0 引言

燃油控制开关是操纵发动机的核心器件，燃油控制开关通常集成在中央操纵台上，主要用于控制发动机燃油供应。燃油控制开关通常集成了火警提示灯，其作用是当发动机着火且燃油控制开关位在开位时提示机组人员进行发动机燃油控制阀切断操作。

1 原理介绍

燃油控制开关是集成了火警提示灯的两档位波动开关，通常有ON位和OFF位的控制形式，拨动开关到ON位打开低压切断阀(Full Authority Digital Engine Control，简称FADEC)打开高压切断阀，燃油进入发动机燃烧室，等待START开关打开燃油泵和起动机。拨动开关到OFF位FADEC关闭高压切断阀，切断燃油进入燃烧室，同时关闭燃油计量阀(Fuel Metering Valve，简称FMV)并切断点火器供电信号，切断低压切断阀。

从健康与人口的角度看，现代社会中健康人群、亚健康人群和不健康人群占人口总数的比例大致为5%、75%和20%[9]。截至2017年底，我国60岁以上老年人达到2.4亿，占人口总数的17.3%，国内旅游人数近四成是老年人[10]。从旅游业的角度看，我国经历了观光旅游、体验旅游，逐步发展到健康旅游，这也是旅游业发展的主流趋势。健康旅游新业态正在不断涌现，在给游客带来全新感受的同时，也不可避免地存在一定的盲目性，急需加强行业自律和社会监督。2015年，我国第一个健康旅游协会——三亚市中医健康旅游协会成立，标志着行业自律管理正式开启。

正常情况下FADEC通过继电器上电，当汇流条通电后：

1)燃油控制(FUEL CONTROL)开关在ON 位；

4)起动/点火(START/IGNITION)开关在NORM位。

3)飞机在空中飞行。

FADEC断点逻辑：

图13-图15所示的是小曲拐应力、应变最大的节点1 703(从图7-图9可以看出3个小曲拐的发生最大应力、应变的节点编号均为1 703)的应力、应变随主轴转动一周的变化情况。由图中可以看出，3个小曲拐应力应变的变化规律基本一致，进一步说明了涡旋压缩机3个小曲拐受力情况与运动规律基本相同，符合小曲拐平面四杆机构的运动规律。由于涡旋压缩机电动机刚开始驱动，因此图中刚开始会出现一个突变状况，由图中看出3个小曲拐的最大应力约为11N/mm2，而最大应变约为7×10-5mm。由此可见，小曲拐的变形还很小的，因此选择的小曲拐符合涡旋压缩机防自转的要求，并为小曲拐的进一步优化设计提供重要的参考。

1)飞机在地面；

2)发动机没有运行；

重视竹产品精深加工。鼓励优质竹产品在加工技术、工艺上的创新，对竹缠绕复合压力管道、竹活性炭等加快推广应用，并通过对精深加工生产线的改(扩)建实现高附加值增效。

3)燃油控制(FUEL CONTROL)开关在OFF位；

2)起动点火(START/IGNITION)开关在START位；

以上条件同时满足并超过10 min，FADEC自动断电。

当发动机火警告警触发后，指示灯被点亮。当防火系统进行火警测试时，火警提示灯也会被点亮[1]，该提示灯的控制逻辑如图6所示。

  

图1 燃油控制开关控制原理图

1.1 某型国产飞机Ⅰ

随着社会的发展，儿童的教育越来越受到重视，儿童面临的心理压力也在日益加重，各种行为问题日益突出，现已成为社会各界关注的焦点之一。为了了解佛山地区儿童行为问题的发生率和影响因素，以便采取针对性措施降低儿童行为问题的发生率，笔者对佛山禅城区、南海区、顺德区1 800名4～16岁儿童的行为及相关因素进行了调查分析。现报告如下。

  

图2 某国产飞机燃油控制开关外形图

该型号燃油控制开关集成了火警提示灯，其控制简图如图3所示。

该型号飞机的燃油控制开关安装在中央操纵台上，用于控制发动机燃油切断，左右发动机各配置一个燃油控制开关，采用4TL1-3D-Honeywell型燃油控制开关，结构外形如图2所示。

  

图3 某国产飞机火警提示灯控制原理图

当发动机火情被对应侧的发动机防火系统检测到的时候，且该对应侧的燃油控制开关在ON位时，航电系统接收这两个信号后根据内部逻辑给火警提示灯发出点亮信号。

该型号在防火系统火警测试模式下，火警提示灯不被点亮。

1.2 某型国产飞机Ⅱ

该型号飞机安装了燃油控制开关，且集成了火警提示灯。实物图如图4所示。

  

