0 引言

作为综合交通运输体系的重要组成部分，水运具有成本低、能耗小、污染轻等其它运输方式难以替代的优势，发展畅通、高效、平安、绿色的内河航运已成为当前和今后建设现代化综合交通运输体系的重点方向之一[1-3]。航道是水运的基础载体，加快航道基础建设，提高航道通航效率，改善通航环境，是促进水运发展的根本保障，直接影响着水运经济的发展，影响着经济社会的发展。水运相比其他运输方式具有比较优势，对于示范、引导输运结构调整。吸引大宗货物弃陆从水，对发挥水运低能耗、高环保的优势具有重要意义[4-7]。

广东省内河航道正处于大发展的关键时期，西江（界首至肇庆）航道扩能升级工程、北江（韶关至乌石）航道的航道升级及改造工程已经陆续开始实施，西江、北江和榕江航道作为联通珠江流域经济腹地的水上运输动脉，承担与周边省份及广东省内其他地区的物资交流，对于完善广东省综合交通运输体系，打造沿江产业布局，促进广东省经济发展具有重要意义。同时，也对进一步完善广东省内河水运网，完成港航强省战略目标，促进区域经济的发展具有重要意义。

从较低含量废液中回收硫酸，可采用溶剂萃取法、离子交换法、电渗析法、扩散渗析法等技术［8-9］，但综合考虑回收后所产硫酸浓度、回收过程生产成本、生产作业控制系统等，其较为可行的技术为均相阴膜扩散渗析技术。初步试验表明，与传统工艺相比，扩散渗析从铜冶炼废酸中回收硫酸具有能耗低、酸回收率高、酸产品浓度高的特点，且其硫酸直收率达90%以上，可有效截留废酸中主要杂质。

1 广东省航道发展现状与趋势

广东省航道类型较为丰富，在内河航道中既有北部的山区航道又有中部的平原航道、湖库区航道，还有南部的潮汐河口航道。至2016年底，广东省内河航道总里程12 150 km，其中Ⅰ级航道65 km，Ⅲ级航道832 km，Ⅳ级航道381 km，Ⅴ级航道398 km，Ⅵ级航道1 134 km，Ⅶ级航道1 857 km，等外航道7 483 km，各级航道里程占比见图1所示。

  

图1 广东省各等级航道里程所占比例Fig1 Proportion of each grade channel mileage in Guangdong province

2 国内绿色低碳航道建设概况

近年来，国内对绿色低碳航道工作较为重视，各类关于绿色低碳航道、数字航道、智能航道和感知航道的科研项目相继开展。航道信息管理系统、物联网、太阳能航标灯、航标遥控遥测技术、船闸节电技术等，尤其是以地理信息系统（GIS）、全球卫星定位系统（GPS）等为基础的航道信息化系统等大量的节能减排技术得到了快速发展。截至2016年，江苏省、浙江省、山东省和贵州省等相关省份已为打造绿色低碳航道试点开展了相关工作。

2.1 绿色低碳航道的内涵

另外，建设广东省绿色低碳航道，必须要解决环境污染问题。通过增加环境保护的投入、推行清洁生产、控制船舶对水域的污染、生活污水处理等手段，加快环保技术与装备的研发和应用，重视环保监督管理，加强广东省航道流域的环境保护，坚持走绿色生态、可持续发展的道路。

绿色低碳航道的建设是绿色交通运输体系的重要组成部分，是在航道发展过程中树立“将生态文明建设融入交通运输发展的各方面和全过程”的新理念，落实“加快推进绿色交通基础设施建设、节能环保运输装备应用、集约高效运输组织体系建设、科技创新与信息化建设、行业监管能力提升”的主要任务，实现“交通运输绿色发展、循环发展、低碳发展，到2020年，基本建成绿色交通运输体系”战略目标的重要保障。

