0 引言

高速动力集中型动车组动力车是一款自主设计的时速300 km的动车组牵引机车，是独立设计制造的一种全新车型。整车采用轻量化设计，对现场生产制造提出了更高要求。枕梁作为车体底架的重要组成部件，承受着机车的垂向载荷，并在机车牵引杆失效时传递牵引力和制动力。因此必须采用可靠、合理的组焊工艺来保证枕梁的组装与焊接质量以及强度要求。

1 枕梁结构简介

高速动力集中型动车组动力车枕梁结构如图1所示，主要由上盖板、下盖板组成、侧立板组成、内部筋板、横向止档等零部件组成，为中心对称结构，外形尺寸2 662.5 mm×798 mm×606 mm，相对其他车型枕梁来说结构相对复杂且板厚较薄，主要采用6-8 mmQ460E材质的板材组焊而成。枕梁总长尺寸、枕梁下盖板与二系簧的接口、枕梁与减震器的接口公差为±0.5 mm或±0.2 mm，这些尺寸都需要在枕梁框架焊接完成且矫正合格后通过机加工来保证。

河道横断面和纵断面是关系中小河流建设的关键因素。横断面关乎河流的河槽、滩地、河岸带植物群落的植被结构和河流湿地的生态建设与修复，对河流生物栖息地关系重大；纵断面关乎河流沿线纵比降、跌水、深潭等结构构成的多样流速分区，对河流鱼类洄游以及产卵等产生重要影响。考虑生态性的河流横断面应优先选择复式断面，在地形条件限制情况下，可以考虑梯形断面等，尽量避免矩形断面，以满足河道内两栖动物的动态迁徙通道不被隔断；在河流纵断面设计上，首先要明确河道的等级和功能，在此基础上，重点研究河道格局问题，确定合理的河道纵比降，必要时设置相应的设施，以满足水流多样性条件。

  

图1 枕梁主体结构

2 枕梁梁体组焊工艺

高速动力集中型动车组动力车枕梁采用板厚较薄，焊接时容易产生较大变性。侧立板组成、下盖板组成都为三个两件组焊成的一个组件，若先按部件制作，变形很难控制且焊接变形矫正困难。通过整体分析，该枕梁采用整体组装的方式，不在分部件制作。其组焊工艺流程如图2。

  

图2 组焊工艺流程

1)枕梁采用正装(上盖板在上方)的方式进行组装，首先将三块下盖板分别吊入枕梁组焊工装，调整位置后定位压紧，下盖板对接焊缝保证2～3 mm的装配间隙。焊接下盖板对接焊缝的反面封底焊，焊接完成后，在焊缝需要组装侧立板已经筋板的位置进行磨平，并注意圆滑过度。

2)将一侧侧立板吊入组焊工装，侧立板对接焊缝控制在2～3 mm，调整位置后定位焊；将内部筋板按中间到两边的顺序进行组装，调整位置后定位焊；组装另一侧侧立板，调整两侧立板相对距离后定位焊。焊接内部筋板与侧立板、下盖板的焊缝，焊接时两人同时焊接，从中间向两侧同时焊接，且两人的焊接方向一致。

枕梁的角变形主要发生在两端没有上盖板的区域，在试制时，通过在枕梁两端焊接工艺撑(如图4所示)，有效控制了该处的角变形，使两侧立板的间距及垂直度满足要求。

4)枕梁框架焊接完成后，对焊缝进行精整返修等，并按图纸要求进行探伤，枕梁侧立板与上、下盖板的焊缝虽然只要求20%比例磁粉探伤，但在试制时都需要100%比例探伤。

ASP300S型全封闭式组织脱水机、RM2265型全自动轮转式切片机、DM750型光学显微镜（德国Leica公司）；Multiskan GO型酶标仪（美国Thermo Fisher Scientific公司）；5427R型台式高速冷冻离心机（德国Eppendorf公司）；DDIL-5型恒温箱（上海安亭科学仪器厂）；Jeldoc2000型凝胶影像分析仪（美国Bio-Rad公司）；TPersonal型聚合酶链反应（PCR）仪（德国Biometra公司）。

