一、引言

进入21世纪后，随着世界经济一体化的高速发展，船舶运输也进入高度国际化，海上安全成了人们最为关注的问题。国际海事组织(IMO)在2005年指出，80%的海上事故是由人为因素造成的，而低标准的海事英语是其中首要原因。此报告出来后，海事英语成了国际航海界舆论的焦点，认识人为因素、提高海事英语的有效沟通能力以确保海上安全成了业界研究的重要内容。[1-4]

进入新世纪后，随着我国向海运强国的迈进，海事英语教学也成了从业者所关注的内容。但关注的焦点集中在教学内容、教学方法、教学模式与手段等方面的讨论[5-7]，对国际社会普遍关注的海事英语沟通能力的培养少有提及，而且相当一部分的论文是基于个人的教学经验泛泛而谈，缺乏实证及数据的支持。此外，尽管近年来许多研究者对大学英语教学研究的进展进行了充分的论证[8-9]，但海事英语教学领域的文献梳理却一直不多见。刘丽娜[10]对海事英语研究从宏观和微观角度进行了分类和统计，指出当前海事英语的研究现状是重综合性的宏观研究，轻实证研究，但该文未能对研究内容进行深层次的分析，而且没有对教学内容展开系统的讨论。航海英语的趋向与海事英语基本一致，但对于文献综述，目前鲜有这方面的研究。有鉴于此，本文拟采用文献计量方法，对2000—2015年间在中国知网发表的有关航海英语教学的论文进行分析和梳理，以期为航海英语教学的后续研究及航海英语教学的发展提供进一步的参考。

二、研究设计

1.研究问题

在国内，海事英语通常划分为普通海事英语、航海英语和轮机英语 [11]。本文研究的范围是航海英语，不包括轮机英语等其他类型的海事英语。鉴于期刊论文能及时、全面地反映研究最新态势的特点, 相关专著以及其他形式的研究成果暂不列入本文的统计范围。为了更好地反映进入21世纪以来航海英语教学研究的情况，本文把硕士论文纳入分析的范畴。

本研究尝试探讨以下两个主要问题：(1)2000—2015年间航海英语教学研究的内容有哪些？(2)航海英语教学的后续研究应着重哪些方面？

2.数据收集和分析方法

数据收集采用计算机检索和手工排查相结合的方法：(1)论文检索利用中国知网(CNKI)的期刊全文数据库和优秀硕博士论文全文数据库，采用高级检索方式，展开相关检索。以“航海英语”为主题，以2000年1 月1 日、 2015 年12 月31 日为起始和截止时间进行检索，得到有关航海英语研究的论文563篇和硕士论文51篇(其中博士论文数量为零)。(2)通过手工排查的方式，除去内容与教学不相关、新闻类、会议类和重复发表的论文，以及正文内容过短且观点不明确的论文，最终保留460篇教学类论文(含硕士论文)进行分析。(3)将文献分类整理后，运用 EXCEL工具进行数据统计，以统计结果作为发现航海英语教学研究的主要内容及存在问题的主要依据，并结合现状进行分析。

3.研究分类

关于大学英语教学研究主题类别的界定，不少专家和学者都进行过探究。李秉德、李定仁[12]将教学系统划分为学生、目的、课程、方法、环境、反馈和教师等7个教学要素。本文以这7要素为基本框架，依据姜秋霞、俞婷[13]对大学英语教学研究的归类方法，结合对所选文献内容初步的概括归纳，将论文的研究主题做以下的划分(如果论文同时讨论两个以上的类别，则归类到主要的讨论主题)，具体见表1。

 

表1 研究主题分类

  

主题类别主要内容教学主体教师和学生课程设置课程要求、课程内容课堂教学教学内容、教学方法和手段教学资源教材、教学软件开发、网络资源教学测评测试、评估

三、结果与分析

从来源刊物来看，论文主要发表在行业性教育研究期刊《航海教育研究》及其他非核心期刊上，发表在CSSCI和北大核心期刊中的高校综合性学报上的论文分别为3篇和5篇，均不及总量的1%。硕士论文(46篇)占10%，其中绝大部分来自大连海事大学，这类论文主要研究语料库语言学。同时，统计分析发现，在460篇论文样本中，最高被引频次为22次，而49%的论文(224篇)从未被引用过。此外，从选题角度来看，很多选题的重复率较高，而且不少论文存在雷同或重复发表的情况，由此可以推断出研究论文总体质量不高。

