1.船厂油漆大包装产生的背景

国内船厂使用的船舶油漆，其传统包装几十年以来都是以20立升和5立升的马口铁皮桶为主，其中5立升的桶主要用于盛固化剂。近年来随着国家对环保要求的日益增长，大型船厂特别是上海的船厂都受到政府有关职能部门的严格监管和限制，在VOCs（挥发性有机物）排放和有害废弃物处置方面，受到前所未有的限制，而油漆桶、油漆渣等危废处理也增加了巨大的成本。因此各船厂开始研究各环节降低VOCs排放和减少有害危废的办法。

自2016年以来，危废跨区域处理开始受到严格限制，沪东和外高桥船厂的废弃油漆桶由上海地区的危废处理企业进行处理，长兴岛地区船厂的废弃油漆桶由崇明岛危废处理企业进行处理。具备废旧油漆桶处理资质的单位极其有限，处理的数量也非常有限，而新的资质很难获取。上海各家船厂的废弃油漆桶堆积严重，极大地阻碍了船企的进一步发展。

作为重工行业的造船企业，必须坚持节约资源和保护环境的基本国策，加快建设资源节约型、环境友好型的企业，推进绿色低碳循环发展，为国家也为全球的生态安全做出贡献。由此，外高桥船厂联合油漆公司、大包装服务商着眼于船舶涂装，开始了对油漆大包装的研发及应用。

2.船厂油漆大包装的基本内涵和主要做法

2.1 基本内涵

通过制作的大包装罐体来取代原先的20升小桶的油漆包装。利用大包装解放现场劳动力，提高施工效率；通过包装的资质认证，实现安全生产作业；同时，因为其为可循环包装，减少了废旧油漆桶的产生及油漆的残留，实现了节能减排。除了在环保方面的贡献之外，油漆大包装还能够提升涂装效率以及减少油漆浪费，降低企业成本投入。

这时，餐厅的大门突然打开，整个屋里瞬间鸦雀无声。我回过头去看，一个年轻人走了进来，周围一片死寂，连一根针掉到地上都能听到。他脸上到处都是穿孔，多到数不过来，一头长发又黑又油腻。但让他看起来很有威胁的还不是这些，而是他扫视一切时的那种冷酷眼神。

2.2 主要做法

2.2.1 前期策划油漆大包装方案及选择相关大包装服务商

外高桥船厂配套采购部门通过查阅各种油漆大包装方面的资料，了解生产制造领域最新的油漆大包装理念及实践的案例，同时在船舶制造行业内对各大船厂现行的管理模式进行摸底、比较，特别是深入涂装现场走访，了解涂装现场的流程、人员配备以及主要工序等，听取一线工人及管理人员对于目前整个流程的看法及改进建议，同时对其他已使用油漆大包装的行业进行了拜访、沟通交流。

通过与具备危废处理资质及提供过相关油漆大包装的物流服务企业建立合作关系，要求各家油漆配套供应商通过我们指定的油漆大包装服务商对相应油漆进行大罐体包装并按节点要求发货，初期要实现单组分油漆大包装，终极目标是要全面实现双组分油漆大包装。

传统油漆桶使用后，公司必须安排相关场地摆放废油漆桶，并且将作为危险废物委托有资质的单位进行处理。目前上海市危险废物处置单位，处理一吨废油漆桶的平均价为6000元，一个废油漆桶约2千克（含残留油漆），故单个油漆大包装相比传统油漆桶可节约的危废处置费用为：

1.寻找成熟有能力的油漆大包装服务商，目前国内已有类似物流公司，已经在其他行业实现了油漆大包装服务。挑选大包装服务商的核心条件是该公司必须具备成功实行油漆大包装的服务模式以及具备危废处理资质；

2.以单组分油漆为起点，大包装服务商要研究船厂涂装的技术要求、生产流程、安全需求及其他个性化需求，并着手进行大包装样品现场喷涂调试。建议以防污漆为试点，因为船舶防污漆为单组分油漆，用量较大，油漆大包装可在船舶出坞前进行统喷；（见图1、图2）

图1 大包装样本

图2 大包装实船试喷

3.在实际喷涂试验成功后，船厂组织油漆公司与大包装服务商一起协调相关流程及商务事宜，为船厂提出需大包装的油漆具体需求，油漆公司租用大包装服务商的罐体，油漆灌装后由大包装服务商送至船厂喷涂。费用由油漆公司直接支付给大包装服务商，船厂不承担费用；