为了解决焊接收缩问题，采用工艺放量的方法。高速动力集中型动车组动力车枕梁工艺放量的尺寸见表1。

7)枕梁横向止档组焊，保证横向止档与枕梁中心的尺寸。

8)枕梁检查交验。

5)采用火焰矫正的方法矫正枕梁的焊接变形。

3 枕梁焊接变形控制与矫正

高速动力集中型动车组动力车枕梁焊接后凹凸变形主要产生在上盖板的中部(如图3所示)，试制第一根梁体时，该处的最大凹陷有6～8 mm，变形区域为近似圆型。现场采用火焰调修的方式进行矫正，加热区域为多个直径30 mm左右的点状区域，且加热后采用风冷，使加热区域冷却速度加快，增强调修效果。加热区域从中心向四周呈放射状分布。矫正后该区域的平度度在2～3 mm，符合设计图纸要求。后续的梁体在焊接上盖板前，在该处位置横纵方向各焊接一个工艺撑，有效减小了焊接变形，减少了后续火焰矫正的工作量。

3.1 枕梁焊接收缩的控制措施

在枕梁组焊过程中，焊缝及其附近区域在焊接高温的作用下产生纵向和横向的压缩塑性变形，焊后这个区域要收缩，便引起了焊接件的纵向和横向收缩变形。

6)枕梁机加工。枕梁下盖板与二系簧的接口、枕梁上与减震器的接口需要严格保证。

 

表1 枕梁零件工艺放量尺寸

  

部件名称图号零件名称图号图纸设计尺寸工艺放量尺寸枕梁AJC1032698A下底板AJC1032774A1198mm1204mm边立板AJC1036482A1136mm1142mm

3.2 枕梁凹凸变形或角变形控制及矫正

整个枕梁在焊接时都是通用夹具将枕梁牢牢固定在工装上，刚性固定在一定程度上减少了枕梁的凹凸变形和角变形。

枕梁组焊过程中焊接变形主要有焊缝焊接产生的焊接收缩以及因收缩引起的凹凸变形或角变形。

  

图3 枕梁主要凹凸变形区域

3)内部筋板焊缝焊接完成后组装上盖板，完成枕梁外部焊缝焊接，焊接时也采用两人从中间向两侧对称施焊的方式。最后将正梁脱胎后完成下盖板对接焊缝的焊接，为保证下盖板的对接焊缝质量，焊接时须使用引弧板和收弧板。

这时候，何守一看见权头辛燕晓两口子回来了，拉着何东郑玉英迎了上去，知道他们是跟着看化验单去了所以张口就问：“怎么样呵，化验结果？”

  

图4 枕梁两端工艺撑

4 枕梁的焊接工艺要求

高速动力集中型动车组动力车枕梁所采用的母材为Q460E，与主型的电力机车的母材材质差异较大。故在生产时重新进行了工艺验证，选用新的焊丝来焊接Q460E，同时为了保证产品的焊接制作，选取技能水平较高的人员进行工作试件焊接，工作试件合格的焊工才能参与该产品的制造。组织人员进行了Q460E火焰矫正的试验，确定了火焰矫正的温度控制范围为550℃～600℃，并在现场矫正时由焊接监督人员严格监督矫正温度。

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Liu等[33]发现，SAHA联合紫杉醇作用于紫杉醇耐药卵巢癌细胞具有良好的增敏作用。结果显示紫杉醇耐药卵巢癌细胞对SAHA并无交叉耐药性，与单独使用SAHA或紫杉醇的效果相比，联合用药能显著抑制细胞生长并减少肿瘤细胞的迁移，且细胞内的癌基因BCL-2和c-Myc表达降低，促凋亡基因BAX表达明显增加。此外，经SAHA处理的耐药细胞与未处理组相比，多药耐药相关的MDR1基因表达水平明显下降。可见，临床上联合用药方案具有潜在治疗意义，有望在攻克复发性耐药性卵巢癌治疗中发挥重要作用。

5 结语

高速动力集中型动车组动力车枕梁通过组装方法、工艺放量、工艺撑、机加工、焊丝型号、矫正温度以及采用合理的焊接顺序等方法和措施，良好地保证了枕梁的装配尺寸和焊接质量，有效减少和控制了焊接变形。不仅为动车组的运行打下了良好的基础，也为后续设计、制造提供了数据。

参考文献：

[1] 田锡唐.焊接结构[M].北京：机械工业出版社，1997.

[2] 陈祝年.焊接工程师手册[M].北京：机械工业出版社，2002.

[3] 熊腊森.焊接工程基础[M].北京：机械工业出版社，2002.

经过计算，得到地质灾害易发程度评价数值。在GIS平台下，采用突变点法，找出易发程度分区界线值，从而将研究区划分为高易发区(0.615 894～0.975 623)、中易发区(0.385 697～0.615 894)和低易发区(0.149 179～0.385 697)三个不同等级的区域(图4)。