农产品冷链物流是一种特殊的物流形式,其主要目的是为保证蔬菜、水果、肉、禽、蛋等农产品在整个运输过程的不产生损耗、保证质量安全,业界也称低温物流。冷链物流是在冷冻工艺学基础上,在生产流通环节采用人工制冷,来达到保全食品品质和保证食品安全的一个系统工程。随着我国经济社会的高速向前发展,人们对鲜活农产品的需求量也在不断加大,对农产品的安全性和食品质量要求也越来越高。据前瞻产业研究院数据,2015年我国果蔬、肉类、水产品腐损率高达30%、12%和15%,分别是5000万吨、600万吨和800万吨以上[1],腐损率与发达国家的不到5%相比相去甚远。因此,农产品的保鲜技术应用——冷链物流也日益受到了人们的关注。

1 农产品冷链物流的要素

1.1 什么是农产品冷链物流

农产品冷链物流是指为降低蔬菜、水果、禽、蛋、鱼等鲜活农产品的损耗、确保农产品的质量而在采摘、储藏、运输直到消费等各环节,按产品的保质特性,采用不同的低温标准来控制农产品所处温度的方法。其中主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输、冷冻销售四个环节。

1.2 农产品冷链物流特点

时效性强。由于水果、蔬菜的保鲜期通常比较短,所以要求冷链各环节要通力合作,冷链各环节必须要做到不断链才能保证农产品的新鲜品质。

冷链系统比较庞大。不同的农产品保鲜温度要求也不同,因此冷链系统比较复杂、庞大[2]。

通过对加强临床检验质量控制的研究,我们可以发现,该项工作理想效果的取得,有赖于对其多项影响因素与关键环节的充分掌控,有关人员应该从客观实际出发,充分利用既有优势资源与条件,研究制定最为符合实际的临床检验实施方案。

2.4.1 产品冷链流通率低 2016年,我区水果蔬菜、肉产品、水产品冷链流通率约为12%、25%、35%,分别比全国平均水平低10%、9%和6%;而日本以及欧美等发达国家的果蔬和肉禽冷链流通率分别达到了95%和100%。统计报告显示,目前广西的农产品主要采用常温运输方式,使用冷链运输方式的不足20%,生鲜果蔬损耗率高达25%-30%。

2 广西农产品冷链物流发展现状

2.1 广西农产品产销现状

2018年4月印发了《广西壮族自治区冷链物流产业发展规划(2018-2020年)》,规划了未来几年广西冷链物流发展的方向,并为目标的实现规划了建设用地、用水用电、融资倾斜、减轻赋税、公共服务、全程监管和加快人才培养等7项保障措施。《规划》的制订,很好地满足了广西地方特色农产品冷链物流发展的要求,响应国家“一路一带”发展号召,助推冷链物流产业在广西各地的合理布展,构建广西地方特色的“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”现代冷链物流体系,保障地方食品安全,减少冷链流通中的农产品的损耗,为提升我区农产品社会竞争力提供了有力保障。

 

表1 2014～2017年广西主要农产品产量对比

  

主要农产品 粮食 甘蔗 油料 蔬菜 茶叶 水果2014～2017年对比 -4.4% -4.2% +16.1% +17.6% +23.6% +32.2%

据《广西年鉴(2017)》统计,2015～2017三年 里,广西主要农产品播种面积如下表所示:

调查发现[3]，护理专业学生对相关法律知识的掌握程度较低，缺乏系统的法律知识培训。法律和制度是护理安全的保障，教师课前应学习相关法律法规，借鉴《中华人民共和国护士管理办法》《医疗事故处理条例》《护士管理条例》《护理核心制度》《护理差错标准及处理方法》《药品管理法》《中华人民共和国侵权责任法》等，摘选涉及的相关法律制度，结合现有临床案例内容，编制课程教案。

 

表2 2015年-2017年广西主要农产品种植面积表

  

商品名称 2015年数量 2016年数量 2017年数量 趋势图

由表2可以看出广西由于特殊的地理位置,农产品播种总面积基本保持稳定水平,比较突出的变化是由于受到国家“南菜北运”等政策影响,2014到2016年甘蔗和稻谷播种面积逐年减少,而瓜果蔬菜和播种面积逐年增加。

