0 引言

民机滑轨套筒位于前缘舱内，结构形式为单口开放式，闭口段位于机翼油箱内侧，单开口端位于前缘滑轨一侧，单开口的结构保证了前缘滑轨收放过程中与机翼油箱分离，实现机翼油箱与外界的隔离密封要求。前缘迎风面存在雨水、冷凝水等液体的积聚现象，为了避免液体的腐蚀作用对结构造成的损伤，应进行排液设计[1]。排液设计包括提供合适大小的排液通路和布置漏水孔。漏水孔的布置应保证利于飞机在停机状态时，可以将液体排出飞机外部，路径越短越好。

滑轨套筒迎风面有机翼前缘舱遮挡，不存在环境液体直接、大流量冲击滑轨套筒的工况，但是仍然存在液体流入或凝结在套筒侧壁的可能。为避免积水浸泡滑轨造成前缘滑轨的腐蚀，滑轨套筒必须具有排液通路，如图1所示。

  

图1 滑轨套筒位置示意图

1 排液通路的防积水要求

零件的设计应避免液体的滞留。如不能避免，应设计排水孔并让液体能够流走，在设计过程中，必须考虑避免空隙处积水，如图2所示。如不能避免，需用密封剂填充空隙。仅仅因为排水的目的而大量使用密封剂将直接影响组件的装配关系，导致后续装配件在运动过程中发生干涉现象。因此，应使用软管来收集和传输液体到舱底并排出，管体应选用防水材料，当下航空工业比较成熟的材料有聚四氟乙烯、热塑热固塑料等，对于柔性软管常用聚四氟乙烯PTEE。

  

图2 防积液示意图

排液通路应在满足整体装配要求的情况下，满足水势能损耗最低原则，尽可能减少排液通路的流通长度，减少水势能的损耗，如图3所示。

  

图3 水势能损耗最小方向示意图

按CCAR-25-R4《运输类飞机适航标准》关于民航总局令第 108 号涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定，机加件的设计应避免水滞留。如不能避免，应设计排水孔并让液体能够流走，如设计无法满足上述要求，可用密封剂填充，使液体可以从零件上的排水孔流出；应当尽可能选择最大漏水孔，但不能危及零件的完整性。推荐漏水孔径见表1，滑轨套筒壁厚范围为2 mm～5 mm。

王建山先生的《苗女》系列作品以象征寓意、转换空间的手法进行创作，以平面图式与符号化的方式，进行装饰平面处理，在尊重客观对象的基础上加以概括，以圆点和直线构建画面，使画面极具强烈的形式感。齐凤阁曾评述此时期的王建山：“也许他有意想与那种原始现代主义画风拉开距离，也许他出于对“根”、“魂”的本土艺术精神的文化自信，他以亲和的态度选择对本土艺术的提纯与升华。”

 

表1 漏水孔径推荐值

  

板厚“S”/mm漏水孔最小直径∕mm适合的沉孔深度∕mm1．0811．05．0

CCAR 25.863(a)(b1)(d)及AC25.863要求：在地面静止状态，每处结构隔断内积液量不超过1.5oz(44 ml)的指标。

排水管不采用硬管材料是为了方便安装、避免不同传力方向的装配件间存在位移联动，导致无法延展的管体发生拉伸断裂，但是不能完全依赖软管的延展性能，如果设计初期将软管的延展性能过度挖掘，后期出现相对位移的工况下，软管由于已拉伸至最大延展极限，将发生断裂等现象，如图7所示，造成燃油的泄漏，产生安全隐患。因此，应合理布局排水管生长方向，避免出现曲率变化剧烈的应力集中区，将排水管松弛地连接到对接接头上，如果排水管有鹅颈接头，将鹅颈的安装方向直接指向滑轨套筒与下壁板开孔间最短距离的方向，如图8所示。

算法：将CATIA模型用飞机停靠水平方向的平面(如XY平面)去截排液孔下方区域，然后用曲面包络出积液量，直接测出体积，其示意图如图4、图5所示。

  

图4 水平积液示意图

  

图5 滑轨套筒底部积水示意图

经过计算，滑轨套筒内积水量均小于0.042 kg，满足适航规章要求，见表2。但由于受机翼上反角、安装角的影响，滑轨套筒内积水区域呈现非水平均布的状态，在靠近机身的内后方向，水平静止工况下套筒积水情况更明显。

