福建漳州港双鱼岛内环北路桥型为无背索独塔斜拉桥，索塔为独塔无背斜拉异型结构，总高度为72.0m，最大倾斜角度达52.7°，有10对索。索塔结构尺寸为异型8边形，纵桥向从下塔柱长为1 175m到塔顶异型变化为346.4m，横桥向结构尺寸为3m，从下塔柱到上塔柱保持不变，塔柱分为19个节段。

1 主塔钢管支架布置

1.1 主塔钢管支架作用

主塔施工采用分节段施工，根据模板工艺要求，主塔分为19节段。主塔采用木模，借鉴爬模工艺模板施工，但每节段异型曲面，结构尺寸成不均衡变化，每节段模板需调整尺寸，沿主塔方向分节段施工。前期利用混凝土输送泵将混凝土输送到模板内，后期利用塔吊吊运到模板内，以此完成主塔混凝土浇筑。

主塔施工利用大型钢管支架作用施工平台，且每个大平台均设置小平台，按节段划分进行布置。大平台设置9层，小平台设置19层(见图1)。

IT设备耗电的测量可选取在M3点：UPS系统的输出电量可很容易地获取。根据PUE的定义，IT设备耗电量的测量应当选取在M5点更为准确，但在实际工程中，IT设备的数往往相当庞大，且设备类型众多，要把他们的耗电量全部准确测出成本太高。

  

图1 桥梁形式示意图

1.2 主塔支架布置形式

钢管支架布置形式如图2所示。主塔钢管支架以Φ630×8mm钢管为支架立柱，通过Φ273×6mm钢管平联及斜撑钢管，与立柱焊接组合而成的支架体系。钢管立柱横桥向设置4排，顺桥向9列，纵横向通过Φ273×6mm钢管焊接；首层立柱均长9.8m，第二层以上的标准节段立柱单根6m长，通过法兰盘连接固定；每层设置有操作平台，2组共8片。由花纹钢板和槽钢焊接组成，施工时与Φ273×6mm平联钢管固定。

浮盘在运行中需要固于规定位置，以满足固定检尺孔(检查孔)对储罐内物料适时监测、采样、检尺操作之用，为此浮盘均设有防转装置来固定浮盘移位。防转装置设置，当储罐直径≤21m时，其铝(不锈钢)制内浮顶每台设置2套。当储罐直径>21m，≤36m时铝(不锈钢)制内浮顶每台设置3套。当储罐直径>36m时铝(不锈钢)制内浮顶每台设置4套。其安装位置在内浮顶面上均布，储罐若设有导波雷达液位计，其防转装置可以相应减少一套。

  

图2 钢管支架布置示意图

2 主塔钢管支架计算过程

2.1 利用Midas进行建模

P2～P6集中荷载计算：按照P1计算过程，公式如下：

实地调研发现，不同区域、不同地势、不同枝条、不同品种、不同栽培模式、不同管理水平以及不同预防措施下，花期低温冻害对苹果坐果及产量、质量造成的影响程度有较大差异。总体来看，表现出以下几个特点。

  

图3 主塔钢管支架模型

  

图4 主塔钢管支架边界条件

2.2 自重荷载

(1)单层施工平台作业面自重。作业平台由纵向I32b工字钢、横向[20a]槽钢作为水平连接系，连接系上布置横向分配梁为@1m[20a〗槽钢，分配梁上布置满铺5cm厚脚手板，查五金手册，得知：荷载标准值：0.7KN/m2。

那么为什么“本”和“末”代表的是“树根”和“树梢”呢？我们曾经提到汉字的六种构成、使用方法：象形、指事、形声、会意、转注、假借，“本”“末”二字正是使用了“指事”的造字法。