广西区政府对农产品质量的重视促使物流业得到了快速发展。2017年广西社会物流总额按可比价格计算比2016年增长7.57%,达到了5.99万亿元;物流总费用占GDP的比重逐年下降,自2013年到2017年从17.4%下降到15.1%,下降了2.3%,这也反映出广西社会物流运行效率的不断提高,社会物流成本的降低取得了一定成效。

近几年来,广西区内路网密度不断加大,每年高等级公路里程的增加基本在10%以上,到2017年我区公路里程已经达到了12.33万公里,其中高速公路通车里程达到了0.5259万公里,一级公路通车里程达到了0.1443万公里,截止2017年1月全区公路总里程突破12万公里(含村道),铁路营业里程达0.514万公里,形成了较为完善的陆路交通网络。纵横交错的路网体系建设也有力地助推了广西农产品冷链物流业的发展。

由表3数据和趋势图可知,我区主要农产品中成品糖、生猪、禽肉产量基本平稳;水产品产量程逐年上升趋势;从表2可知,由于受到“南菜北运”等政策的影响,导致种植面积逐年减少,谷物产量存在着下降的趋势,而蔬菜和园林水果的产量上升势头迅猛。

清华大学教授郑君里在其撰写的一篇论文中指出：在《信号与系统》课程中不断更新、增加应用实例分析，将成为改革的最重要主题。[3]由此可见实例在本教学过程中的重要性。平日，笔者注意观察生活，关注科技发展和相关领域时事，争取最大限度从生活选取中选取教学实例，或动员学生参与案例的搜集与设计，鼓励学生提出自己的看法和意见，从而从更大程度上激发学生学习兴趣，并丰富教学案例库。

综上所述,我区农产品的种植规模和产量都在稳步增长,尤其水产品、蔬菜、水果等农产品产量的快速增长对冷链物流服务也提出了更高的要求。

 

表3 2015年-2017年广西主要农产品产量表

  

2.2 广西交通设施发展现状

 

表4 广西壮族自治区运输线路情况

  

铁路营业里程 0.4 0.47 0.509 0.514 0.514公路线路里程 11.1384 11.49 11.8 12.06 12.33高速公路 0.3305 0.37 0.43 0.4603 0.5259一级公路 - - - - 0.1443

广西拥有地处亚热带气候,具有丰富的农业自然资源,优势农产品有糖料、水果、蔬菜和水产品。据广西壮族自治区统计局、广西统计年鉴和中国经济网数据,最近三年广西主要农产品的产量如表3所示[4]。

2.3 广西区政府重视农产品冷链物流业务的发展

朱易经常听爸爸对她讲，提到中国体育的弱项，很多人马上就会想到足球，其实女子花滑也一直差强人意，自1995年陈露在英国伯明翰举办的世锦赛中完成几代人的心愿，成为中国花样滑冰的第一个世界冠军后，女单长期陷入“寒冬”。朱易还了解到，陈露在三年后的日本长野冬奥会，以《梁祝》独舞夺取铜牌，这也是中国女子单人滑在冬奥会上的最佳战绩。从此，她被誉为“冰上蝴蝶”，闻名天下。可是，自从她退役后，中国女子单人滑就一直显得比较沉寂，令人扼腕叹息。朱易说，也许正因如此，爸爸才非常“怀念”陈露，以至于自己也成了这位“冰上蝴蝶”的粉丝。所以，她放弃了其他爱好，把更多的精力用在了滑冰上。

2017年4月广西区政府颁发了《广西壮族自治区人民政府办公厅关于推动物流业降本增效促进我区物流业健康发展若干政策的意见(桂政办发〔2017〕55号)》[5],为推动物流业降本增效,促进广西物流业健康发展提供了实质可行的意见。

据广西壮族自治区统计局数据,2014-2017年,广西种植业产值年均增速在5%左右,全区粮食和甘蔗产量分别下降4.4%和4.2%,油料增产16.1%,蔬菜、茶叶、水果分别增产17.6%、23.6%、32.2%。[3]

广西地处亚热带气候,物产丰富,是“南菜北运”的主要产地,也是香蕉、芒果、龙眼等水果的主产区,近年来在农产品冷链物流也取得了一些成绩,但与日益提高的居民生活水平的需求、生鲜农产品产量的不断提升仍有许多不足。经对实地调研与查阅相关资料得出的数据进行分析,本文将限制广西农产品冷链物流发展的制约因素总结为以下几点:

2018年7月广西区政府又印发了《广西壮族自治区人民政府关于印发广西物流业调整和振兴规划的通知》,对于物流企业的主营业务收入占企业总收入70%以上的,给予企业减按15%税率征收企业所得税。直接、有力地支持了物流企业的发展。

学者的研究表明，“教师教育智慧在其核心表现上与觉察力密切相关。”[3]提升父母的教育智慧的核心也在于提升其对家庭教育问题的觉察力。除了要从观念上帮助他们，使他们重视对家庭教育问题的觉察，更重要的是要从方法上帮助他们，使他们对家庭教育问题的觉察能力得到提升。学习多元检视方式，从不同的角度、倾向和层次去觉察家庭教育问题，找到更多的家庭教育问题关注点，一定程度上可以帮助年轻家长提升对家庭教育问题的觉察力。

以上各项政策的出台,为我区农产品冷链物流业的发展提供了充足动力,为广西涉农经济的腾飞添加了助推剂。

内部转换指源语与目标语具有结构形式基本对应的系统，但翻译时需要在目标语系统中选择不对应词语[8]。英汉互译中，系统转换多用于成语、习语互译，或是涉及单复数、定冠词以及人称的翻译。

2.4 广西农产品冷链物流存在的问题

［2］King LA，Downey GO，Potish RA，et al.Treatment of advanced epithelial ovarian carcinoma in Pregnancy with cisplatin-based chemotherapy.Gynecol Oncol，1991，41:78-80.

投入成本高。冷链物流不同于普通物流,它要求生鲜农产品在所有环节都必须处于特定的低温状态,因此在冷链各环节必须对所处环境温度实时监控,因此相关温控信息系统的建设成本和技术人员工资的支出将是比较大的。

秦、晋围郑，郑国危在旦夕，此时佚之狐的推荐让郑伯看到了希望，烛之武面见郑伯时，先辞后许，寥寥数语，让情节平添了一层波澜。烛之武劝说秦王是整个故事的高潮部分，说辞层层深入、步步紧逼，让读者有一种揪心的紧张，为烛之武捏了一把汗，直到他成功地说服秦王撤军才让读者心神舒缓，稍感轻松。然而在秦军撤退之后，子犯建议晋文公攻打秦军，局势又顿时紧张了起来，最后晋文公以一番“不仁”“不知”“不武”的理性分析和清醒判断平息了一场虚惊。整个故事情节波澜起伏，险象环生，这样一来就使得文章具有极强的艺术感染力。

2.4.2 人均冷库容量低、冷库利用率不高 2017年,广西全区冷库总容量为80万吨,仅占全国总容量(4775万吨)的1.7%;人均冷库容量0.016吨,低于全国人均0.035吨的平均水平(数据来源:中物联冷链委和链库统计分析)。

据广西商务厅2017年数据,我区冷库量保有量不高,但是冷库的使用率普遍偏低,如表5所示:

 

表5 2017年广西冷库保有量及利用率

  

1南宁市 20.46 2.15 22.61 70-80柳州市 2.65 4.43 7.08 60-70 3桂林市 4.7 4.25 8.95 50-60 4梧州市 0.45 1.25 1.7 50-60 5防城港市 20 0.35 20.35 60-70 6北海市 10 1.75 11.75 60-70 7钦州市 8.65 13.3 21.95 60-70 8贵港市 2.025 1.16 3.185 约50 9玉林市 1.35 3 4.35 50-60 10 百色市 8.22 11.7 19.92 50-60 11 贺州市 0.849 7.1 7.949 约50 12 河池市 3.13 1.45 4.58 约50 13 来宾市 3.3 3.2 6.5 约50 14 崇左市 3.7 1.5 5.2 约50总计 89.484 56.59 146.074 2

由表5数据可知,广西冷库主要集中在南宁、防城港、钦州、百色等城市,分别达到了22.61、20.35、21.95、19.92万吨,但是在冷库的使用上,利用率最高的为首府南宁市也仅有80%,其它城市冷库的使用率仅有50%左右。

2.4.3 冷链物流专业人才紧缺 随着冷链物流的发展以及社会、政府对冷链物流的重视,我区农产品冷藏和冷运数量不断提升,随之而来的是冷链物流专业人才的紧缺,造成了很多专业冷链设备的能效得不到得到充分发挥。据统计,广西共有74所本专科院校,大部分开设了物流管理专业,而其中开设有冷链物流相关课程的很少,拥有现代冷链物流专业实验室的更少,从而造成了冷链物流专业技术人员的匮乏。此外,物流企业由于资金短缺等原因,对员工能力提升不够重视也使得员工在冷链物流方面技能的缺乏。