2.2 绿色低碳航道建设对广东航道建设的启示

将绿色低碳发展理念贯穿于航道建设和运营全寿命周期，是国内绿色低碳航道建设的普遍目标。应全面提高广东省航道等级和改善航道条件，提高航道标准和通航保证率，航道基础设施网络体系更加完善和绿色低碳化，优化施工装备能源结构，使航道建设和运营期能源消费结构更加合理，生态环境得到有效保护和改善，结构性节能减排取得明显进展；节能减排科技创新能力与推广水平进一步提升，技术性节能减排取得明显进展；能耗统计监测考核体系基本建立，形成一套较为完整的绿色循环低碳管理规范与制度体系，信息化管理水平显著提高，节能减排监管能力和支撑保障水平明显增强，管理性节能减排取得明显进展[1-3]。

3 广东绿色低碳航道建设关键评价指标

建立绿色施工管理体系，并制定相应的管理制度与目标。项目经理为绿色施工第一责任人，负责绿色施工的组织实施及目标实现，并指定绿色施工管理人员和监督人员。编制绿色施工方案，包括：环境保护措施，制定环境管理计划及应急救援预案，采取有效措施，降低环境负荷，保护地下设施和文物等资源；节材措施，在保证工程安全与质量的前提下，制定节材措施，如进行施工方案的节材优化，建筑垃圾减量化，尽量利用可循环材料等；节水措施，根据工程所在地的水资源状况，制定节水措施；节能措施，进行施工节能策划，确定目标，制定节能措施；节地与施工用地保护措施，制定临时用地指标、施工总平面布置规划及临时用地节地措施等。绿色施工应对整个施工过程实施动态管理，加强对施工策划、施工准备、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段的管理和监督。

4 绿色低碳航道建设思路分析

建设广东省绿色低碳航道应立足行业实际，实现统筹发展。基于广东省航道发展的现实基础和阶段性特征，正确认识航道建设期及运营期对能耗及温室气体排放的影响，统筹国家与行业应对节能减排及气候变化的形势和要求，结合当前与长远，合理确定广东省绿色低碳航道发展的目标，见表2。

 

表1 广东绿色低碳航道建设关键评价指标Tab.1 Key evaluation index of green low carbon channel construction in Guangdong

  

指标类别 序号节能指标环保指标1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0管理指标11 12 13指标名称航标维护量单耗疏浚工程单位疏浚量能耗航道通过能力保证率船闸智能调度覆盖率新能源航标灯使用率电子航道图覆盖率航标遥控遥测系统覆盖率码头绿色照明灯具应用率疏浚土综合利用率生态护岸应用率环境达标率绿色低碳航道管理组织绿色低碳航道规章制度

 

表2 广东省绿色低碳航道建设主要目标Tab.2 The main goal of green low carbon channel construction in Guangdong province

  

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在发展重点上，建设广东省绿色低碳航道需要强有力的科学技术支撑和政府政策保障。积极发挥科学技术进步力量在绿色低碳航道发展中的基础作用，积极推广新能源和可再生能源的使用，积极利用推广节能减排的新技术，促进观念、政策、体制机制和技术的全面创新。

广东省绿色低碳航道建设的主要目标设置依据见表3所示。

5 广东省绿色低碳航道建设途径研究

5.1 绿色低碳航道建设顶层设计

顶层设计是广东省绿色低碳航道建设的关键因素。顶层设计包括制定广东省绿色低碳航道发展规划和实施方案，确定广东省航道绿色低碳发展目标，强化绿色低碳航道建设相关激励政策、完善绿色低碳航道的各项指标的监测考核体系、提出推进广东省绿色低碳航道建设的路线图和时间表，聚焦重点，实化抓手，做好规划和政策支持。

5.1.1 完善管理组织机构

管理创新是落实科学发展观，创建资源节约型、环境友好型水路交通的重要途径，是建设“畅通、高效、平安、绿色”内河航道的有力保障。广东省航道局需结合自身特点和开展节能减排工作的需求，加强领导和组织协调，统一规划、统一建设，形成配合紧密、沟通顺畅、高效运转的组织管理体系。

