别为9675.5万吨、8550万吨和6358万吨，同比增长率分别为5.3%、7.1%和3.3%。下半年淡水河谷离完成年度3.9亿吨产量目标任务同比还有2200万吨的增量；力拓按照年产量3.4亿吨的最大目标来算，下半年产量同比将持平；而必和必拓下半年产量将同比增加300万吨左右。

图2 铁矿石综合指数走势

总体来看，后期铁矿石市场仍是供大于求局面。国际矿业巨头出于规模优势等考虑在继续扩充产能，仍将带来一部分增量，且品位相应提高。但在中国需求放缓和铁矿石价格震荡调整的情况下，包括印度矿在内的中小矿山船运量预计难有提升，非主流矿山预计会继续减产，同时国产矿产量受制于环保及开采成本释放空间相对有限，因此供给端稳中提升趋势不变，但边际压力将会减小。因此，铁矿石价格上涨乏力。

各大机构对铁矿石的未来走势都做出了分析和预测，如下表所示。

表1 各大机构对铁矿石价格预测

机构 预测普氏能源（2018.3） 2018年铁矿石价格较去年平稳世界银行（2018.4） 铁矿石价格今明后三年持续下跌，2018年跌至64美元/吨花旗银行（2018.4） 预计今明两年铁矿石价格走低，2018年跌至62美元/吨瑞士联合银行集团(2018.7)预测铁矿石价格下跌2%加拿大皇家银行（2018.7） 2018下半年铁矿石价格将暴跌至50美元/吨中钢协（2018.7） 后期铁矿石价格难以上涨，将呈小幅波动走势

主要机构对铁矿石的价格走势均持看跌或小幅波动的态度。普氏能源预计2018年铁矿石价格波动较2017年平稳，吨价的波动范围为70—80美元。但世界银行则预测，2018 年铁矿石平均价格为 64 美元/吨，较 2017 年大幅下降 10.86%。花旗银行预计由于成本增长和需求受抑将使铁矿石价格承压，今明两年铁矿石价格将走低，到2018年底铁矿石均价将跌至62美元/吨，2019年进一步跌至60美元/吨。瑞银预测由于贸易壁垒增加，贸易量下降，而工业产出增加，铁矿石价格将要下跌2%。加拿大皇家银行（RBC）分析师近日表示，随着中国钢铁需求走弱，铁矿石下半年价格暴跌至每吨50美元以下。中钢协认为受钢铁生产回落和环保督查影响，铁矿石市场维持供大于求局面，后期价格难以上涨。

结合各大机构的专业预测及铁矿石市场的供需情况，我们认为铁矿石价格将保持在高位震荡。受钢铁生产回落影响，铁矿石需求预期下降，港口库存仍居高位，铁矿石市场仍是供大于求局面，但并不存在严重过剩；同时受环保限产及高库存压制，铁矿石价格上涨乏力，因此预计铁矿石价格总体上相对平稳，将保持较高价位，呈小幅波动走势。高价位的铁矿石将给钢材供给造成压力，从而抬高钢材价格。

图3 我国船用钢材和板材消耗走势

需求侧造船完工量下降，钢材需求减少

因此，从供给端看，钢材行业去产能与环保限产举措限制了钢材供给。压减过剩产能的成效已经显现，产能严重过剩态势得到改观。国家针对环境容量超过合理承载能力的地区采取的强制限产、减量置换政策，会在一定程度上减少供给。

本文所研究的对象来自某企业印染废水生化尾水经树脂吸附-脱附后产生的树脂脱附液。采用的纳滤膜和膜分离设备均购自合肥世杰膜有限公司。纳滤膜的截留分子量在200～300 Da，可以截留大部分的有机物，同时可以让小分子物质及无机盐离子透过。本实验在温度为15～30 ℃、操作压力为1.0～2.0 MPa条件下进行。由于纳滤膜的耐碱性较弱，故进入膜分离装置的树脂脱附液的pH不能高于12。