2.4.4 智慧冷链物流体系尚未构建 社会生产力的高速发展也促进人民生活质量的不断提升,无论从农产品的外观还是品质安全等方面,人们对农产品的包装、运输、储藏等各环节都给予了极大的关注,因此,如何为消费者提供智慧化、透明化的冷链服务将是冷链物流企业下一步努力的方向,也是消费者所热切期待的。而广西冷链物流业起步较晚、发展缓慢,管理体制机制不健全,智慧物流涉及信息技术、交通、商务等各个行业,它们分别由工信、交通、发改委等多个行政部门管理,因此存在信息孤岛,以及管理责任不清晰等现象,面对新兴的智慧冷链物流业务缺少经验和借鉴,这也是冷链企业如何为客户提供高品质冷链服务所遇到的新难题[6]。

3 广西农产品冷链物流发展对策

3.1 加快农产品冷链物流基础设施的建设

根据农产品生产的现状和未来发展,在相应地区各重点环节进行冷运、冷藏的布局,在现有基础上加强对规模以上冷库进行信息化建设的扶持与指导。在城市周边完善生鲜农产品冷链配送服务网点的温控设施与相关管理机制,积极引进各种先进冷冻、冷藏设备,以及分拣、包装设备,从而全面提升冷链物流业务的效率。

3.2 加大力度引进龙头冷链物流企业

广西冷链物流起步较晚,本土知名冷链物流企业很少,政府应在用地、用水、用电、财政税收等方面给予更大的优惠,简化审批,加大对管理理念比较先进,具有优势竞争力的本土冷链物流企业的扶持力度,与此同时,还要加快引进大型冷链物流企业的进程,加强政府引导,促进我区农产品冷链物流行业的良性、高效、有序发展。

3.3 加大对农产品冷链物流人才的培养力度

冷链物流人才的缺乏是制约广西冷链物流发展的一大因素,广西全区绝大部分本专科校开设有物流管理专业,不少高校还开设了冷链物流相关课程,使得学生能了解冷链物流的基本知识,但是由于建设成本高、缺乏相应的专业教师等原因,建立起冷链物流实验室的高校是少之又少,目前比较先进的是广西职业技术学院的冷链物流实验室。政府与高校、企业与高校应开展更紧密的人才培养合作,比如开设订单班,才能很好地解决企业冷链物流人才短缺这一难题,为广西农产品冷链物流业的发展添加动力。

3.4 紧跟行业步伐打造农产品智慧型冷链物流

《中国制造2025》指出,要加快发展智能制造装备和产品。智慧冷链物流各相关管理部门应加强沟通、做好顶层设计,统筹布局,充分调动各方面资源,使智慧冷链物流建设能顺畅运营;农产品冷链物流企业应多多借鉴日本、美国冷链物流发达国家的成功经验,结合广西自身实际,开展具有地方特色的农产品冷链物流服务,借力智慧冷链为企业长远发展做准备,也为广西农业和社会经济的发展添砖加瓦。

参考文献:

[1]朱茜.腐损浪费严重 冷链物流发展空间巨大[EB/OL].https://www. qianzhan. com/analyst/detail/220/170622-973ef7dc.html,2017-06-23.

[2]傅一波.食品冷链运输中不同温度段的蓄冷剂研制[D].浙江理工大学,2017.

[3]广西壮族自治区统计局.广西种植业供给侧结构性改革的思考[EB/OL].http://www.gxtj.gov.cn/tjsj/yjbg/qq_267/201712/t20171218_136816.html,2017-12-14.

[4]广西壮族自治区统计局.2017年广西壮族自治区国民经济和社会发展统计公报[EB/OL].http://www.gxtj.gov.cn/tjsj/tjgb/qqgb/201804/t20180403_144087.html,2018-04-16.

[5]广西壮族自治区发展和改革委员会.自治区人民政府常务会审议通过《关于推动物流业降本增效促进我区物流业健康发展的若干意见》[EB/OL].www.gxdrc.gov.cn,2017-03-17.

[6]戴玲艳.我国智慧物流发展中存在的问题及其对策分析[J].中国管理信息化,2018,21(18):140-141.