5.1.2 绿色低碳规划与设计

科学规划、大力建设、加强维护航道，构建通江达海、联网畅通的水运体系。充分发挥内河水运资源优势和区位优势，加快高等级航道网建设，适度开发建设低等级航道，实现通江达海、联网畅通，建成畅通、高效、平安、绿色的干支互通水路运输服务体系。加快推进广东省绿色低碳航道工程建设，实现航道运力升级，优化航道网络结构。做好沿河产业规划，加强航道规划，防止岸线资源被不合理占用，发挥水运综合效益，为今后航道整治与桥梁改建等的建设预留足够的土地空间。

因此，电磁编码器电路的输出信号和码盘的旋转是紧密相连的。通过测定输出信号的周期数或周期时间就可知道磁鼓的位置和旋转速度。电磁旋转编码器结构示意如图4所示。

在规划设计中，综合考虑畅通安全、资源节约、环境友好、可持续发展的理念，深入调查沿线的城镇规划、新农村建设、生态环境等周边情况，认真研究航道线位、护岸型式、桥梁接线等因素，多方案的论证比选，选择最优方案。在满足航运要求的前提下，尽可能利用现有航道，减少土地征用和房屋拆迁。

为加强节能基础管理工作，有效分析掌握能耗增减规律，为节能减排工作提供数据支持，将建立较为完善的数据资料体系，切实掌握航道的能源消耗情况。建议制定《航道能源统计办法》，按照规定配备和使用经依法检定合格的能源计量器具，对柴油、汽油、水、电等能源的主要流向进行跟踪管理，推行能源的统计和分析制度，根据分析直接用于各主要航道生产（包括航道工程、航道维护、航道测量、船舶运输、工业生产、航道执法等）并创造产品、产值（含社会效益）的能源消耗和非生产性能源消耗。统计数据要求全面、准确、真实，统计分析要科学、合理。

5.2 绿色低碳航道基础设施建设

广东省绿色低碳航道基础设施建设是基本因素，是绿色低碳航道建设的基础和前提。将绿色低碳理念贯彻到广东省航道基础设施规划、设计、施工、运营、养护和管理全过程。从源头上把好节能减排关；认真贯彻国家关于固定资产投资项目的节能要求，严格执行航道建设规划和建设项目环境影响评价、环境保护“三同时”和建设项目水土保持方案编制制度。

 

表3 广东省绿色低碳航道建设主要目标选取依据表Tab.3 The main target selection table for the construction of green low carbon channel in Guangdong provide

  

序号 指标名称航标维护量单耗目标情况说明1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0疏浚工程单位疏浚量能耗航道通过能力保证率船闸智能调度覆盖率新能源航标灯使用率电子航道图覆盖率航标遥控遥测系统覆盖率码头绿色照明灯具应用比率疏浚土综合利用率生态护岸应用率依据标准章节预测值《绿色交通设施评估技术要求第3部分：绿色航道》（征求意见稿）在12吨标准煤/万立方米以下，得3分；在12（含）～17吨标准煤/万立方米之间，得2分；在17（含）～25吨标准煤/万立方米之间，得1分；在25（含）吨标准煤/万立方米以上，不得分。结合广东航道现状，本目标值选取17。二级航道达98%，三、四级航道达95%，五、六、七级航道达90%，在调研广东航道现状的基础上，选取90%作为主要目标值。应用船舶过闸智能调度优化技术，实现船闸运行自动控制，且水上ETC使用率在80%（含）以上，结合广东航道现状，本目标值选取80%。航道使用太阳能一体化航标等，结合广东航道现状，本目标值选取80%。11环境达标率12 13绿色低碳航道管理组织绿色低碳航道规章制度内河通航标准》（GB 50139-2014）第6.1节《船闸总体设计规范》（JTJ 310-2004）第7.6.5节《绿色交通设施评估技术要求第3部分：绿色航道》（征求意见稿）《绿色交通设施评估技术要求第3部分：绿色航道》（征求意见稿）《绿色交通设施评估技术要求第3部分：绿色航道》（征求意见稿）《建筑工程绿色施工评价标准》（GB 50640-2010）第8.3.4节《建筑工程绿色施工评价标准》（GB 50640-2010）第5.2.5、5.3.7节《河湖生态护岸工程技术导则》满足要求满足要求电子航道图实现全覆盖，且船舶流量自动观测准确率及船舶免停靠系统使用率在95%。以上结合广东航道现状，本目标值选取80%。航标遥控遥测系统覆盖率在90%（含）以上，得2分；在80%～90%之间，得1分；低于80%，不得分。结合广东航道现状，本目标值选取90%。绿色照明灯具数量占总灯具的数量比例不低于80%，结合广东航道现状，本目标值选取90%土石方综合利用率不得低于20%，可回收再利用的废弃材料占施工产生的总废弃材料比例不得低于30%，结合广东航道现状，本目标值选取30%生态护岸里程占可实施生态护岸总里程的比例不得低于30%，结合广东航道现状，本目标值选取50%（1）距施工现场200米大气污染物浓度达到GB 3095二级标准；（2）废水排放达到GB 8978一级标准；（3）固体垃圾收集和处置满足CJJ 134，且固体垃圾收集处置率达100%；（4）施工现场噪音不超过GB 12523的规定，环境噪音符合GB 3096 4a类标准。（1）建立健全的绿色航道建设组织机构；（2）制定并发布绿色航道建设工作总结及下一年度计划。（1）制定绿色航道建设、运营制度，并且已经发放、组织学习；（2）制定有绿色低碳目标责任评估考核制度，考核结果与绿色低碳奖惩办法挂钩。 满足要求

