0 引言

高速公路的工程项目建设在近些年大范围的进行，在促进交通事业向前发展和推动整体经济社会的进步上有至关重要的作用。但是，在高速公路为经济发展和社会进步做出大力贡献的同时，高速公路项目建设也给沿线地区的环境造成了极大的不良影响。高速公路施工期的影响尤为严重。因为，高速公路的施工周期相对比较较长，从开工到竣工通车一般需要多年的时间，且高速公路为多节点长线性构筑物，施工期对环境造成的影响范围较大、影响面广、持续性较长。

高速公路施工过程中对环境产生的影响主要分为环境污染和生态环境破坏两方面，其中环境污染是指对高速公路沿线的大气环境、水环境、声环境、土壤环境造成污染，环境污染将会直接影响到高速公路沿线居民的正常生产、生活。陇南山区位于甘肃省东南部，大部分地段属于秦岭山地，区域内山高沟深，大多数山地多石少土，高速公路工程建设必然会对本已脆弱的生态系统造成严重的破坏。环境监测通过对排放到环境中污染物的种类及数量进行详细的监测分析，能较准确的掌握高速公路建设对环境造成的影响程度，并及时采取相对有效的环境控制措施，将高速公路施工对周边环境的影响破坏程度降到最低，从而最大限度地达到保护路边环境的目的。

1 高速公路施工期环境监测的重要性

高速公路施工期环境监测工作主要通过定期对公路施工期的大气环境、噪声环境和水环境的环境影响因子进行监测，以监测结果为依据，对周边环境造成的影响进行相应的分析和评估，为施工过程中采取必要的环保措施做依据。因此，高速公路施工期的环境监测工作十分重要，是开展后续环境保护工作的前提。

田埂被几场春雨一浇，鱼腥草从黑泥里拱出来，肥肥的秸秆儿上，两三片娇嫩的红叶羞答答地打着卷儿。放学回来，母亲吩咐我们打猪草时捎带着剜些鱼腥草回来，我们诺诺地应着，飞奔如出巢的鸦雀。

“可是什么？”妈无情地打断她的话，说，“村里多少女孩初中没读完就出去打工挣钱养家、供弟弟读书？你能？我供你读到大学本科，把向南都荒废了！”

在全面贯彻绿色低碳公路和可持续发展战略的新时代背景下，加强高速公路施工期环境监测的工作是十分必要的。高速公路施工期环境监测工作是施工期环境保护措施及方法选择的重要依据，是有效减缓和避免施工期环境污染的重要方式。

高速公路属于生态类建设项目，在其施工过程中道路路基的开挖、隧道的修建和桥梁的架设等建设活动都会给高速公路周边环境带来一定的影响。开挖废水的排放、废弃物的任意堆砌以及施工机械设备的运转引起的环境污染问题，高填深挖导致的相应水土流失问题，跨河桥梁桩基施工过程中造成相关山体植被破坏、以及对跨越河流水质的污染也不可以忽视，高速公路建设直接带来周边水质污染、大气污染、水土流失、噪声污染等各方面的环境问题。

环境监测数据要有一定代表性，全面的反应不同路段的环境情况，要能较好地反应环境监测目的的要求。所以点位的选择是具体环境监测方案制定中十分要紧的环节。应结合建设项目公路沿线的环境功能分区、主要声环境、水环境和空气环境保护目标的数据，按照高速公路施工对周围环境的具体影响范围，在实地查看的基础上，选取有代表性的点位进行环境监测。

2 高速公路施工期环境监测的目的

高速公路建设对周边环境带来的影响主要集中在施工阶段，在施工阶段对环境质量进行跟踪监测，主要作用有：

本研究以渭源（路园）至武都（两水）高速公路为例，制定陇南山区高速公路环境监测实施方案。

环境监测标准的确定是环境监测结果评价的重要依据。对于具体项目环境影响评价报告书及其批复文件中的环境影响因子执行标准，依据上述材料的要求确定；对于在上述材料中未涉及环境监测指标执行标准的，依据国家和地方的环境质量标准。

