一、引言

“船艺训练”课程是为航海技术专业本科一年级学生开设的专业实践课，其目的是使学生掌握船舶水手工艺的基本操作知识和技能，增强实践动手能力，培养学生的海员素养，为以后上船工作打下扎实的基础。

2) 标准曲线的绘制。精确量取小檗碱标准溶液2 mL、4 mL、6 mL、8 mL和10 mL分别置于25 mL容量瓶中，加1% HCl甲醇溶液定容至刻度，以1% HCl甲醇为空白对照，在上述试验测定的最大波长处测定吸收度，并以吸收度为纵坐标，浓度为横坐标，绘制标准曲线并拟合曲线方程。

近几年毕业生船上职务晋升普遍缓慢，以2014届毕业生为例，毕业2年半后70%的毕业生仍然是实习生身份[1]，部分公司要求毕业生在任职三副之前需要在水手职务上工作一个合同期。我国航海类专业毕业生跟踪调查发现，毕业生存在的主要问题之一就是实践动手能力相对较弱，特别是初次上船工作时往往感到压力大，适应船舶工作的能力差。毕业生在船舶上首先面临的是“船艺训练”课程的具体应用，如船用缆绳和索具、船体保养、系泊作业、锚作业、操舵仪、起货设备的使用等。对这些专业知识的熟练掌握，是航海技术专业毕业生适应船舶工作的第一步。“船艺训练”课程承担着培养船舶值班水手核心职业能力的重要任务，如何通过改进课程的教学模式，提高学生学习兴趣，如何设计实施合理的教学进度，充分利用各类教学资源，提升整体教学效果，提升水手适任证考核通过率，如何通过改革课程的教学内容切实提高毕业生适应船舶工作的能力等，已经成为亟待解决的问题。本文试对此进行初步探讨。

过滤与滴头抗堵新技术模式是在含沙量不大于3.0 kg/m3且滴灌带为一年用条件下，采用一级过滤模式：即在滴灌首部泵前安装低压旋转网式过滤器，过滤大颗粒泥沙与杂质。通过筛选出的适宜灌水器，将大部分细颗粒泥沙随滴头出水排入到田间。沉积在毛管内的泥沙在灌水结束后，通过毛管尾端的辅助冲洗支管进行定时冲洗，冲洗水量占灌溉水量的1.0%～1.7%。

二、“船艺训练”课程教学存在的问题

1.对课程重要性认识不足、重视不够

“船艺训练”课程长期以来没有得到师生足够重视。航海技术专业主要培养具有国际竞争力的高级航海技术人才，而不是值班水手，这在客观上容易导致“船艺训练”课程被忽视。船艺训练课程从十年前的54学时压缩到目前的32学时；“船艺训练”教学设施设备投资不足，大量学生毕业前连基本的机械除锈工具和油漆作业都没实操过；实践教学场地亟待升级改造，实操教室无多媒体，教学效率低下。

“船艺训练”课时严重不足，达不到锻炼学生实操能力的目的。2017年交通运输部办公厅所发布的《海船船员培训大纲2016版》中500总吨及以上水手培训要求为303总学时，其中实操学时为180学时。统计可见，假设三副课程体系中只要是相关内容就可以替代《海船船员培训大纲(2016版)》的水手培训课时要求，仍然有66学时的实操内容是其他专业课不曾涉及的，即便是三副相关课程可替代的内容，仍然存在水手证部分评估项目没有设置对应的实践教学课程的问题。目前“船艺训练”课程仅有32学时，课时量之少连应对水手适任评估考试都困难，更别提培养相应的能力以适应岗位需要了。实际操作中在学生学过本课程的基础上考前还要安排44学时的辅导。

2.教学计划亟待优化

教学计划中专业课程开设顺序不合理，违反教学规律，导致教学效率低下，学习质量不高。目前“船艺训练”课程设置主要在大一第二学期，“船艺训练”中的大量实训内容与船舶生产实践相关，需要学生具备一定的理论基础，如“甲板设施和机械安全操作”等实操内容。实际授课中，教师需要占用大量时间去给学生介绍甲板设施和机械的理论知识，而这些知识会在之后的“船舶结构与设备”课程中系统学习。