(2)立柱钢管自重。主塔支架立柱由单根12m长Φ630×8mm螺旋钢管以及法兰盘连接组成：荷载标准值：13.5KN/m·支。

(3)作业层栏杆及安全防护网。荷载标准值：0.15KN/m2。

在服装设计当中，服装面料发挥着重要的作用。服装面料影响到服装生产选择的加工工艺，也关系到服装款式的造型风格。当前社会审美观念不断发生变化，审美工艺也越来越丰富，人们对于服装的设计和加工都提出更多的要求。服装面料再造设计是由设计师二次设计服装面料，使服装面料的视觉效果得到提高，更具审美价值。

2.3 风荷载

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012的规定，结构脚手架用途，按照较大的3KN/m2制定。

总之，基于云的文献资源协同保障和评估系统涵盖了两层意思，一是面向管理，其中需要解决两个问题：资源保障和绩效分析；二是面向服务，即旨在构建一个基于用户行为数据的全新外文期刊资源导航。

4)铡切秸秆时，秸秆中存在有砂石等硬质颗粒，使刀片工作环境非常恶劣，磨损状况更为复杂。刀片与秸秆之间的磨损规律受刀片与硬质颗粒之间磨损情况的影响很大，刀片崩刃现象都比较严重。

q1-3=10.11*0.63=6.37 KN/m

(1)

式中：ωk——风荷载标准值(kN/m2)；β ——阵风系数，按离地高度取值。 μz——风压高度变化系数，应按《建筑结构荷载规范》中表8.2.1的规定来确定；μs——风荷载体型系数，经过计算确定，参考《建筑施工碗扣钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008的规定，进行计算确定。ω0 ——基本风压(kN/m2)，按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009-2012的规定采用。

(2)风荷载计算。①阵风系数β。按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012，如表1取值。

 

表1 阵风系数

  

离地平面高度(m)A类(海岛及海岸环境)，取值范围计算取最大值5-201 65-1 551 6520-401 55-1 511 5540-601 51-1 481 51

②风压高度变化系数μz。主塔支架总体高度57m，因桥址区风荷载较大，因此风压高度变化系数划分3段取值，取最大值作为计算取值，如表2所示。

2.父母在批评孩子时，切忌用手指指着孩子，这样做只能适得其反，让孩子产生更强烈的逆反心理。同时不可忽视目光的交流，真诚的目光会让孩子有充分的安全感，这有助于双方的沟通并取得好效果。

 

表2 风压高度变化系数

  

离地平面高度(m)A类(海岛及海岸环境)，取值范围计算取最大值5-201 09-1 521 5220-401 52-1 791 7940-601 79-1 971 97

③风荷载体型系数μs。无遮拦多排支撑架的体型系数，按照式(2)计算：

 

(2)

式中，μst——单排架体型系数，μst=1.2Φ0；Φ0为挡风系数；

 

经计算：

 

④风荷载标准值ω0。查现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009-2012，“全国各城市的雪压、风压和基本气温”，按重现期R=50年，确定福建厦门基本风压值为：

ω0=0.80KN/m2。

⑤风荷载计算。具体计算情况详见表3。

计算公式：ωk=βμzμsω0

 

表3 风荷载计算情况

  

离地平面高度(m)βμzμsω0(KN/m2)风荷载(kN/m2)ωk=βμzμsω05-201 651 524 250 88 5320-401 551 799 4340-601 511 9710 11

(3)荷载分布计算。主塔钢管加载情况如图5所示。

(1)风荷载计算依据。作用于主塔大型钢管架上的水平风荷载标准值，按照式(1)计算：

①线荷载。根据表3得知，风荷载的面荷载分别为：8.53、9.43、10.11kN/m2，换算成线荷载作用在不同高度的钢管和连接系上，分别如下：

立柱Φ630钢管：

q1-2=9.43*0.63=5.94 KN/m

线荷载 q1-1=8.53*0.63=5.37KN/m

相较于TCP，UDP(用户数据包协议)是一种无连接的协议，它具有协议简单、传输快、效率高等优势，更适合于对实时性要求较高的车地安全通信。

ωk=βμzμsω0

连接系I32b：

线荷载 q2-1=8.53*0.32=2.73 KN/m

q2-2=9.43*0.32=3.01 KN/m

q2-3=10.11*0.32=3.24 KN/m

②集中荷载。立柱竖向集中荷载由平台作业层自重、立柱自重、施工荷载、安全护栏及安全网等组成，荷载叠加如下：

P1集中荷载计算：按照3层周转作业平台计算，其余叠加如下：

 