图4 某国产飞机燃油控制开关实物图

当对应侧的发动机着火以及燃油控制开关在RUN位时，火警提示灯会被点亮。

该型号在防火系统火警测试模式下，火警提示灯不被点亮，其提示灯的控制逻辑如图3所示。

1.3 A320飞机

A320飞机上安装了燃油控制开关，火警指示灯单独安装在燃油控制开关的下方，结构外形如图5所示。

高中阶段的学生在学习历史知识的过程中，通过激发其兴趣，就有助于学生掌握有效科学的学习方法，学生在兴趣的基础上，能提高学习的效率。尤其是在新课改的背景下，高中历史教师要对学生掌握科学有效的教学方法充分重视，这是促进学生学习发展的重要举措，而从兴趣激发着手实施，就成为重要的突破口。再者，历史课堂教学中对学生学习兴趣的激发，能为学生营造和谐的课堂氛围，保持师生的默契配合。通过对学生兴趣的培养，也能有效减轻学生学习压力，促进学生快乐的学习。

  

图5 A320燃油控制开关结构图

燃油控制开关可通过继电器间接控制高低压切断阀，另外可通过防火手柄控制高低压阀，从而实现燃油切断，工作原理如图1所示。其中供电信号可控制4个继电器，通过这4个继电器分别控制低压切断阀、FMV、备份通道控制FMV和高压切断阀。

  

注：A318、A319、A321与A320的燃油控制开关设计结构类同。图6 某国产飞机火警提示灯控制原理图

1.4 A380飞机

拟定预应力管桩混凝土强度等级 C50（EC为 3.45×104N/mm2），预应力钢筋采用钢绞线（1×7）（Es为 1.95×105N/mm2、fpy为 1 220 N/mm2），按照桩体受拉状态进行承载力及抗裂验算。为确保构件安全，轴向拉力设计值采用式（1）的计算结果1 189 kN。

  

图7 A380燃油控制开关结构图

当发动机着火发出告警指示，机组人员可切断燃油控制开关，同时低压燃油切断阀可通过发动机防火手柄控制。

当发动机火警告警触发后，指示灯被点亮。当防火火警测试按钮按下之后，燃油控制开关上的火警提示灯会被点亮，直到防火自检结束才熄灭[2]，该提示灯的控制逻辑如图6所示。

解题分析 本题可以考虑存在性的特殊情况，当P在顶点时角F1PF2取得最大值，即假设短轴的端点和左右两个焦点连线后的视角刚好为60度，解出椭圆的离心率，即为离心率的最值，再由离心的范围求交集.

1.5 波音737

波音737无燃油控制开关。波音737发动机操纵控制系统提供人工或自动控制信号来管理发动机的工作，包括的部件有：(1)油门手柄(前推和反推)；(2)油门手柄解析器；(3)发动机起动手柄和电门；(4) 油门手柄内锁电磁阀。

具体构型如图8所示。

  

图8 波音737操作台构型

1.6 波音777

波音777飞机上安装了燃油控制开关，并集成了火警提示灯，采用4TL32-3D-Honeywell型燃油控制开关，在中央操纵台上的安装情况如图9所示。

  

图9 波音777燃油控制开关外形图

当发动机火警告警触发后，指示灯被点亮。当防火火警测试按钮按下之后，燃油控制开关上的火警提示灯会被点亮，直到防火自检结束才熄灭[3]，该提示灯的控制逻辑如图6所示。

1.7 波音787飞机

3.2.1 耕地地力等级空间分布特征分析 由胶东半岛耕地地力等级分布图（图2）可以看出，一级地和二级地主要分布于胶东半岛西部和南部，地貌类型主要为决口扇、洪积扇、平坦洪积平原。此地区耕地地力状况较好，农业基础设施较为系统完善。三级地、四级地主要分布于胶东半岛西部，地貌类型主要为山前平原、缓丘、滨海平原。此地区具有较大的发展潜力，应加大资金投入力度、完善基础设施建设，提升生产供量。五级地和六级地主要分布于胶东半岛中部和东部地区，地貌类型主要为中山、丘陵、缓丘，此地区耕地利用率低，生产率低，基础设施不完善，应合理做出规划，改良土地，增加肥力，充分利用耕地。

