1 概述

随着我国经济的快速发展，人们对旅行环境、出行条件的要求越来越高，高铁这种高效、安全、舒适、便捷的出行方式受到人们的认可，高铁运行安全不容忽视。动车组烟火报警系统是监测、预防动车组火灾，确保动车组行车安全的重要组成部分，可以避免火灾事故的发生，有效降低火灾造成的损失，因此动车组在运行途中要时刻保证烟火报警系统各部状态良好至关重要，这对烟火报警系统的检测方法、维修标准提出了更高的要求。

2 烟火报警系统的组成

动车组烟火报警系统主要由烟气检测控制单元（SDCU）、CAN环路总线、光学烟气探测器（SD）、线型热探测器（LHD）、输入输出模块（KLIP）五部分组成，具体功能如下：

2.1 烟气检测控制单元（SDCU）

烟气检测控制单元负责接收来自烟气探测器的信息，对系统故障进行监控，并检测系统状态，发出报警、故障、准备就绪等信号，对测试要求作出响应，并提供诊断信息。

2.2 CAN环路总线

CAN环路总线负责光学烟气探测器与烟气探测控制单元之间的通讯。光学烟气探测器和烟气探测控制单元、光学烟气探测器和相邻光学烟气探测器之间通过独立的CAN总线连接，每个光学烟气探测器均有数据转发模块，将数据由一条CAN总线转发到另一条CAN总线上。

在高等教育中，线性代数是最重要的基础必修课程之一。选用的同济大学第六版教材，可以满足工科类本科数学基础课程教学基本要求，却被学生认为是一门难度极大的课程。线性代数的学习难度，一方面来自于课程本身的高度抽象性；另一方面，课程要求学习者在较短的时间内(一个学期)认识了解一个新的研究对象以及相关的一套新的运算规则。这些都与学生之前接触的初等数学和高等数学规律有较大的差异，接受程度较低。

2.3 光学烟气探测器（SD）

光学烟气探测器负责检测烟雾、温度信号和自身状态，状态信号从烟气探测器通过CAN环路总线被传送至烟气探测控制单元上，烟气探测控制单元（SDCU）处理该类信号。

2.4 线型热探测器（LHD）

红外发光元件（二极管发射器）在每200毫秒之内，发射一次50微秒的闪光。在正常无烟的监视状态下，光敏元件（二极管接收器）接收不到任何光，包括红外发光元件（二极管发射器）发出的光。在烟粒子进入测量室内时,红外发光元件（二极管发射器）发出的光被烟粒子散射或反射到光敏元件（二极管接收器）上，并在收到充足光信号达到烟报警阈值时（m=0.16±0.4 dB/m，单位dB/M是用来反映烟雾的浓度，表示光在每米的衰减），光敏元件（二极管接收器）以电流的方式发送到光学烟气探测器的控制电路进行检测，发出火灾报警。

2.5 输入输出模块（KLIP）

强夯法是进行地基处理的常用方法。应用强夯法对地基基础进行处理，首先要将起重设备就位，并将夯锤从地面吊升至一定的高度，随后松脱吊钩，使夯锤从高空自由下落，对地基土体进行夯击，在反复夯击的过程中，土体密实度会不断提高，从而使地基具有更高的承载能力，进而满足工程建设施工的需要。强夯法适用于以饱和性黏土、粉土及碎砂石等为主的地层，利用强夯法进行地基处理，有助于地基抗震能力的增强，因此，在一些地震高发地区，通常采用强夯法对地基进行处理。

3 烟火报警系统的工作原理

光学烟气探测器主要检测烟气和温度两项指标，来实现烟火报警的功能。

3.1 检测烟气原理

光学烟气探测器感烟基于光的散射原理设计，主要部件包括测量室、红外发光元件、光敏元件、感温器件、迷宫、控制电路和外壳（红外光为不见光）组成。测量室采用一个迷宫密封进行保护，使其不受外部光照干扰。测量室内，有一个发射和接收二极管，彼此间采用一个快门隔开，以避免直接光照。红外发光元件（二极管发射器）与光敏元件（二极管接收器）在迷宫中偏置一定角度放置，如下图所示。

具体阐述分类方法。旧规则对“年度”、“保管期限”、“机构(问题)”三种分类方法均仅用一句话加以概括，未进行详细阐述；新规则5.2.2对“年度”及“机构(问题)”两种分类方法进行了具体阐述，其中，按年度分类主要关注跨年度文件，如“跨年度一般应以文件签发日期为准”、“跨年度形成的会议文件归入闭幕年”、“跨年度办理的文件归入办结年”等；按机构(问题)分类强调两种分类法使用的独立性，择其一适用。