1.发文数量

通过对发文总量的统计发现，在2000—2015年期间，有关航海英语教学研究的论文年平均数为30篇左右，其中2005年最少(9篇)，2012年最多(64篇)，具体见图1。

  

图1 2000—2015年航海英语教学研究发展趋势

图1显示了2000—2015年间有关航海英语教学研究论文数量的发展趋势。可以看出，进入21世纪以来，航海英语教学研究经历了五个阶段：低迷(2000—2005)—上升(2006—2008)—高峰(2009—2012)—回落(2013—2014)—反弹(2015)。由于航海类院校中很大一部分为高职高专院校，2000 年对于海事英语研究来说具有转折意义。该年度教育部正式提出对高职高专教育英语课程的基本要求：以社会需求为目标，以就业为导向。因此，各类职业英语( English for Occupational Purpose，EOP) 在各高职高专院校教学中全面铺开。航海英语教学研究在这一年的成绩颇为喜人，论文数量达到17篇。但研究随后转入低迷时期，特别是在2005年进入低谷，只发表了9篇论文。这种情况在2006年得到改善。教育部在这一年启动被称为“高职211”的“百所示范性高等职业院校建设工程”，大大调动了海事英语教师研究的积极性。2006—2008年，航海英语教学研究步入一个上升期。尽管2008年经济危机严重冲击了世界航运市场，但这一年发表了25篇论文，超越了前面每年的发文量。研究在2009—2012年进入快速发展的阶段。IMO于2010年6月在菲律宾马尼拉召开的外交大会上通过了STCW公约马尼拉修正案，该修正案于2012年1月1日生效。STCW公约马尼拉修正案通过后，不少航海英语一线教师结合公约修订撰文发表教学方面的建议，所以该时期形成一个航海英语研究的高潮，并于2012年达到顶峰，2012年发表的论文达到64篇。2013年发表61篇论文，尽管数量相当多，但和2012年相比已有回落。2014年论文发表量急剧下降，只有28篇，不及2013年的一半。2015年论文发表量开始反弹，上升到32篇。由于受国际大环境的影响，国内航运业在2013年和2014年持续低迷，影响了航海类毕业生的就业，这在一定程度上影响航海英语的教学研究。2015年，在“一带一路”等政策的推动下，国内航运业得到复苏，业界又重新开始对航海英语教学研究的关注。从这五个阶段的发文情况可以看出，迈入新世纪后，有关航海英语教学研究的论文数量总体呈曲折上升趋势。

2.研究内容的描述与分析

根据本研究界定的研究主题类别，论文分为5类，具体分布情况如图2所示。

  

图2 2000—2015年航海英语教学研究主题分布

从图2可以看出，2000—2015年期间航海英语教学研究主题关注度迥然不同。以课堂教学为主题的论文(320篇)雄踞榜首，将近总量的70%；教学主体位居第二位(50篇)，但不到总量的11%；其后的主题排列依次是教学测评(36篇，7.8%)、教学资源(33篇，7.2%)和课程设置(21篇，4.6%)。

2.3 两组患者妊娠结局比较 观察组胎膜早破、产后出血、巨大儿、新生儿窒息发生率与对照组比较，差异无统计学意义(P>0.05)，早产与低体质量儿发生率显著低于对照组，差异有统计学意义(P<0.05)。见表3。

研究教学主体的论文在过去16年里共有50篇，其中有关教师研究的19篇，有关学习者的研究31篇。

(1)教学主体

由于所教专业的特殊性，航海英语教师不仅需要具备良好的英语教学能力，还应具备必要的专业知识，要成为业内所说的“双师型”教师。有关航海英语教师的研究在16年里只有19篇，平均每年才1篇左右，由此可以看出，航海英语教师发展的研究亟待加强。

关于学习者的研究共有31篇论文，占发文总量的6.7%。这些研究主要探讨学习者的自主学习(11篇)、能力培养(10篇)、学习策略(5篇)和心理因素(5篇)。在当前国内的大学英语教学研究中，有关学习者的学习策略和自主学习能力的培养是近年来最重要的大学英语教学研究内容之一[14-15]。与之相比，有关航海英语学习者的研究滞后了许多。