学和考相距时间太远，学生需要交费进行考前辅导。交通运输部关于修改《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》的决定(交通运输部令2017年第8号)中规定，正在接受航海类教育的学生和三副、三管轮、电子电气员岗位适任培训的学员，可以在毕业或者结业前6个月内相应地申请参加值班水手、值班机工、电子技工适任考试，免于参加相应的值班水手、值班机工、电子技工岗位适任培训。根据规定，学生只允许在大四下学期参加值班水手适任考试。而“船艺训练”课程设置主要在大一第二学期，学生在时隔3年后直接参加值班水手适任证实操评估往往很难通过，因此只能以社会化方式缴费报名参加考前辅导，辅导内容主要就是“船艺训练”授课内容。

微课在我国的发展起步较晚，却在很短的时间内吸引了大批教育工作者及研究者的关注。佛山市教育信息主任胡铁生针对现有教育信息资源利用率低这一情况，率先提出了以微视频为中心的新型教育资源—“微课”。2012年10月，首届高校微课教学比赛正式拉开帷幕。同年12月，“凤凰微课”移动学习客户端开始向全球发布，6000多个种类繁多的网络视频课程面向全球免费开放。中国微课发展开始走向多元化。

3.教学内容亟须补充和更新

学生对“船艺训练”课也存在认识误区，认为自己以后要从事高级船员的工作，只要了解普通船员水手的工作就够用了。但实际上，由于近年来航运市场低迷，上船工作机会减少，加之前些年培养规模的盲目扩大，大量毕业生涌入航运市场，待派船员积压严重。调查统计表明，大连海事大学学生上船工作两年半后，绝大多数学生仍然是实习生的身份，在此期间需阶段性地从事水手相关工作[1]。目前在校学生对此现状认识不足。

教学模式陈旧，严重脱离船舶的具体生产实践。目前的教学模式往往只是一种简单的模拟，实践形式脱离船舶生产实践，不具备真实性，学生不容易真正掌握。如绳结项目，学生只是使用统一粗细长短的教具绳在绳结架上操作。在这种教学模式下，学生只能追求熟练地简单模拟，因为训练模式远离工作实境，学生很难理解如何具体运用绳结。即便是绳结操作十分熟练，一旦给出具体工作任务时，多数学生无法使用绳结解决问题，造成学生普遍只会系结不会用结的尴尬局面。

以大连海事大学“船艺训练”课程为例，目前仅有四项实践项目(见表1)。“船艺训练”课程没有充分体现《海船船员培训大纲(2016版)》中关于500总吨值班水手适任要求所必须掌握的理论知识要求和实践技能要求。大部分值班水手适任考试评估项目没有设置对应的实践教学课程，学生不能全面熟悉评估项目，直接参加值班水手适任考试不容易通过。对比上海海事大学，上海海事大学在该课程上开设八项实践项目，分别是纤维绳绳结、纤维绳编结、三股绳插接、八股绳插接、钢丝绳插接、撇缆作业、索具与滑车、船体保养。上海海事大学所开设项目基本涵盖值班水手适任考试评估项目。

(1)通过大学前三年的专业课学习，学生已经具备扎实的理论知识，对船舶有全面系统的认识，在这种前提下教师在讲授“船艺训练”课程时，可以极大地提高教学效率，增强教学效果。同时因为临近毕业，学生对自己的未来职业已有相应的规划，对于初入职场将从事水手相关工作有正确的认识，对“船艺训练”课的重视程度远高于大一新生。

(2)教学和考证相结合。大四第一学期学完，第二学期参加水手适任证评估考试，学和考相距时间短，评估考试压力小，利于学生顺利通过值班水手适任证评估考试，同时也可省去“值班水手”项目考前辅导的花费，减轻学生的负担。

