0 引言

为响应铁道部对机车车辆制造标准化、系统化、模块化、信息化的四化要求，满足用户短制造周期的订单需求，CKD6E6000型混合动力调车机车各室采用了模块化设计，其中，司机室与后机室的整体模块是全车模块化设计的重点。为了满足司机室-后机室整体模块化要求，将置于后机室的电器柜主立柱与司机室-后机室模块集成一体，电器柜可在司机室-后机室模块内进行钢结构搭接和设备安装，最终与司机室-后机室模块形成整体模块。该电器柜的设计不但满足了司机室-后机室模块化的设计要求，同时还优化了电器柜的结构，规范了柜内设备布局。

1 电器柜结构设计

机车电器柜包含骨架和电器设备两大部分。电器柜骨架作为柜内安装集成的基础，骨架设计的合理性，可靠性尤为重要。传统电器柜骨架设计是将所有钢结构组焊成一个大框架，然后再在这个骨架上安装电器设备。在这种组焊而成的骨架上安装电器设备时，经常会遇到外购件更换，柜体组焊误差过大等问题造成的骨架返工或者是结构修改，耽误制造进度。基于以上问题的考虑，CKD6E6000型混合动力调车机车电器柜骨架结构做了一些变更。除电器柜的8根主立柱与司机室-后机室模块焊接成整体以外，其余设备安装需要的钢结构全部在这8根主立柱上搭接组成，主立柱上和搭接横梁上开有等间距的安装孔，统一使用M8的铆螺母进行紧固。这种骨架活动连接的方式能够根据需要在立柱和其余安装梁上调整安装位置，避免了骨架焊接返工问题。在实践生产中，这种活动连接方式对制造和工艺提出了新的要求，需要工艺重点关注立柱间的配合关系，以达到所需精度要求。如图1所示。

  

图1 电器柜骨架

2 电器柜设备布局

电器柜内部设备的合理布局对电器柜可靠性和可维护性起着重要作用。根据以往的设计经验和总结，电器柜的设计布局可按照以下几项原则来执行：①强电流与弱电流元器件分开布置。②发热元件尽量放置于柜体上部。③柜体整体重心靠下。④同一类元器件集中布置。⑤需要操作的元器件必须放置于易接近位置。⑥直接对外接线元器件靠下布置。⑦所有元器件尤其对于体积较大且有一定深度的元器件，布局时必须考虑安装和拆卸的可操作性。⑧能够通用化的元器件考虑模块化，方便各车型之间通用。⑨对于大电流信号的元器件在电器柜内部布线的时候，考虑铜排连接，跨度较大的需紧固避免摇晃。

秀容月明对那踩藕人说：“大哥你别急，我来教教她。”走近乔瞧，说：“你用手扶住身边那枯荷，用脚尖顺着荷梗往下探，踩着硬硬的东西没有？踩着了就好，你再试试看，它是不是长长的、滑滑的，不扎脚是吧，那就是藕了。这个时候你要有耐心，你用脚趾把藕旁边的泥剔开……”

结合以上布局原则，现将CKD6E6000型混合动力调车机车电器柜内设备分为三大区域进行介绍，左侧设备区，中间设备区，右侧设备区。如图2所示。

  

图2 电器柜设备布局

2.1 左侧设备区

右侧设备区主要布置低电流元器件及一些需要操作的元器件。

2.风险评估。风险评估主要是识别风险，可以分为事项识别、风险评估、风险反应。风险评估在党风廉政建设中亦非常适用。廉政建设说到底是人财物权的控制，风险评估对关键岗位必须有所作为。对于廉政建设本身，我们现行的做法就是对风险的反应，如签订党风廉政建设责任状，对上级机关来说，就是风险转移，对下级机关来说，就是风险承担。这些类似的做法彰显了我们对腐败现象的零容忍态度。

2.2 中间设备区

中间区域主要布置的是蓄电池管理系统的主控单元、数据记录仪、显示屏，微机系统主机和网关，中间继电器，接触器。中间继电器，接触器安装尺寸相同，为后期使用过程中加装中间继电器，接触器提供便利性。如图4所示。

  

图3 监控安装区域

  

图4 中间设备区

2.3 右侧设备区

左侧为监控、信号、电台等设备的安装区域，本车在未安装设备的情况下已做好安装结构，预留安装位置。由于设备安装的钢结构与主立柱之间都是采用活动连接，在设备安装时可以自由调节所需安装高度。左侧设备区如图3所示。

基于配网变压器运行的负载状态数据，运用KNN、逻辑回归、决策树、SVM分类器、随机森林、BP神经网络六种算法的准确率可以判定，随机森林算法相对其他5种算法，分类的准确率相对较高，其算法为最优算法。在预测过程中对每种算法主要参数进行调优(如：逻辑回归的最大迭代次数。决策树的深度和步长，随机森林的树的个数、深度、随机种子等)，根据准确率和召回率分析比对，同时考虑随机森林算法具有预测精度高、不易过拟合、高维数据处理能力强、容噪能力强等优点，最终选择随机森林建模方法。

右侧设备面一位于后机室进门右手边，46芯连接器和摄像系统交换机布置在该设备面下侧，方便与外部通断；脱扣开关，万转开关，闸刀开关布置在该区域中上部，方便工作人员操作。如图5。

右侧设备面二中下部集中布置接线端子。上部布置电阻组件，24 V电源，二极管组件，上部布置的元器件属于发热器件，能避免高温烫伤工作人员。如图6。

 

  

图5 (右侧设备面一) 图6 (右侧设备面二)

3 结语

CKD6E6000型混合动力调车机车电器柜在传统电器柜结构上做了改进，满足了机车模块化的要求，也实现了柜内设备的灵活安装。布置上从电器柜的布局原则、可靠性、人机工程学等方面做了设备分区。从以上两方面来看，CKD6E6000型混合动力调车机车电器柜与司机室-后机室集成一体的设计提高了整个模块的组装效率，增加了产品可维护性，提升了产品整体质量。