 

线型热探测器负责监测安装在动车组车下的设备 (牵引变流器，辅助变流器装置)，若测量出温度过高，则发出火灾报警信号。

3.2 检测温度原理

初夏，初三毕业班开家长会，张盈盈着一身被她改良的薄料紧身唐装昂扬地走进教室，那衣服布料上花团锦簇，分外耀眼。蒲琳的座位在教室中间，张盈盈往那儿一坐，周围都成了绿叶。蒲琳都能听到同学们嘁嘁喳喳的议论，和那些绿叶们心里的嫉妒和嘲讽。

输入输出模块负责接收烟气检测控制单元（SDCU）发出的信息，如报警信息、故障信息、准备就绪等，并传给CCU（中央控制单元）。

4 产生烟火报警的因素

根据烟火报警系统原理与实际运用相结合导致客室烟火报警触发有以下因素：

4.1 燃烧烟尘；

通过理论分析，我们认识到“主动性”作为一个心理品质与生俱来，伴随着人的思维发展过程建立、形成和完善。因此，无一例外受到成长环境、学习环境以及个人思维方式、性格特点的影响。

通过对烟火报警系统的组成、工作原理的介绍以及报警因素的分析，产生火警误报故障的主要原因是受使用环境影响，烟气探测器进气口、采样管道存在不同程度的积尘、脏污现象，导致烟尘粒子浓度增加，造成烟气探测器产生误报故障。

光学烟气探测器还配有感温芯片，通过独立的感温芯片进行感温，光学烟气探测器的控制电路周期读取感温芯片温度值，当温度值超过90℃并保持2秒以上时，则发出火灾报警信号。

4.3 清洁喷雾；

4.5 烟尘粒子等。

4.4 空气清新剂（香水）；

5 故障原因分析

4.2 乘客吸烟；

6 改进建议

现有动车组烟火报警系统检修标准主要以状态检查、测试为主，每10万公里或90天、80万公里或720天为一个检修周期，主要对烟火报警系统功能、烟气探测器状态进行检查、测试，缺乏周期性的清洁、维护以及科学的检测方法，因此对烟火报警系统检测、维修标准建议如下：

6.1 结合每10万公里修程，使用潮湿的无纺布对烟气探测器下方格栅（电器柜）灰尘进行清洁，可有效预防烟气探测器进气口、采样管处道积尘、脏污现象，降低烟尘粒子浓度，提高烟气探测器使用工况环境。

过于复杂的形式需要读者花很大精力了解参与方法，让人望而生畏。因此在活动设计中，我们力求简化形式，降低门槛，吸引更多读者参与。为防止读者由于书籍的原因而无法参与，活动期间读者阅读的图书由读者自己选择，而非所有读者共读一本书。既保证了阅读的存在，也考虑到了学生的个性诉求，将阅读推广活动对象从书转移到人身上，学生本人才是活动的主体。[3]由于选择图书的不同，读者在活动中缺乏共同话题，讨论热情不高，会产生孤军奋战的错觉，缺乏与其他读者的互动，因此在活动中灵活地设置了每日话题供大家讨论，增强活动的集体性。同时，为了将读者做不同层次的区分，通过征集书评的形式，鼓励读者深入阅读。

6.2 结合每80万公里修程，使用“分体式多功能火灾探测试验器”对烟气探测器进行测试，如果烟气探测器在90秒内报警，视其为合格，否则为不合格，对不合格的烟气探测器进行更换。

6.3 烟气探测器投入使用2年以后，应每隔3年进行全部清洗一遍；烟气探测器进气口、采样管道应定期进行吹洗，最长时间间隔不应超过一年。

结束语

既有动车组烟火报警系统的检测、维修标准，易产生测试时烟火报警系统工作正常，动车组运行途中偶发生故障的情况，导致烟火报警系统存在不稳定性。通过对检测、维修标准的改进，使烟火报警系统维修方式、方法更加科学、规范、完善，有效降低了误报故障发生概率，提高了动车组运行的安全性，确保了行车秩序。

参考文献

[1]《CRH380BG型动车组用户文件》.长春轨道客车股份有限公司.

[2]朱福成,彭仁明.光电感烟探测器的研究[J].兵工自动化，2006(9).

[3]赵宏森.高速动车组智能烟火报警系统的设计与开发[D].大连：大连理工大学，2009（4）.