(2)课程设置

课程设置是学校有计划、有目的地组织实施教育教学活动的重要步骤，是体现教学目标的具体描述和对课程内容所做的安排和规定[16]。无论2007年修订颁布的《大学英语课程教学要求》，还是最终新版的《大学英语教学指南》，都对课程设置进行了重点论述。但在16年里，相关研究只有21篇，涉及课程要求和内容的论文分别为7篇和14篇，只占发文总量的4.6%。此外，无论是对课程要求还是课程内容的研究都只是停留在“构想”和“思考”层面上，没有对已经建立的课程体系产生的教学效果进行验证的报告。从论文的数量和质量来看，目前有关航海英语课程设置的研究力度相当薄弱，需要进一步加强。

讨论教学方法的论文有98篇，占发文总量的21%，这反映出其研究一直受到关注。但这类研究常常在题目中出现“应用”“思考”“策略/对策”“探讨/探索”等字样，而且只是对教学理念的一些常规探讨，或是泛泛介绍不同的教学方法，如内容教学法、主题式教学法、任务驱动教学法等，内容缺乏新意，同时极少以实验报告和调查的实证形式出现，可借鉴度不高。

(3)课堂教学

式中，ξx和ξy分别表示沿x和y方向上的湍流各向异性参数.当ξx = ξy = 1时，式(11)演变为各向同性非柯尔莫戈若夫湍流大气空间功率谱.κl=c(α)/l0，κ0=c(α)/L0，其中l0和L0分别为大气湍流内尺度和外尺度[10].

像其他寄生虫一样，弓形虫可以在动物和人之间传染，其主要传播途径是消化道。人食用被感染的肉类或接触被感染猫的粪便，直接或间接通过胃肠道感染弓形虫。

住院的第二天，还没等医生查完床，我的各种化验单具便下来了，足足有七项之多，这还不算护士在我身上抽的那六管血液要做的化验。幸好王姐及时赶到，拿着化验单具去找了段主任。

①教学内容

航海英语教学内容研究的关注度最高，论文数量(176篇)出现一枝独秀的局面。为了展示教学内容研究的具体特点，本文将其细分后进行描述分析，结果如图3所示。

二是国家税务总局将积极配合有关部门研究提出降低社保费率等建议，确保总体上不增加企业负担，确保企业社保缴费实际负担有实质性下降。对包括民营企业在内的缴费人以前年度欠费，一律不得自行组织开展集中清缴。

  

图3 教学内容研究分布情况

图3表明，听说(35篇)、口语(31篇)、阅读(27篇)和翻译(22篇)的研究都处在曲线图的高位点上，词汇(40篇)则处在高峰点上，显而易见，这些都是重点或较多研究的内容；而文化(12篇)、写作(4篇)、听力(3篇)的研究都处在曲线图的低位点上，语音(1篇)、语法(1篇)的研究分别位于谷底，很明显，这些方面的研究相当不足。

航海英语大证评估是国内航海技术专业类学生取得海船船员适任证书的必要环节,该评估包括两项内容：听力理解和口语表述。因此，听说是航海类院校英语教学的重点，有关听说的研究一直以来都是关注点，图3清楚地表明了这一点。听说研究在本文中细分为听力(3篇)、语音(1篇)、听说(35篇)、口语(31篇)，综合起来共70篇，占教学内容研究的39.8%，高于词汇研究的发文量，是教学内容的首要研究对象。听说是沟通的重要表达方式，听说教学毫无疑问应给予足够的重视。结合图3和表2不难发现，有关听说的研究中，“听”方面的研究相当缺乏，听力研究的论文在这16年里只有屈指可数的3篇。尽管有关“听、说”的论文有35篇，但重“说”的内容居多。这就说明对“听”方面的研究远远不足。在语音的研究方面，在16年里只有唯一的1篇。肖奕珊、张甜[17]指出，目前世界上80%商船的船员都是多国籍船员，因而各国船员不同的英语口音一直是阻碍流利和有效的沟通和交流的因素。航海英语语音的重要性不言而喻，但其研究目前在国内几乎处于完全被忽略的地位，今后理应加强探讨。

大自然家居新总部大楼以“N大楼”命名，这一名字源于“大自然”的英文“Nature”的首字母，寓意大自然家居始终秉承“取于自然、还于自然、成于自然”的发展理念，始终坚守“担环保责任，普健康生活，做健康家居”的企业使命，为用户提供绿色、健康、环保的家居产品。