5.2.1 实行绿色施工管理

为充分反映和体现低碳水运发展的内涵和要求，结合国际上成熟的绿色建筑评估体系和现行比较成功的绿色港口标准、法规、指南等，以及我国关于节能减排的评估办法和指南，并根据航道工程的特点，围绕绿色低碳航道的特征提出广东航道关键性评价指标，见表1所示。

5.2.2 优化施工组织模式

在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗用电能的或其它能耗较少的施工工艺。避免设备额定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象。根据当地气候和自然资源条件，充分利用太阳能等可再生能源。

建立施工机械设备管理制度，开展用电、用油计量，完善设备档案，及时做好维修保养工作，使机械设备保持低耗、高效的状态。选择功率与负载相匹配的施工机械设备，避免大功率施工机械设备低负载长时间运行。机电安装可采用节电型机械设备，如逆变式电焊机和能耗低、效率高的手持电动工具等，以利节电。机械设备宜使用节能型油料添加剂，在可能的情况下，考虑回收利用，节约油量。合理安排工序，提高各种机械的使用率和满载率，降低各种设备的单位耗能。

每户村民都会在家供奉佛龛，佛龛前放有一个净瓶，净瓶里装有一支万年青，还有一个圆盘子，盘子里面放有4个酒盅大小的小碗，两碗放米，两碗放水，还有一盘水果，例如芒果、菠萝，每天早上祭拜都要重新换新的米和水，在佛龛前放上新鲜的水果，这些活动一般都是在早上9点左右。家家信仰水神，家里如果有外人进入家中，在自家居住，要拿两根蜡烛拜水神，要通过祭拜告诉水神。村民们信仰都很坚定，家家户户都会供奉佛龛，每天换佛桌前的物品，还有村民会纹相关的纹身来保佑自己，求得平安，他们觉得把信仰印在身上，能给自己带来福气和好运。

5.3 加快绿色低碳航道技术及工艺应用

以科技创新作为节能减排的重要抓手，推进航道养护管理、航道工程建设和公共机构节能减排技术成果的转化和科技研发工作，真正做到以科技支撑来提升航运综合服务能力，以保障航道安全通畅、提高航道系统能源利用效率。

相比其他算法，我们的正交不变矩由于存在正交性条件，高阶项系数趋于零，并且增加和删除一个项对其他项没有影响。

此外，由粗放型向精细型转变是绿色低碳航道发展的必由之路，实现航道数字化、信息化、智能化将是重要途径。积极建设广东省电子航道图、广东省水运综合信息管理系统、枢纽过船设施信息化及智能化调度系统，加快推广航标遥控遥测技术、水位自动检测报告技术，提高航道使用和维护效率，全力打造“数字航道”、“感知航道”，充分利用现代网络技术，抢占信息化发展的制高点。北江（韶关至乌石）航道扩能升级工程中孟洲坝枢纽新建1 000 t级二线船闸（右岸）、濛里枢纽新建1 000 t级二线船闸（右岸）两座船闸，为了实现各级船闸的联合调度，对航道和船闸状态进行监督管理，需要在两座船闸及航道沿线建立视频监控系统，对辖区内的航道通航环境、水上船舶污染防治情况、航道沿线基础设施状况、水上交通异常事件、风险隐患点、应急资源等情况进行实时监控。