4.在单组分防污漆使用大包装稳定的基础上将大包装扩展至配比平均的双组分船舶车间底漆及其他使用量较大的油漆；

5.继续研究不同配比的双组分油漆使用大包装，做到船舶用油漆大包装的全面实施；

2.2.2 船用油漆大包装技术原理

油漆大包装主要分为两种类型：第一，单组分大包装，该技术原理比较简单，主要是在大包装的容器中安装自动搅拌和清洗装置，最终实现重复利用的目的，减少了油漆空桶的产生，提高油漆的利用率。但该技术适用的范围有限，仅能在单组分油漆区域使用；第二，双组分（以A、B举例）大包装，该技术原理较为复杂，详见下图。该技术的适用范围广，能够覆盖船厂所有的喷涂作业，其原理图如下：

865 Application and prospect of artificial intelligence technology in liver tumor

图3 双组份油漆大包装原理图

2.2.3 油漆大包装与传统包装油漆的对比

油漆大包装与传统包装油漆的根本区别在于包装的可重复利用性，油漆大包装一次性投入后，可重复进行油漆灌装，且可减少油漆浪费，但是传统包装油漆只能进行一次灌装，且残留较多，造成浪费，油漆使用完后包装桶即成为危险废物。

这些天，除了嘎绒含沙射影，丁主任暗暗怀疑外，也没人说过我是小偷，可不是我又是谁呢？难道是丁主任？有谁会信是丁主任？就连我自己都不信。甲洛洛一直琢磨着这件事，怎么也放不下。

油漆大包装罐体自带搅拌功能，相比传统包装油漆不再需要人工不断的开桶、搅拌、加料。同时降低了油漆桶壁的残留量，减少了油漆空桶的产生数量，从而降低了危废产生数量。

2.2.4 外高桥船厂推进过程中的关键节点

1．胰管高压：胰管高压是最广泛被认同的病因。正常胰管压力为7～15 mmHg(1 mmHg=0.133 kPa)，而CP患者胰管压力高达20～80 mmHg。胰胆管狭窄、结石、十二指肠狭窄、胆管堵塞等均可导致胰液引流不畅，胰管压力增加，结石促进炎症反应导致瘢痕和狭窄形成，进一步升高胰管压力引起疼痛发生[3]。胰腺或邻近器官肿瘤的压迫亦可引起胰管高压，压迫引起机械伤害性刺激并诱导胰腺缺血引起腹痛[4]。

2016年4月，商讨以单组分防污漆为起点进行油漆大包装项目的起步试验；

使用大包装可降低VOCs排放，炉体体现在：1）大包装罐体在搅拌过程中是密闭的，在现场施工过程中减少了有毒有害物质的挥发；2）减少了船厂需要清洗的油漆桶数量，溶剂的使用量因而下降；3）大包装的不锈钢罐体内部做过镜面抛光处理，光滑的内壁减少了油漆的挂壁残留；4）大包装服务商统一对IBC罐体（复合型中型散装容器）进行清洗，循环使用并回收利用清洗所用的溶剂。

2016年7月，召开油漆供应商大包装项目推进会；

2016年9月，船厂、油漆公司及大包装服务协商日常运营流程；

2016年10月，签署船厂、油漆公司、大包装服务商三方合作协议，单组分防污漆大包装项目商务层面正式落地。

2016年11月，大包装罐体进行批量生产制造，资质审核认证。

2017年5月，首次实现实船单组分油漆大包装批量使用统喷；

2017年6月，开始动员进行加工部底漆双组分设想；

2017年7月，去外部大包装使用单位进行调研学习；

2017年9月，船厂加工部与大包装服务商进行方案设想及修正；

2016年3月，首次与油漆大包装服务商进行项目接洽；

2017年10月，车间底漆双组分方案确定，开始设备制造研究；

经过公司长期数据统计，使用传统油漆时每桶油漆残留平均为1升，但每个大包装残留约15升（下阶段改进预计还可下降），因此按每升油漆30元计算，使用大包装油漆相比传统油漆桶可节约的费用为：

3.实施过程中遇到的问题及解决方案

3.1 油漆供应商对成本考虑

参与大包装项目的油漆供应商，由于早期合同签订时未考虑大包装罐的租赁费用，参与防污漆大包装就意味着要增加成本。外高桥船厂通过和主要油漆供应商沟通交流，得到他们的理解和支持，使得第一艘实船在2017年5月7日实现了大包装供货，并在该船出坞前实现了防污漆统喷。

3.2 大包装罐装油漆的有效期

一罐大包装防污漆500立升，如果密封未用，其罐装有效期与传统小桶的一样。但是一旦开封并且搅拌或者加过稀释剂，则油漆的有效期只有3-7天，如果不用完就会造成浪费。 经过船厂及油漆供应商的讨论，在计算防污漆用量时，能够确保整桶都用掉的用大包装,零头仍采用传统小包装供应，即以大包装为主，小包装为辅，既能保证生产的需要，又避免了浪费。