 

表2 滑轨套筒积液参数

  

套筒积水量/kg套筒10．001套筒20．000套筒30．022套筒40．010套筒50．006套筒60．006套筒70．023套筒80．006套筒90．006套筒100．031

语文作为小学教学的重要组成部分，在其教学的具体过程中进行经典诵读对于经典传统文化的传承以及良好道德素养的养成具有重要意义。这篇文章以经典诵读在小学语文教学中的发展现状为写作切入点，随后对小学语文教学中运用经典诵读的主要途径以及在小学语文教学中运用经典诵读的现实意义进行重点探究。

按FAA适航通报AC20-53A的规定，民用飞机机体遭雷击区分为1A、1B、2A、2B、3区，如图13所示。

  

图6 推荐出水口位置示意图

2 排液通路的装配要求

2.1 适配要求

例如，对陈述性知识——细胞器，教师可从各细胞器在结构与功能上的联系将其结构化，并以图解形式呈现。教师还需要适时地进行课堂小结，对教学内容总结归纳，反思与升华，促成教学内容结构的生成性与开放性，有助于学生的第二次笔记与第三次笔记。在此例中，教师可以设置问题： 图中的序号分别代表什么结构或过程？请解释唾液淀粉酶的分泌过程。胞吐到细胞外是否一定是大分子蛋白？细胞是如何控制分泌蛋白的合成与分泌的？

  

图7 排水管合理安装角度示意图

  

图8 错误排水管安装角度示意图

2.2 防松要求

  

图9 排水管对接接头示意图

在《时节》中使用的成像切割电脑摇头灯以及传统成像切割灯主要有两个作用，一是上文所说的，对光斑进行雕刻从而达到对情节及情绪的加强和渲染，二是通过在传统成像切割灯上加入树影logo片，使舞台空间更加富有层次。下面，笔者将透过《时节》各个篇章中舞台灯光的一些特殊效果，来探讨光斑光束的视觉造型对于舞台灯光设计的重要性。

  

图10 保险丝安装区域示意图

  

图11 防松垫片安装示意图

3 排液通路的耐腐蚀要求

滑轨套筒出水口位于机翼下壁板位置，液体滴落路径通过发动机短舱，由于发动机短舱后方离发动机出口较近、温度较高，泄漏容易随上游高速气流流向下游高温区域引起着火或者冒烟，必须防止排水管腐蚀性液体泄漏导致燃油直接滴入发动机短舱。

3)2A 区为扫掠雷击区，且雷电在此驻留的可能性非常小。飞机一旦遭到雷击，这种放电接触点在气流的冲刷下，不断顺气流方向跳跃移动的雷击称为扫掠雷击。

  

图12 排水管耐腐蚀试验示意图

4 排液通路电防护要求

803 Expression of activation-induced cytidine deaminase in renal tissues of patients with systemic lupus erythematosus and its clinical significance

民用飞机当下通常采用翼吊布局，机翼由于吊挂发动机的高度要求会存在3°～7°的上反角，考虑到飞机地面工况的防积水要求，排水通路的出水口应尽可能布置在靠近机身的方向，如图6所示，如果布置在远离机身方向将造成机翼地面工况积水，对滑轨套筒的防腐蚀性能造成一定的影响。

  

图13 飞机雷击分区示意图

1)1A区为直接雷击区，且雷电在此驻留的可能性非常小。此区是雷击的进入点，即最先接触到雷击的飞机表面。

2)1B 区为直接雷击区，且雷电在此驻留的可能性大。此区是雷击电流放电区。

排水管必须耐受机翼油箱内所有可能接触的液体及气体浸泡，不发生泄漏。常见的液体有：航空煤油、润滑油、液压油、异丙基酒精、乙烯乙二醇、杀虫剂、消毒剂、减速剂、灭火剂、盐雾等。排液通路的主要零件排水管必须经过相应的耐腐蚀试验验证。试验中，将排水管放在各种液体中浸泡160 h后取出，冲洗后注压15 Psi并保压5 min，观察是否有压力损失，同时将管体没入水中，观察是否有气泡产生，如图12所示。