（2）具体施工单位可根据环境监测的结果对有可能造成的污染及时采取措施，最大程度降低对沿线周边环境和生态环境产生的不好影响。

现阶段，城市发展日益加快，风景园林工程受到了人们的密切关注。就企业而言，成本的控制管理是促进企业管理水平和企业市场竞争力提高的重要措施。所以把风景园林景观工程低成本控制做好，有利于企业信誉度的提升，促进企业的可持续发展。

（3）通过具体量化的手段，使施工单位主动实施减少环境影响的环保措施。

（4）为环境管理制度的完善提供依据，也为后续环境影响控制措施的制定提供参考。

3 高速公路施工期环境监测特点

由于高速公路线路一般较长，涉及内容较广且复杂的特点，也就决定了高速公路环境监测拥有自身的特点，主要表现为：

3.1 监测布点范围广

我国的高速公路大多建设在广大田野、丘陵、山岭区域，路线普遍较长，同一项目的各标段工程规模以及施工要点也不净相同。由于高速公路全线环境各有不同，各路段所要监测的环境因子、内容、指标也就千差万别。

父亲看着我们刚刚入住的新房，墙壁雪白，地板光洁，说：“这辈子当你的爹，我不及格，没有为你们垫个家底，你们家里，连一块砖我都没有为你们添过，也没有操一点心，也没帮过一文钱，我真的不好意思。只要你们安然、安分，我就心宽了。”我不住地说：“爹你老人家还说这话，我们长这么大就是你的恩情，你身体不错好好活着就是我们的福分，别的，你就别想多了。”

3.2 监测因素多

高速公路建设是一项十分复杂的系统工程，其涉及范围广，施工过程中引起环境危害的因子也较多，因此，环境监测所要考虑的因素也较多。监测因子的选择，要保证所选因子能准确反应工程施工状况，同时还必须要依据不同的工程实际以及工程阶段进行选择，这也使得监测前期工作量大大增加。

3.3 监测频率高

与常规的环境监测工作相比，高速公路施工期较长，通常在3到5年，由于高速公路具有施工复杂、环境影响因素多且不确定的特点，为了全面的反应整个施工阶段对环境造成的影响，环境监测工作必须要对不同施工阶段进行针对性的重点监测，因此高速公路施工期的环境监测工作具有监测频率高的特点。

3.4 监测环境恶劣

高速公路主要建设位置在城市之外、山区和丘陵地带，涉及环境状况比较复杂，导致环境监测现场监测条件比较恶劣。因此，实际具体的监测过程中，很多高速公路施工期的环境监测的实施考虑简单，在监测器材上，以便捷、简单为主；在方法上，也选择易实施和易操作的方法。

4 陇南高速公路施工期环境监测方案

高速公路的环境监测主要分为两种。一种是环境质量监测，一种是污染源监测。制定环境监测方案，首先要明确监测目的，然后根据监测的主要目的，通过现状情况调研，分析高速公路的环境功能区划和环境敏感目标的具体分布情况，建设对周边环境的影响，尤其是对环境敏感点的影响等，然后根据监测的主要目的、环境影响的特征和环境敏感目标的情况进一步制定合理的监测方案。

（1）能够相对全面的掌握建设项目相关区域环境的质量、污染状况和具体发展趋势，为建设单位和主管部门开展高速公路建设环境的监督管理、污染监控防治等工作提供依据。

渭源（路园）至武都（两水）高速公路主线位于甘肃省中南部，地处陇西黄土高原和陇南山地，纵跨黄河和长江两大流域，路线经定西西南部的渭源、陇西、漳县、岷县、和陇南市的宕昌、武都区，采用双向四车道、设计行车速度80 km/h的高速公路标准。

