“旅游公路”是指连接旅游景点或路侧有旅游价值，以旅游交通通行为主的公路，是随着近年来产业结构的调整和旅游业的改革发展需求诞生的新概念。2017年3月，交通运输部联合六部委联合下发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，明确提出加快推进旅游公路建设，完善旅游发展基本要素，拓宽公路服务功能。

采用透射电镜测定的粒径与马尔文粒度仪测定的粒径相当，其形状呈椭圆形，此过程可能使胶束发生皱缩，使得在镜头视野下的胶束粒径显得相对较小。

旅游公路作为我国经济文化快速发展的产物，在景观设计上有别于城市道路景观设计，除了要满足公路本身的交通功能以外，还要符合当地的土壤、气候、地形、地貌等条件，使其既符合经济发展的需求也有利于生态环境的稳定[1]，旅游公路景观设计的好坏直接影响民众旅游过程中的舒适性及地域文化的延续性。本文以长白山鸭绿江旅游公路为案例，分析了旅游公路的设计思路，重点研究了服务设施景观设计中的构成要素与特定区域地形、地貌关系，以及人工构造物景和文化景观的内在连续性[2]。为大力提升旅游业、推动地区经济转型升级、创新道路景观设计提供了新思路。

随着国家卫生体制改革不断深入，医患和谐关系倍受社会各界关注，如何紧扣医疗质量和优质服务这一中心，提高医疗服务水平，提升病人满意度，成为医院管理者需要思考和研究的问题。人口快速增长导致的医疗资源短缺是当前医疗卫生行业服务过程中面临的主要矛盾，极大地阻碍了医疗服务质量提升。而建立规范化、常态化医务志愿者服务管理模式，可以在一定程度上缓解医疗服务人员工作压力，提高医疗机构服务能力及水平，促进病人安全。

一、基于地域文化元素的旅游公路景观设计

旅游公路的特殊性必然对景观设计提出了更高的要求，它不仅包括公路占地的本身景观，而且还包括沿途服务设施的建筑与环境景观，其设计原则是在尊重自然生态环境、地域特色的前提下，将人造景观与周围现有环境相互协调构成一个具有整体性的景观综合体[3]。

(二)渗透人文元素，延续和传承地域文化。旅游公路沿线的景观中要体现历史文化和符号，让旅游中的人们体会历史的厚重，这是对民族文化、地方文化的延续。在服务设施(包括驿站、慢行驿站、慢行休憩点、露营地、观景台等)的设计中要体现民俗风情，包括民族信仰、民间故事、民谣、民风民俗等。随着经济社会的快速发展，不同地方的生活方式越来越同质化，而差异化的民族文化特色越来越受到旅游者的青睐，因此发掘和保留区域特色是延续传承地域文化的重要手段[5]。

(一)回归生态，充分利用自然环境特征进行景观设计。城市化进程不断加快，越来越多的人开始厌倦喧嚣的城市，开始青睐自然风光。因此旅游公路的规划设计就要充分利用沿途的自然风光，将道路与周边环境相结合，并将先进的素材与地域资源和地方特色相结合来塑造景观[4]，让游客在广阔的自然景色中获取无限的心灵满足。

二、长白山鸭绿江旅游公路景观设计研究

4.制定资金计划管理制度。成立收入资金管理机制，保障资金收入的安全性，保证资金能够完整的收入企业银行账户。成立支出资金管理机制，保障资金在支出时能够按照严格的规定、合法的支出，建立企业账户管理制度，对账户的开户和运用进行严格的规定，并及时解决出现的问题，构建资金支出管理制度，包括大额资金的运作方式，按照明文规定合理安排资金的支出情况，降低资金支出风险。

(三)慢行系统的设计。慢行系统的主要目的是为游客提供多样的游览方式，延长景区停留时间、加大活动空间、丰富旅游体验等，主要包括自行车道和徒步道。自行车道共规划了3段，即浑江段、临江段和长白段，均为独立式自行车道，全长约55.8千米。徒步道也规划了3段，全长77.78千米。其中，徒步道浑江段距离白山市区最近，为满足市民健身需求，规划徒步道2条，衔接三道沟镇及小长川驿站，并与仙人山庄传统村落衔接，打造浑江特色步行路线；临江段拥有日伪时期建设的百年铁路，现荒废，将其历史还原，连接临江市区、大栗子溥仪退位遗址、大栗子铁矿，打造临江特色步行路线；长白段山地多，自然景观优美，利用既有农村路规划徒步道3段，全长46.49公里。

(四)服务设施的设计。旅游公路中的服务设施主要包括驿站、慢行驿站、慢行休憩点、露营地、观景台等。服务设施更要体现地域传统特色，将自然文化、历史文化充分融合进景观设计中。本项目的服务设施规划如表1所示。

(一)项目概述。项目位于吉林省白山市，白山市地处吉林省东南部，长白山西侧，东与延边朝鲜族自治州相邻；西与通化市接壤；北与吉林市毗连；南与朝鲜民主主义人民共和国惠山市隔鸭绿江相望，拥有良好的自然资源与生态资源，是我国对朝开放的前沿地区，是原始状况保持最为完整的自然生态带，是全国首家全幅员森林旅游区、国家级自然保护区。旅游公路长度共计约357.4公里。自行车道3段，均为独立式自行车道，全长55.815公里。徒步道3段，全长77.78公里。服务设施中包括18处驿站，10处慢行驿站，30处慢行休憩点，2处露营地，22处观景台。