结合生态文明、绿色发展、绿色交通的内涵，本文提出绿色低碳航道的定义：绿色航道是指在提高航道通过能力和通行效率的基础上，将节能减排、资源节约、循环利用、环境友好和生态和谐的理念，贯穿于航道建设与发展的全生命周期中，优化规划、设计、施工、运营和维护方案，提高各个环节的能源利用效率，优化建设和运营维护过程中的用能结构，降低碳排放及污染物排放，集约利用土地和岸线资源，循环节约使用资源，采用新工艺、新技术、新材料、新设备，提高航道信息化管理水平，实现航道绿色可持续发展。

对照组——性别统计，男：女=14：11；年龄统计，上限为15岁，下限为5岁，平均为（10.29±2.39）岁。

5.4 提高航道节能减排管理能力和完善服务体系

广东省航道管理能力建设是广东省绿色低碳航道建设的重要因素。其主要内容包括：完善广东省绿色低碳航道战略规划、完善广东省绿色低碳航道法规标准、完善广东省绿色低碳航道统计监测考核体系等。

5.4.1 加快规划设计与标准体系研究

绿色航道的发展影响着未来航道的整体发展方向和水平，对中国传统的水路运输组织模式也都将产生深远的影响。同时绿色航道的建设周期长，涉及面广，应尽早进行绿色航道系统的规划设计和标准体系研究工作，尤其是整体框架、建设发展思路、节能低碳技术标准与设备操作规范等内容。统一规划、分步发展，以便使绿色航道的发展一开始就走上健康发展的轨道。

5.4.2 规范统计制度，完善管理机制

对于采用二阶形函数的反向组合型Gauss-Newton算法(IC-GN2)，为了对增量形函数求逆，需要补充公式(3)给出的6项，并将形函数写成如公式(4)的形式。

5.4.3 完善节能减排指标体系、监测体系和考核体系

本节构建了三维有限元分析模型，同时借助于室内试验成果，模拟了速凝类浆液在倾斜裂隙中的浆液扩散特征及压力分布规律，进一步验证了理论模型的有效性。

 

表4 广东省航道节能减排主要技术Tab.4 Guangdongmainchannelofenergysavingtechnologies

  

类别技术名称环境保护节能减排绿色低碳航道基础设施建设运输组织节约资源●智能化技术应用●节能低碳装备及工艺技术● ●替代能源及循环能源应用船型标准化技术导助航设施配布优化库区回水变动段通航方案运输组织优化数字航道技术感知航道技术电子航道图技术枢纽过船设施信息化及智能化调度技术水运综合信息管理系统数字航道建设及船闸调度系统建设内河船舶免停靠报港信息系统建设航标“三遥”系统*航道施工能耗统计监测考核系统船闸运营能耗监测管理系统航道建设项目管理信息系统采用松土器进行土石方开挖项目码头岸电技术绿色照明技术U型板桩应用项目水上施工代替路上施工应用项目集中供电建材“陆改水”低碳运输项目电力驱动设备代替用油设备老挡墙加固项目老桥桩利用项目利用老桥组织交通项目外遮阳系统改造项目船舶L N G燃料动力技术太阳能航标灯技术●绿色生态技术●●●●●●●● ● ●●●●●●●●●● ●●●● ●●●● ● ●● ●环境保护地源、水源、空气源热泵系统技术绿色施工技术生态护岸技术绿化工程土方综合利用项目生态芦苇项目内河航道污染物防治管理制度建设船舶污染物接收系统●●●●●●● ● ●●●●●●●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●