由图3可知，自2008年以来，我国船用钢材年消耗量最高时达1700万吨，2017年船用钢材消耗量将创下10年来的新低，钢材消耗量仅达800万吨，较2016年下降了30.43%。其中，板材耗用650吨，较2016年下降25.29%。

钢材行业化解过剩产能使得钢材供给减少，是船板市场价格整体处于上升通道的重要原因。《2018年钢铁化解过剩产能工作要点》提出要把处置“僵尸企业”作为去产能的重要抓手，依法依规退出落后产能，防范已化解的过剩产能复产，并严禁新增产能。2016年和2017年，中国共化解钢铁过剩产能超过1.2亿吨，2018年将再压减钢铁产能3000万吨，届时将提前两年完成钢铁去产能的上限目标。

总的来看，钢材的供给和需求都有所下降，国内钢材市场供需仍处于基本平衡态势，钢材价格难以大幅上涨，仍将呈小幅波动走势。对于船板而言，由于总需求与2017年大致相当，产能过剩状况进一步改善，预计船板全年均价将略高于2017年。

预测2018下半年船板价格保持高位

通过对过去14年船板季度平均价格走势的分析，我们发现，在短期内的船板价格变动具有较强的连续性和规律性，可以通过构建相应的数学模型预测未来短期内市场价格，且具备较高精度。月度船板价格的自回归模型为：

Pt=919.75+1.21Pt-1-0.42Pt-2+v，（其中v为随机误差）

从船舶行业角度看，近年来船用钢材的需求处于低位。受低迷的船舶市场影响，2014年以来，我国船用钢材的需求持续走低。2008年以来，我国船用钢材和板材消耗的变化趋势如图3所示。

对于处在成长期的青少年，冬季运动更有促进身体成长的作用，不过相比其他季节，冬季运动也更应做好“预备功课”。

通过预测价格与实际价格的对比发现，该模型能够比较准确地预测出短期内的船板价格。根据该模型，可推算出2018年第三季度12—20mm船板价格约为4356元/吨，相比第二季度的船板价格略有下降。

适宜气候：温暖湿润；年均气温10～20 ℃，1月份平均气温3～9 ℃，7月份平均气温24～28 ℃，极端最高气温低于35 ℃，极端最低气温高于0 ℃，年均降水量600～1 200 mm，年平均日照600～1 200 h[7]。

根据计算结果，2018年国内船板平均价保持在高位。相较于2018年前两个季度，预计后两个季度会略有下滑，但总体上仍高于2017年的平均价格。具体数值如表2所示。

ⅱ) 行波解的不存在性。反证法。假设结论不成立,则系统(1)存在一个行波解(S(ξ),I(ξ))满足边界条件(2),易得S′(-∞)=0,I′(-∞))=0。由于 是双曲点,因此根据稳定流形[9],存在一个正常数ω,使得

表2 船板价格预测数据

季度 2018年Q3 2018年Q4 2018年 2017年价格（元/吨） 4356 4305 4409 4020

综合考虑铁矿石、焦炭等成本因素和过去几年船板价格的变动趋势，并考虑到波动情况，预计2019年船板价格仍将呈小幅波动走势，保持在较高水平。

虽然当前船舶运营收入的回升将推动新造船活动的复苏，新船价格有所提升，但船厂成本的增加、产能的持续挤压使新船实际价格仍在筑底。例如，2017年6.2万载重吨散货船新船价格上涨了7.9%，但是同期6毫米船板价格上涨了21.2%，20毫米船板价格上涨了20.6%。尽管截至2018年6月，新船价格连续9个月出现同比上涨，但船板价格的高位波动仍给造船企业造成巨大的成本压力。

总而言之，预计2018年后半年以及2019年船板钢材价格仍保持在高位，呈小幅波动走势，这将抬高船舶的建造成本，影响造船企业的盈利空间。

近日，浙江才府玻璃股份有限公司（以下简称“才府玻璃”）在证监会官网更新了招股说明书，公司拟在A股市场公开发行不超过2400万股，共计募集约4.2亿元资金。其中3亿元用于年产18万吨玻璃包装容器项目，1.2亿元用于年产6万吨玻璃包装容器项目的建设。

图4 季度船板价格预测