(二)主线的设计。旅游公路主线系统不进行改建，完全利用现已形成的公路系统，起点位于长白山南坡山门处，终点位于白山市滴台村与通化市交界处滴台村。旅游公路主线采用二级路标准，共计约357.4公里，设计速度40～60km/h，路宽7.5米，双向两车道。

沿线旅游特色突出，红色文化、高句丽文化与自然风景相得益彰，边境民俗风情与绿水白山渗透交融。主线的规划布局设计为以江水文化为核心的绿色水境、突出红色历史文化的红色圣境、体现风情民俗边境情怀的白色风境、展现层林尽染生态文明的金色林境以及蓝湖白山为背景的蓝色天境等。

表1 服务设施规划表

服务设施服务半径数量布设位置占地面积功能驿站40～50km18快慢行系统之间≥6 000m2为游客提供休憩、接驳换乘,提供旅游公路信息发布以及特色产品售卖。包含大中型集散广场、停车场、餐厅、厕所、自行车租赁点、出行补给站、超市等设施。慢行驿站10～15Km10慢行系统路侧空间500m2～2 000m2供骑行者、徒步者补给必需品;临时必要的休憩。包含自行车租赁点、厕所、慢行补给站、售卖点、应急救援点。慢行休憩点3～5Km30慢行系统路侧空间≤500m2供骑行者、徒步者临时休息。包含可移动厕所、休憩设施。露营地/2快慢行系统之间/环境优良区域≥10 000m2供旅游者过夜、露营体验,开展深度体验活动,同时也兼驿站使用。包含停车场、露营区、旅游咨询服务、自行车租赁点、餐厅、厕所、产品售卖、休憩区、医疗应急点等设施。观景台/22公路主线路侧视景观和建设条件而定停车场、观景区、可移动厕所、售卖。

1.迎宾驿站。方案充分考虑长白山的特殊地域文化特色。以“生长于长白山中的璞玉”为主题，以白色为建筑色彩的主基调，在建筑机理上采用不同的山石表皮特色，建筑造型宛如生长于长白山中的奇石。考虑到建筑的地标性以及用地的局限性，采用大胆新颖的设计手法，建筑整体造型飘逸灵动，并在道路另一侧设置精神堡垒，用架空天桥连接，可以在旅游旺季，在道路对侧拓展停车空间。

2.铁轨慢行驿站。铁轨慢行驿站位于大栗子铁矿火车站旁空地，在此发生过“溥仪退位”等历史故事。对原场地中的废弃铁轨加以改造和利用，保留相关工业元素，将其与服务设施相结合，打造独具特色的铁轨小型驿站，为游客提供小火车换乘、休憩、餐饮等服务。同时在此科普历史知识，向游客展现伪满时期的历史原貌。

(五)解说系统设计。解说系统是为了快速了解线路周边环境、信息，合理的安排行程、时间，同时保障旅行者、游客安全，并对当地地域文化的宣传。解说系统的设计要体现地域文化特色，选用秉承“就地取材、废物利用”原则，使用所在区段内有典型特色的原材料进行制作，与当地景观风貌、文化风貌相契合。在旧工业区、废弃铁路、矿区周边，标志牌采用耐候钢板；在望天鹅等自然风景区，收集当地木材砖石进行堆砌制作；在江边回收木材、老船板；靠近村落周边，采用废弃石砖进行制作；在靠近城镇现代化气息较为浓厚的区段采用拉丝不锈钢。

三、结语

项目建成后，白山市的旅游业市场主要集中于市区与长白山度假区区域，其他地区旅游业“小散弱”的格局将被打破，依山、沿江、跨国的旅游产业框架的构建，为发展旅游产业奠定了良好的基础；同时，该项目将作为白山市旅游区的重要通道，集文化旅游、农业旅游、体育旅游、养生旅游为一体精品旅游线路，全方位向世人展示多彩自然风光、浓厚的红色品牌和丰富多彩的民族文化。同时该项目的建设是完善公路网络，适应公路建设的新形势，满足社会经济持续、快速、健康发展的需要，对促进白山市乃至吉林省经济发展，加快交通基础设施建设具有重要意义。

2.建设信息化采油矿能够促进管理模式由传统粗放型向现代集约型的转变。当前，国有企业的经济效益越来越被企业管理者和社会公众关注，加之从上到下严格控制用工总量的新要求，迫切需要采油矿转变经营管理理念，把信息化的普及和应用作为突破口，带动生产流程的优化、人力资源的整合、经济效益的提升，由过去的拼人力、拼物力转变为技术集成化、建设标准化、管理数字化，让老油田的开发和管理方式发生颠覆性的变革。

【参考文献】

[1]闫国艳，陶维冉.谈现代景观设计中的本土性[J].艺术与设计，2009，2：81

[2]杨杨.浅析现代景观艺术中的传统文化元素——丽泽公园设计初探[J].浙江建筑，2009

[3]骆琼.现代景观设计中传统文化元素的应用研究[D].安徽工业大学，2016

[4]韩星雨.地域文化元素在城市道路景观设计中的应用研究[J].公路交通技术，2017，2(33)：120～124

[5]邓炀，刘尧.结合地域特征构建具有人文特色的道路景观[J].山西建筑，2008，11：283～284

[6]张媛媛，朱军.地域特色城市道路景观设计研究[D].新疆农业大学，2014