4.1 监测因子的确定

高速公路施工期环境监测因子的确定，按照高速公路建设对环境的影响特征，在实地查看和工程施工环境影响分析评价的基础上，依据项目环境影响评价报告中所列监测计划和具体批复文件，在符合技术要求的原则下，考虑人力和物力因素，综合评价确定合理有效的监测因子。

环境监测指标的选择应遵循全面布局和抽样选择的原则。根据对渭源（路园）至武都（两水）高速公路的现场踏勘，结合监测因子的选择原则，确定该项目监测因子。

周蒂曾用此公式通过海底不同粒级的沉积物分布特征反演底层海流速度[11]。由公式可以发现，τc反应了海水扰动能量的大小，τc与D呈正比关系。所以，对于动水成因的高能鲕来说，海水的扰动能量决定了鲕粒的大小。通常，成鲕环境的扰动能量大体稳定，动力来源主要是潮汐，其次是波浪，所以鲕粒灰岩中的鲕粒大多小于2mm，且粒度均匀。

4.2 监测标准的确定

试验点位于云南省富源县中安街道办事处紫泉社区，地理位置E 104°90′07″,N 23°63′28″，海拔2 100 m。温带山地属季风湿润气候，四季温和，年均温13.8℃，相对湿度较大，雨热同季，干湿季节分明。年降水量1 093.7～1 332 mm，>10℃年积温4 024℃，日照1 819.9 h,无霜期240 d。试验点为坡改梯田、红壤，0～20 cm土壤耕作层pH5.0，有机质36.1 g/kg，碱解氮250.0 mg/kg、有效磷12.9 mg/kg、速效钾119 mg/kg。传统养殖业依赖精料和作物秸秆，近年养牛数量逐年增加，但饲草尤其是优质青干草缺乏。

制酸一系列烟气进入2#转化器烟道入口有两个弯头，气体流经弯头，由于气流惯性，管道外侧气流量大，内测气流量小，导致气体偏流。气量大的地方温度低，气量小的地方温度高从而导致同一层转化器内部不同位置存在较大的温差，产生热应力，使转化器发生形变。焊缝处形变拉力偏大，导致焊缝拉裂漏烟气，增加检修费用的同时也影响了工作环境［4］。

4.3 监测点位的确定

在国内，自1991年始，OSCE被浙江大学、华西医科大学、中国医科大学等高等院校在毕业考试中广泛使用，用来考查学生临床能力。相对于国外而言，OSCE在国内的应用较晚，首次在护理领域中的应用是在1996年由原北京医科大学第一医学院李秀琦使用改良后OSCE进行毕业考试。随后国内多个医科院校将其使用在护理专业，并检测其信效度的问题。到目前为止，应用于应用型护理本科生的毕业考试中的院校比较少，主要集中在国内的民办院校中。

5 结论

综上所述，环境监测工作是高速公路施工中的重要内容，是提升高速公路整体效益的基本保障。而合理制定环境监测方案是顺利完成环境监测的主要基础，要紧密结合实施建设项目的具体情况，保证监测方案的内容完善。同时，必须要加强环境监测工作的细化研究力度，为在建高速公路制定完善的环境监测体系，为环保措施的实施选择提供主要依据。

参考文献：

[1]奚旦立，孙裕生，刘秀英，等．环境监测[M]．北京：高等教育出版社，2011．

[2]王静杰．公路环境监理监测及与施工期环境监测的区别[J]．山西建筑，2008（25）：342-343．

[3]王钦涛．高速公路施工期环境监测敏感点的调查及属性问题研究[C]．中国公路学会年会论文集，2004．

[4]杜丽英．高速公路施工期环境监理监测指标体系的探讨[J]．上海公路，2011，67（02）：65-67．

[5]HJ 552－2010，建设项目竣工环境保护验收技术规范公路[S]．

[6]JTGB03－2006，公路建设项目环境影响评价规范[S]．