部分教学内容陈旧，不符合航运业发展需要。从跟踪调查结果可见，毕业生普遍反映有些内容所学非所用。如“撇缆”课上大量精力和时间用于旋转式撇缆动作训练，而实际船舶工作中发现，要么场地不适合旋转，要么无需撇出太远距离不必采用此动作。教学大纲中要求学生熟练掌握24种绳结，多数毕业生反馈真正在船工作中用过的仅有三四种。笔者深入研究绳结发展历史，发现目前所教授的绳结知识和“尼可氏船艺学及航海知识”中绳结内容高度一致，《尼可氏船艺学及航海知识》是20世纪50年代英国官方正式推荐教材。半个多世纪过去了，航海科技发展迅速，有些绳结已经失去了实用价值，应该予以删除。

 

表1 “船艺训练”实验项目设置情况

  

序号实验(实践)项目名称学时适用专业实验项目类型必开/选开1船舶常用绳结12航海技术演示性、验证性必开2船舶撇缆12航海技术演示性、验证性必开3操艇4航海技术综合性必开4机动救生艇操作4航海技术综合性必开合计32

4.教学模式需要调整

现有教学内容已经实施了10年未有变动，这期间有很多相关的国际公约和国内法规生效，现行的教学内容已无法符合相关国际公约和国内法规的要求。2017年交通运输部发布的《海船船员培训大纲(2016版)》中对于500总吨及以上水手培训的适任要求进行了明确，无论是理论知识与要求还是实践知识与要求较以往规定都有进一步提高。交通运输部关于修改《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》的决定(交通运输部令2017年第8号)中规定，对附件《申请海船船员适任证书的培训、海上任职资历和适任考试要求》部分内容作如下修改：在高级值班水手一栏中删去岗位适任培训栏“完成相应的高级值班水手岗位适任培训”。删除原定的两个月高级值班水手岗位适任培训实际是将培训内容完全合并到值班水手培训中去，对照STCW公约马尼拉修正案第A-Ⅱ∕4节(值班水手)和第A-Ⅱ∕5节(高级值班水手)不难发现，《海船船员培训大纲(2016版)》中对于500总吨及以上水手培训的适任要求是覆盖了STCW公约马尼拉修正案中第A-Ⅱ∕4节(值班水手)和第A-Ⅱ∕5节(高级值班水手)中规定的全部最低适任标准。《海船船员培训大纲2016版》中关于值班水手所要求的货物积载和装卸职能、船舶作业管理和人员管理职能、维护和修理职能是新增加内容，这些新增加内容均应该体现在“船艺训练”课程教学中。

5.考核方式必须改革

当前航运形势下，大多数航海技术专业学生毕业两年半内仍然是实习生的身份，在此期间要阶段性地从事水手相关工作。为了提高航海技术专业学生毕业初期适应船舶工作的能力，必须提高对“船艺训练”课程重要性的认识，并且采取切实可行的措施，加大船艺训练实验室经费的投入力度，特别是消耗品经费的投入力度，用于航海类专业本科船艺训练实验室建设，改变现有授课局面，提高船艺训练课程授课质量。

撇缆考核要求在训练场规定范围内，撇掷距离越远成绩越高，距离是撇缆项目最核心的考核要素(见表2)。撇缆项目共四种撇缆方式，分别是船舶式、旋转式、码头式、离心式。其中旋转式最适合撇掷出远距离，学生为了该项目能取得好成绩几乎全部选用旋转式。但旋转式在实船应用很少，旋转式需要学生具备很好的身体协调性，同时对作业现场环境要求较高；而船舶式和离心式是实际生产作业中应用较广泛的方式，却得不到应有的重视。这种情况的出现与考核方式的引导有直接关系。

 

表2 绳结项目和撇缆项目考核和评分标准

  

绳结时间超过2'10″2'10″～2'2'～1'50″1'50″～1'40″1'40″～1'30″1'30″内绳结成绩不及格60分70分80分90分100分撇缆距离25m以下25～26m26～27m27～28m28～29m29m以上撇缆成绩不及格60分70分80分90分100分