5.5 节能减排技术

基于对全国绿色低碳航道技术分析，广东省航道运营管理阶段主要节能减排技术的情况梳理如表4所示。节能减排效果总体分为节约资源和减少排放两大块，大部分技术即可节约资源又可节能减排，部分技术则更为侧重节约资源或节能减排[8-12]。

一方面，要充分利用部、省级节能减排科研成果，做好科研成果的转化工作，完善科研成果的转化和推广机制，采取有效措施，加大协调力度，促进节能减排技术工作的转化。同时，加大节能减排技术研究投入，增强节能减排科研基础力量，重视科研工作人才队伍建设，致力于关键技术的研发和推广应用。针对科技攻关的方向，要在重视降低船舶主机燃油消耗技术攻关的同时，还要积极探索研发新型的船用替代燃料，适度地在船舶上推广应用新能源如太阳能、风能、（LNG）等清洁能源，推广使用岸电、液化天然气驱动技术，逐步改善船舶能源利用结构。

3.建立《学法 说法 用法 守法》制度，强化学用结合。为进一步提高全系统干部队伍素质，努力打造一支懂法律、会管理、知业务、善操作的国土资源干部队伍，义乌市国土资源局于2015年开始下发《学法 说法 用法 守法》期刊，由政策法规科、人教科、监察室轮流编制。“七五”普法以来，已下发《学法说法 用法 守法》期刊38期，切实提升了国土资源队伍的依法行政、改革创新、破解难题、拒腐防变等素质能力。

6 结论

广东省内河航道正处于大发展的关键时期，本文结合广东省航道绿色低碳发展的总体要求和工程特点，制定了项目绿色低碳发展的总体思路和发展目标，确定了切实可行的主要任务，并进行了相关节能减排主要技术的适用性分析，并提出了相应的保障措施，科学、系统地指导广东省绿色低碳航道建设工作技术。此外，还在文中提出了相应的保障措施，科学、系统地指导广东省绿色低碳航道建设工作。

为推动节约能源的发展，并提高能源的利用效率，打造出真正绿色低碳的航道，以促进广东省内河水运协调可持续发展，需要积极地探索节能管理方式方法和完善能源消费统计的指标体系，建议制定《航道节能管理办法》、《航道节能减排考核标准》，形成一套能源消耗定额指标体系。根据节能工作考核标准，对二级单位采取不定期的抽查方式进行检查，将节能工作贯穿于设备的管、用、养、修全过程中。

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在式(10)中，为窗宽函数，满足l→∞和当样本容量n→∞，l/n→0，K(·)为核函数，满足k(0)=0。Andrews(1991)指出，在渐近截尾均方误差下，谱密度核函数最优，因此在本文实证研究中，选取谱密度核函数，其形式如下：

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[7]周海，季岚，应铭．创新设计、资源节约、环境友好和低碳发展的长江口深水航道治理工程[J]．水运工程，2015（02）：44-52．

美的公司自主研发了全自动人工智能电饭煲具有储料、洗料和精确加料等全自动化功能，提供了精确的物料比。同时，全自动人工智能电饭煲这款产品还实现了煮饭过程的自动化与智能化。这代表了电饭煲历史中的一个重要转折点，推动了家用电器向人性化、自动化、智能化的方向发展[7-12]。但是它的生产成本较高，还不能尽快投入量产，不能很快被大众所接受。本文提出的全自动智能电饭煲是利用简单的单片机和通信方式来实现对电饭煲的全自动化和远程控制，生产成本较低，价格低廉，通信流量较少，易于使用和被市场接受。

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2.2 两组患儿治疗前后血清OPN、PTX3水平对比 治疗前，两组患儿的血清OPN、PTX3水平比较，差异无统计学意义(P>0.05 )；治疗后，两组患儿的血清OPN、PTX3水平降低， 且观察组显著低于对照组，差异有统计学意义(P<0.05 )。两组患儿血清OPN、PTX3表达水平比较见表3。

[12]水上混凝土运泵一体化工法及资源综合利用技术在绿色航道整治工程中的应用[J]．交通节能与环保，2016，12（02）：7-13．