4)2B 区为扫掠雷击区，且雷电在此驻留的可能性大。此区包括平尾后缘、垂尾后缘、发房尾段等。

5)3区是间接影响区，除1、2区以外的表面。如机翼表面、平尾表面等。

长期浸润在油箱内的排水通路，必须耐受微生物的腐蚀，螺纹连接配合湿安装及封包是比较成熟的连接方式，对于影响飞机安全性、操作性及可靠性的螺纹件，应确保其不发生松动，如图9所示。正常情况下的安全防松方法有采用保险丝、开口销、锁紧垫圈、自锁螺母、防松垫片等。对于后期需要拆卸检修的零件，首选保险丝及防松垫片。滑轨套筒对应的铸件拔模成型件，尤其是壁厚较薄的铸件，在铸件的凸台或拐折处制小孔十分容易产生抖刀现象，如图10所示，抖刀对铸件材料内部影响较大，应尽量避免，因此，建议采用防松垫片形式实现防松要求，如图11所示。

雷击将在短时间内释放巨大的能量，造成爆炸或起火[2]，在雷击直击区必须进行电搭接。滑轨套筒排水通路处于飞机雷击的3区，因此，当飞机遭雷击时，滑轨套筒排水通路不做为雷击放电通路上一个组成部分。

但是飞机外表面、结构、部件上的静电积累会导致电弧、电晕和流光，从而泄放静电。静电放(高达数百兆赫兹)的射频能量。这些能量会击穿空气产生电火花，存在点燃非惰化油气的危险。所以，需要对不同类型的静电采取必要的防护措施。

认知弹性理论认为只有从不同方面多次对知识进行建构，才会以最佳的方式掌握知识。要达到知识的最佳掌握水平，需要知识进行多次建构，这是一个积累性过程，在这个过程中，需要教师对学生的逐步掌握情况做出即时性反馈。中学阶段的学生处于角色同一与角色混乱的矛盾时期，这一阶段他们心理发展不稳定，易冲动，这就要求教师即时的引导他们，找到自己的价值与方向。教师的即时性评价对于学生的引导无疑有着很重要的作用，有了教师的评价和建议，学生才能在迷茫或走错方向时明确自己的目标，不断向前发展进步，进而体会到学习的乐趣，提升学生学习满意度。

防静电电弧的电搭接阻值应该小于 105 Ω。由于聚四氟乙烯具有高电阻率1022～1024 Ω·m[3]，远远高于 105 Ω，这使得静电容易积聚在其表面。加入炭黑降低了聚四氟乙烯PTEE的储能模量和转化的温度。含约5%炭黑的聚四氟乙烯纤维的电阻率约可达到(1.963±0.389)×106 Ω·m，滑轨套筒排水通路金属段电阻远远小于静电防护标准，非金属段为聚四氟乙烯软管，长度0.01 m～0.02 m，因此，整个排水通路中PTEE段电阻值最高，范围(1963±389) Ω，小于105 Ω，满足民用飞机静电防护要求。

5 结论

本文讨论了民用飞机滑轨套筒排液通路的设计，研究了不同排液通路的设计方式对排水性能、装配性能的影响，明确了民用飞机在油箱内的排液通路对防腐蚀及电防护的特殊要求，为民机滑轨套筒排液通路的设计提供了设计思路。

参考文献：

[1] 李瀚，王澍，刘德刚，朱德轩，高广拓.民用客机排液要求研究[J]. 装备制造技术，2014(9):181-183.

[2] LIU Jie，ZHU Yunfeng，TIAN Fang，WANG Jin. Study on Lightning Protection Design of DCS in a Nuclear Power Plant[J].Meteorological and Environmental Research,2013,4(10):14-18.

如图4D所示，处理7 d时，增温处理下美国薄荷叶片可溶性蛋白含量没有显著变化。而处理14 d时则较对照显著下降了19.9%（P=0.012<0.05）。

[3] 潘琪，李敏，王朝生.聚四氟乙烯/炭黑导电纤维的制备及性能[J].河南化工，2011，28(21):44-46.

作为一个农业大国，农业一直以来都是我国的支柱产业之一，农业的发展对于我国的经济发展和社会发展有着非常巨大的影响。随着我国的社会不断发展，我国对于农业的重视程度也越来越高，玉米作为我国农业生产中最主要的经济作物之一，其规模化和产业化的发展将直接影响我国农业的发展，因此，进行玉米高产栽培技术的研究和推广是非常必要的，本文通过对我国山区玉米栽培过程中存在的问题进行分析，并对如何更好的进行玉米高产栽培提出一些建议。