三、“船艺训练”课程教学改革建议

1.更新观念，提高认识

绳结考核方式是从所学的绳结中选取10个绳结进行考核，考核标准见表2。此种考核方式存在两个问题：一是共学习24个绳结，只选取10个，选取绳结的标准不同最终考核结果会有巨大差异，造成考试结果存在不公平；二是系结用时长短是主要的考核因素，导致学生在实践操作中只关心系结速度，而忽略对绳结用途的了解，进而造成学生仅会在绳结操作架上模拟使用绳结，一遇到真实的应用场景便手足无措。

2.调整教学计划

科学调整“船艺训练”课在教学计划中的安排顺序，将“船艺训练”课设置在大四第一学期。

另外，她们才出去了小半年，在城里挣的钱却比他们干一年都多。这还不算她们给男人、给老人小孩买的皮茄克、羽绒衣和皮鞋，人人一身崭新过大年，那份喜气是往年所没有的。年收入翻了一番，点亮了很多家庭美好的憧憬，到哪年哪月盖栋高楼……

内部控制体系是企业根据经营管理和发展需要，利用内部因分工产生的相互联系、相互牵制的内在关系而形成的，包含一系列具有控制职能的制度、措施、程序等在内的运行系统。其目的是为了保证经济资源的安全完整、经济信息的正确可靠、经营行为的合理合法、经济活动的有序进行，以及经营风险的有效规避。内部控制体系的核心内容是内部控制，其包含内部环境、风险评估、控制活动、信息与沟通、内部监督五大要素。目前，我国大部分企业的内控体系建设，都逐步确立了以“内部环境为重要基础、风险评估为重要环节、控制活动为重要手段、信息与沟通为重要条件、内部监督为重要保证”的内部控制框架。

(3)目前海上专业提前半年到公司报到，大四第一学期开设“船艺训练”课意义重大，在毕业上船实习前系统地学习值班水手业务知识，是提高毕业生适应船舶工作能力的一项关键措施。

3.重构教学内容

全面梳理《海船船员培训大纲(2016版)》中关于500总吨值班水手适任要求所必须掌握的理论知识和实践技能要求，结合学校航海技术专业教学计划，确定“船艺训练”课程教学大纲(见表3)。

 

表3 船艺训练实验项目名称、学时分配、适用专业及实验性质

  

序号实验(实践)项目名称学时适用专业实验项目类型必开/选开1船舶常用绳结8航海技术演示性、验证性必开2船舶撇缆8航海技术演示性、验证性必开3编结和三股绳插接4航海技术演示性、验证性必开4水手操舵4航海技术综合性必开5钢丝绳插接8航海技术演示性、验证性必开6八股缆插接4航海技术演示性、验证性必开7除锈作业和油漆作业4航海技术综合性必开8舷梯、引航梯、工作梯4航海技术综合性必开9高空作业和舷外作业8航海技术综合性必开10系离泊作业8航海技术综合性必开合计60

现有项目中操艇和机动救生艇操作项目应该取消。STCW公约马尼拉修正案中第A-Ⅱ∕5节(高级值班水手)有关操作救生艇筏和救助艇表明适任的方法是评估从第A-Ⅵ/2节第1至第4段规定的认可的培训和实践经验中获取的证据。我国海事局相关规定符合STCW公约精神，交通运输部关于修改《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》的决定(交通运输部令2017年第8号)中规定，对附件《申请海船船员适任证书的培训、海上任职资历和适任考试要求》部分内容作如下修改：在高级值班水手一栏中，将基本安全和专业技能适任培训栏内容修改为“完成基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训、保安意识培训和负有指定保安职责船员的培训”。完成精通救生艇筏和救助艇培训就满足公约对高级值班水手有关操作救生艇筏和救助艇适任要求。目前国内航海院校航海技术专业均设置船员专业技能适任培训课程Z02(精通救生艇筏和救助艇)，因此在 “船艺训练”课程中无需开设操艇和机动救生艇操作项目。

教学内容应少而精。值班水手评估大纲和规范中给出了范围，共13个绳结，分别是缩帆结、丁香结、单套结、单索花、双索花、缩短结、撇缆活结、架板结、“8”形结、拖木结、平结、杠棒结、鲁班结。应该教授学生采用最低限度、最基本的绳结方法。学会众多的绳结并非绳结授课的教学目标，而扎实掌握船上常用的一些重要绳结系法，并能将这些绳结灵活应用于实践才是正确的选择。

The results of the present study may enhance the efforts for better population awareness regarding CRC screening.