3.3 油漆的计量

如果大包装一罐油漆涉及多个施工班组，则油漆的计量存在困难。目前的大包装罐尚没有液位计量刻度。由于不同种类的油漆其密度不一样，暂时还没有在大包装罐上实现数字计量化的解决方案。涂装施工班组只能按照目测估计数字，可能存在一定误差。

3.4 双组分油漆的混合配比，混合后施工时间等问题

韩国的三大船厂尤其是大宇船厂1990年中期就开始积极尝试和推动双组分油漆大容量包装系统，但是最终都没有真正施行，而是回归使用传统包装，或者采用相对较大的油漆包装（50-75立升）。涂装人员倾向于简单的施工和设备，过于复杂或者调试和使用都繁琐的设备很容易出问题而被弃用。

外高桥船厂和大包装服务商在双组分油漆的大包装项目上，对于1:1比例的双组分油漆已基本研究完毕并进行了试验，对于不同比例的双组分油漆大包装目前还在研制阶段，需要一定时间。

4.油漆大包装实施后的主要成效

4.1 提升安全性和自动化水平

大包装罐由罐体和框架组成，顶部配有安全阀和通气口，在防泄漏和防撞性能方面保证了运输、仓储、生产使用的安全性。其框架结构为方形，便于堆码，占用空间小，船厂在现有的仓储条件下，产量增加时无需增加新的仓库。大包装服务商和主要油漆供应商签订了大包装罐租用协议，油漆供应商的生产线可以完成大包装罐的包装和称重及装运。大包装罐由叉车进行搬运，自带搅拌装置，提高了生产自动化程度。

4.2 提高生产效率和减少人员成本

VOCs排放费用——减少企业排污交费。

同理，监测轨道错台值时，水平状态下三点拟合直线斜率为k2，截距为b2，错台值为O；运动状态下三点拟合直线斜率为k2，m，截距为b2,m，错台值为Om。

4.3 降低VOCs排放

2016年5月，单组分防污漆试运行完成；

4.4 节约费用，创造社会效益

外高桥158K COT船外板防污漆喷涂中共使用7个大包装共3500升油漆。以单个罐体500升为例，估算油漆大包装的效益如下：

原材料使用——提高油漆利用率，减少油漆浪费。

2018年5月，设备生产制作完成，模拟大包装作业环境。联合船厂、油漆公司、大包装服务商对问题进行汇总改善。

30元/升*[（1升*25个）-（15升*1个）]=300元。

目前外高桥船厂推进的大包装项目中使用的大包装罐体自带搅拌功能，实船使用过程不再像传统20立升和5立升小包装的油漆桶那样需要人工不断地搬运、开桶搅拌、加料。以一艘18万吨散货船出坞前的最后一镀防污漆统涂为例，使用7-8个500立升的大桶，使用防污漆3500-4000立升，实船施工后的测算结果证明，可减少7-8名人员的投入，且大大提高了生产效率。

按照桶内残留油漆量，以及各类油漆VOCs含量的平均值396克/升，上海市VOCs排污征收费为20元/千克。

10升*396克/升/1000*20元/千克=79.2元

危险废物处置费用——减少危废产生数量。

相对与林业苗木育苗工作而言，育苗工作难度系数较高，劳动强度较大。并且在整个育苗过程当中，育苗对于环境的要求相对较高。基于此情况下，林业部门要加大资金投入，积极引进先进的新设备与新技术，加强对育苗管理的优化升级，进而全面提高林业苗木育苗管理水平。

综上所述，随着我国与韩国之间经济与文化交流的逐渐频繁，我国学习韩语的人数也在不断增多。但由于对韩国文化的了解不够深入，致使学生在学习韩语时困难重重。因此，应对韩国文化教育下的韩语教育问题进行具体分析，从韩语教师的文化素养以及教学模式等方面进行解决。提高教师的文化素养，合理设置教学内容，同时还应加强韩语教学的实践性，从而实现韩国文化教育与韩语教学的有效结合，提高学生的韩语水平。

自2012年全面启动新型职业农民培育工作以来，农业农村部制定了一系列支持新型职业农民培育和发展的文件，明确了新型职业农民的培育原则，细分了培育类型和标准。尤其在“十三五”中，把习总书记提出的“坚持把科教兴农、人才强农、新型职业农民固农”作为农业农村发展的重大战略，也为新型职业农民培育工作指出了方向。