根据钢管支架布置形式，利用Midas进行建模。主要考虑钢管支架高度及当地风力情况，对钢管支架与主塔进行固定连接。并在模型中进行约束边界条件，使钢管支架建模与实际情况相符合。主塔钢管支架模型如图3所示，主塔钢管支架边界条件见图4。

 

 

 

 

 

  

图5 主塔钢管加载示意图

(4)利用Midas模型加载。 按照最大迎风面积，对支架分别加载竖向集中荷载P1～P6，以及按照不同高度，加载水平风荷载(单元线荷载)q1-1～q1-3和q2-1～q2-3，进行立柱稳定计算分析，主塔钢管竖向加载如图6所示，水平加载如图7所示。

  

图6 主塔钢管竖向加载示意图

  

图7 主塔钢管水平加载示意图

3 主塔钢管支架计算结果

3.1 反力计算分析

(1)整体反力情况。主塔钢管反力运算情况见图8。

  

图8 主塔钢管反力运算示意图

最大反力：节点219，Fmax=926.76KN；

最小反力：节点163，Fmax=0.137KN；

孟子在宋国活动虽未果，却遇到了当时还是太子的滕文公。孟子言必称尧舜，给后来的滕文公留下深刻印象。不久，滕定公去世，滕文公即位，于是派人将已回到邹国的孟子接到滕国，协助其推行仁政，一时在社会上产生很大反响，不少人闻风而至。不过，孟子虽有机会得君行道，但滕只是一个小国，要推行仁政于天下，仅靠其力量是不够的。这时，孟子通过滕国的仁政实践已产生较大的影响，于是率领弟子，“后车数十乘，从者数百人”，浩浩荡荡地来到战国七雄之一的魏国。时年，孟子约50岁。

(2)节点反力分析。将反力结果图，激活219节点查看。主塔钢管反力最大值计算见图9。

传统维修思想认为故障的发生和发展都与时间有关，任何一个部件出现故障都会影响汽车的运行和安全；通过多做维修工作可以预防故障；每个部件都存在耗损，采用单一的定时维修方式和离位拆卸办法可以排除和预防故障。

  

图9 主塔钢管反力最大值示意图

节点219：FX=-3.8KN，FY=-0.0518KN，FZ=926.7KN，满足结构要求。

3.2 钢管支架变形和应力计算分析

(1)变形分析。最大变形位于最西侧的高处钢管立柱，最大变形值52.7mm，符合规范要求，如图10所示。

  

图10 主塔钢管变形分析示意图

(2)应力分析。根据Midas分析得到整体框架结构，应力最大值处于第三层(从上往下)，最大值：142.7Mpa，满足材料应能要求。主塔钢管应力运算如图11所示。

  

图11 主塔钢管应力运算示意图

4 主塔大型钢管支架结论

福建漳州港双鱼岛内环北路桥大型钢管支架布置形式：钢管立柱采用Φ630×8mm钢管，横桥向设置4排，顺桥向9列；纵横向连接通过Φ273×6mm钢管焊接。 通过Midas建模验收，该布置形式和结构形式稳定符合规范要求。

尽管越来越多的证据支持雄激素和AR在乳腺癌发病机制中的作用，但在TNBC中，AR作为唯一存在的激素受体，其作用机制仍然不清楚。一项Meta分析显示，在70%～90%的早期原发性乳腺癌中，AR的表达水平可以比ER或PR更高[10]。

利用设置大型钢管支架作为斜拉桥主塔塔柱施工平台，通过施工平台对主塔结构施工和主塔斜拉索安装提供可靠作业条件，从经济性、安全性、可操作性、结构稳定性均符合现场施工条件要求，保证主塔施工整体质量。