4.改革教学模式

教学和岗位工作相结合，开展项目式教学。“项目式教学法”是通过完成一个完整的项目任务而进行实践教学活动的一种教学方法。“项目式教学法”最显著的特点是“以项目为主线、教师为引导、学生为主体”，改变了以往“老师讲、学生听”的被动教学模式，创造了学生主动参与、自主协作、探索创新的新型教学模式。“船艺训练”课程是一门实践性极强的课程，注重学生综合素质的培养。在传统教学模式下，学生往往被动消极地接受教师转述的结论和成果，所学知识难以直接用于解决实际问题。开展项目式教学首先确定水手典型的工作任务作为项目，由此可实现课程内容与职业标准对接，教学过程和船舶生产实践过程对接，可实现从“以教师为中心”向“以典型工作任务为主线、教师为引导、学生为主体”的教学模式转变，由此可以解决长期以来专业课程与实际岗位关联度低的问题。如锚机和缆机的操作，目前大连海事大学航海训练与研究中心有立式锚机、卧式锚机、缆机各一台，依托现有设备完全可以开展全真模拟实训，让学生感受真实的水手工作环境，努力实现现实工作任务和模拟实训内容零对接，让学生可以在毕业后直接上岗工作。

在此持续改进模式建立基础上，恩泽集团以卓越运营模型“授权-培养-共识-结果”为改善操作框架，进行精益医疗战略部署。

5.改革课程考核方式

以综合能力考核为重点，从目前考核学习成绩向评价学习成效转变。引导学生从“注重考试结果”向“注重学习过程”转变。改革考核方式，本课程成绩由过程考核(60%)和结果考核(40%)综合给出最后的总成绩。其中过程考核为表3中前8个项目所对应的30个学习任务完成情况组成，每单项学习任务成绩比例占2%，高空舷外作业和系离泊作业为典型工作任务，需要学生具备较高的水手工艺技能，依据学生工作任务完成情况给出结果考核成绩(40%)。船艺训练教学项目繁多，每节课都有考核，每个项目都有考核，最后累加出成绩，这样可以更注重过程控制，提高学生学习的主动性和积极性。

6.开放实验室，增加实训机会

由于船艺训练课程项目多，所需实践教学课时长，学生学习压力增大，亟须对实验室进行开放管理，满足学生课余再学习的需要，增加学生实践动手机会，同时可有效保障学生顺利通过海事局值班水手适任评估考试。

四、结语

本文分析了大连海事大学航海技术专业“船艺训练”课程存在的不足，结合现行的国际公约和国内法规的相关规定，提出需全面梳理国际公约和国内法规，以《海船船员培训大纲(2016版)》中关于500总吨值班水手适任要求所必须掌握的理论知识要求和实践技能要求为基础，确定授课内容，从实际工作任务出发，以项目式教学法为授课模式，优化教学内容，合理设计实践教学环节和考核评价标准，使教学过程紧密围绕船舶实际生产任务展开。同时也要认识到增加“船艺训练”课程的时间和改革授课计划将带来一系列的问题，如授课专用教室紧张，增加指导教师的数量与指导时间及教学和人员安全等方面的新问题，但必须充分认识到现行的“船艺训练”课程安排已不能完全适应不断发展的国内外法规和航运业的变化，航海类专业人才培养的目标之一是培养具有相应岗位适任能力的船员，为此，必须重视和加强学生“船艺训练”课程实践动手能力培养。

参考文献：

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[3] 刘正江.高等航海类专业海上实习时间安排与主要措施国际比较研究[J].航海教育研究，2013(1)：7-14.

[4] 王威.“船舶结构与货运”项目式教学法的实践探讨[J].航海教育研究，2016(1)：59-61.