6000元/吨*0.002吨/个*25个=300元。

通过以上测算，单个油漆大包装综合各方面产生的经济效益约为679.2元。在前期试验基础上后期将分为三个阶段进行推广，第一阶段为外板防污漆全面应用，第二阶段为双组份车间底漆应用，第三阶段为双组份船用油漆应用，按照全年建造22艘船对具体经济及环境效益测算如下：

经济效益（元）试验阶段 318KVLCC外板防污漆(试验) 500 10 3.96 0.05 679.2第一阶段 全年22艘船外板防污漆 110000 2200 871.2 1.1 149424第二阶段 全年车间底漆 1000000 20000 7920 100 1358400第三阶段 全年船体用油漆总量 7000000 112000 4752 560 7607040备注：1、22艘船平均每艘使用防污漆5000L 2、双组份油漆推广后可占到全年船体油漆总量的约80%应用阶段 经济效益项目 油漆用量（升）节约油漆量（升）VOCs减排量（千克）危险废物减排量（吨）

第一阶段实现后每年将为公司节约149424元的费用支出。

5. 孵化器内企业16年的上缴税收情况。调查数据显示，共计481家企业上缴国家税收在50万元以上，占总数1242家企业的四成(38.73%)；上缴税收在50～100万的以中小企业为主，占三成(34.94%)；其余761家企业税收额在50万元以下或者没有税收，属于小微企业，占孵化企业的大多数。

近5年AJPE的研究趋势为主动学习、跨职业教育、模拟患者以及人文关怀。在这些研究中主要采用定量分析、STATA以及SPSS数据分析软件应用最多。t检验、卡方检验、方差分析、回归分析最为常见。

第二阶段实现后每年将为公司节约1507824元（149424+1358400=1507824）的费用支出。

第三阶段实现后每年将为公司节约8965440元（1358400+7607040=8965440）的费用支出。

同时也节约了社会资源，降低VOCs排放，减少危废产生，降低了涂装行业涂装施工对环境的污染。

虽然八个要素与新疆农产品区域品牌竞争力呈现正相关关系，但是各要素的路径系数却不同，存在一定差异。具体体现在：企业品牌竞争力的路径系数最高，说明其是影响区域品牌竞争力最重要的因素；政府职责和行业协会作用的路径系数较低，这并不说明政府职责和行业协会作用不重要，实际上主要是因为目前二者的作用和职能还没充分发挥，工作方面还有很大提升空间。品牌影响力的路径系数最低，说明了消费者对新疆农产品区域品牌的知名度、美誉度和忠诚度还不高，对新疆农产品区域品牌认知有限。

根据施工环境有针对性地选择参与的人员和机械设备等资源，依据人、机资源满足施工作业环境要求的原则，泵站深基坑作业调用经验丰富的胜建专业化队伍，单体水工构筑物按安全风险、施工难度的大小分别调用江苏、山东队伍。统筹考虑布置作业场地，依据人体作业特征，机、料位置固定合理，确定最佳作业区域、作业方法、最低安全防护范围，统一调配所有的机械设备资源，力争在有限的资源内，优化配置，通过提升人员的操作水平来最大限度地保证人和机械设备的安全。

5.外高桥船厂油漆大包装的阶段成果和后续展望

自2017年5月7日第一艘18万吨散货船实船采用500立升大包装供应了3500立升防污漆迄今，已经有国际油漆和佐敦油漆两家主要的油漆供应商参与了大包装实船供应，共计5艘船使用了56个IBC罐，涉及28000升防污漆。

单组分油漆采用大包装已经顺利达到预期效果，自2017年下半年起，外高桥船厂的所有新船项目已经把出坞前最后一度防污漆需要采用大包装供货方式这一要求写进了技术协议之中，成为基本要求和固定程序。

在实践单组分油漆大包装的进程中，外高桥船厂、油漆供应商以及大包装服务商也一直没有停止对双组分油漆实现大包装的期待和探索。只有实现钢板预处理车间使用的车间底漆，以及分段过程中大量使用的通用环氧底漆的大包装供应，才能革命性地在降低VOCs，降低危废处理成本，提高生产效率和降低人员成本方面取得突破。

目前在外高桥高层领导的重视和推动下，各部门积极配合，一定能实现双组分油漆大包装化。

但是，任何农业产业都有其自身的规律，不会简单因为资本的进入、高科技的改造而自然重构。关键在于，其是否真正了解农业、看好农业，真心投资农业、服务农业，还是仅仅以此为噱头。这是需要严格区分的，也是要保持耐心的。毕竟从以往有些操作来看，很多先例并不值得乐观。