由于公共舆论是媒体化的公共舞台策略性行动者之间对话抗争过程的符号呈现[20]，伴随着新媒体时代的到来，媒体化的策略行动者日趋多元，人人都是发布者，政府再也无法独占信息发布的渠道。 政府职能部门以传统方法封堵、压制，希望以此阻断事件或谣言的传播，不仅难以达到舆情控制的理想效果，而且可能起到相反的作用，在民众心中形成“刻意隐瞒”的形象，甚至滑入“塔西佗陷阱”。 在T中学事件中，对政府的质疑主要来源于相关报道、言论不断在自媒体平台被屏蔽删除，民众将之解读为“当地政府只手遮天、妄图压制舆论，进而压制真相”的负面信息。

  

图10 波音787燃油控制开关示意图

当发动机防火手柄在IN位和发动机燃油控制开关在RUN位时，则打开发动机燃油高低压阀；当发动机防火手柄在OUT位或发动机燃油控制开关在OFF位以及点火开关在NORM位时，则关闭发动机燃油高低压阀[4]。

发动机燃油控制开关火警提示灯示意图如图11所示，火警提示灯被点亮条件有：1)探测到相对应的发动机着火； 2)进行防火系统火警探测。

波音787飞机上安装了燃油控制开关，并集成了火警提示灯，其功能与波音777相同，采用4TL32-3D-Honeywell型燃油控制开关，结构外形如图10所示。

  

图11 波音787火警提示灯示意图

该提示灯的控制逻辑如图6所示。

2 对比分析

1)安装

大部分机型在中央操纵台上都安装了燃油控制开关，部分机型未安装，譬如波音737机型。

2)外形结构分析

A380飞机上安装了燃油控制开关并集成了火警提示灯，结构外形如图7所示。

目前燃油控制开关结构形式上分两种，一种是图2和图11所示的圆形按钮式，一种是图5和图7所示的方形按钮式。国产型和波音都是采用的圆形按钮式，空客采用的是方形按钮式。

3)控制原理分析

燃油控制开关的控制原理目前存在两种形式，一种是防火测试时不被点亮，具体如图3所示。一种是燃油控制开关在防火系统测试时被点亮，如图6所示。国产型的属于不被点亮的控制方式，波音和空客属于被点亮的控制方式。

1.从被动到主动，是社区自治的前提。社区居民要有主人翁的意识，通过争当社区精英、热心肠，在做事的过程中带动更多的人参与，形成差序带动格局。在主动服务的过程中形成内生奖惩机制，评选出“热心阿姨”“好大哥”等光辉形象，对那些习惯于搭便车，享受了服务不干事、不配合的家庭或个人要透明、要曝光。

以恪守独立、客观、公正的职业原则作为职业操守的少数会计师事务所的会计人员，不严格遵守职业道德准则，对明知有重大错误和舞弊的会计报表出具不恰当的审计报告，帮助企业粉刷会计报表，欺骗广大的投资者。

3 结论

通过对目前市场上主流的机型进行枚举和类比分析，大部分的机型都在驾驶舱操作台上安装了燃油控制开关，燃油控制开关主要用来切断燃油进入发动机燃烧室，且主流机型都在其上集成了火警提示灯。

主流机型的火警提示灯通常在发动机着火时或防火系统火警测试时都可以被点亮。

[35] Jane Perlez, “Remaking Global Trade in China’s Image,” The New York Times, May 14, 2017; Carol Giacomo, “Villagers in Myanmar Describe Destructive Power of China’s Building Frenzy,” The New York Times, May 14, 2017.

商用飞机燃油控制开关及火警提示灯的设计，应当根据飞行员操作习惯和设计的继承性综合考虑，燃油控制开关是否应当集成火警提示灯，及火警提示灯的点亮逻辑均应当遵循该原则进行权衡。

参考文献：

[1] 李海强.CFM56-5B在A320系列飞机上的构型[J].航空维修与工程，2012(05)：59-61.

[2] 比尔.伯切尔. A380维修培训[J]. 成磊，译.航空维修与工程，2010(04)：31.

式中n为样本数，qi(j)是降序排列的水文参数。即qi(1)≥qi(2)≥…≥qi(n)。如果水文参数符合单元尺度，即式(8)对所有的统计矩成立，并且尺度指数H是不变的，独立于统计k。如果式(8)成立，但是H随着统计矩的变化而变化则是多元尺度。

[3] 许春生. B777飞机发动机控制、指示和故障隔离的新技术[J].中国民航学院学报，1999，17(05)：8-11.

[4] 陈光. 用于波音787客机的GEnx发动机设计特点[J].航空发动机，2010，36(01)：1-5.