4.进行分步成本核算，通过对上述各成本中心的材料、费用归集后，接下来的问题就是如何将各成本中心的材料、费用合理的分配至该成本中心所涉及的成品、半成品、在制品等单个成本中去，我司采用的是以月末成本中心所涉及的成品、半成品、在制品按照每道工序的标准工价在不同阶段的累积工价占当期总工价的比例进行分配，通过标准工价占比分配可以避免非标产品中高耗材低制作却分配较多人工制费的现象，符合作业成本法的理念，最终，成品、半成品、在制品成本的核算结果趋于合理和准确。

(2)由于锅炉汽包水位系统特征在实际工业过程中具有典型的代表性，故该项研究所提出的方法对其它工业过程也具有一定的适用性，因此，该种方法对改善实际过程控制系统的控制性能具有一定的指导意义。

与课堂教学有关的论文共320篇，在数量方面占绝对的优势，其中涉及教学内容、教学方法和教学手段的分别为176篇、98篇和46篇。

航海英语的使用包括听、说、读、写、译五种形式，在具体工作环境中，也需要撰写事故报告、海事声明等。但由于写作不是海船船员适任考试的考核内容，所以有关写作的研究也鲜见，16年里只发表了4篇论文，而有关语法的论文则只有1篇。

有大学英语教学研究指出，翻译过去常常被看作外语专业翻译方向学生的教学内容，很少有针对非英语专业本科生的翻译教学研究[13]。相比之下，翻译是航海英语教学研究较多的内容，所发论文有22篇。除了2000年、2001年、2003年和2006年，其他年份都有1～3篇论文发表，2015年则发表了4篇。翻译教学研究的出现，表明航海英语教学已把翻译能力的培养作为教学目标之一，一线教师已开始探索翻译教学的有效方法。

有关文化的研究在这16年来一直在低位徘徊，共发表了12篇论文，其中只有7个年度分别发表了1～3篇论文，其他年度发文量则为0。这表明有关跨文化交际的研究没有得到应有的重视。当今世界，每艘船只都被认为是一个微型的小社会，船员在多语种、多文化、多国籍、多种族的环境中工作，而由于语言误解及文化冲突的原因在不同程度上影响了船舶航行的安全[18]。这说明了船员间有效的跨文化交际对船舶安全行驶的重要性，也凸显了跨文化交际能力的研究在航海英语研究中不可或缺的地位。

在建筑物受太阳辐射的各个外表面中，屋面是建筑物上部与外界直接接触的重点部位，受辐射热也是最多的，其保温与隔热对建筑节能具有重要意义。为达到节能目的，屋面上可设置架空层增加空气的流动，蓄水屋面及设置屋顶绿化形成生态型屋面等。这样不仅可以增加环境的美观性，还可以改善建筑物屋面的热工性能以达到节能的目的。屋面保温材料的选用上不宜用密度大、导热系数高的材料，这样会导致屋面的重量和厚度过大，不利于结构设计；同时也不宜选用吸水率较大的材料，防止保温层吸水而降低保温效果。

综合来看，教学内容的研究顺应海事英语的发展趋势，词汇研究一直都是焦点，而翻译研究是其中一个特色。在海船船员适任考试这根指挥棒的指导下，口语、阅读是比较热门研究的主题，但对于影响海事英语有效沟通能力的重要因素——听力、语音、文化的研究，力度极为不足，写作、语法的研究长期以来处在被忽视的状态。

②教学方法

当下，打的是百姓生活出行的一道风景，那么唐宋年间，像长安、开封、杭州等人口高达几十万甚至上百万的城市，那时的市民是如何出行的呢？他们是否如当下一样，招手就能拦到“的士”呢？

③教学手段

海船船员适任考试的考核内容除了航海英语听力与会话评估外，还包括航海英语阅读考试，而且在实际工作环境中，也需要阅读有关的资料，如航海通告、航海电传等，因此阅读研究也受到一定的关注，共发文27篇。除了2001年和2005年，其他年份都有1～3篇的论文发表。

有关教学模式与手段研究的论文共46篇，其中有关多媒体教学的有15篇、语料库教学12篇、传统课堂教学模式19篇。从数据来看，多媒体教学和语料库教学这两者的研究多于传统课堂教学模式的研究，这表明随着电子信息技术的发展，我国航海类院校教学模式和手段不断得到改进。

(4)教学资源

1.4 统计学处理 采用SPPSS 20.0统计软件分析数据，包括Fisher精确概率法、正态检验、独立样本t检验。P＜0.05差异有统计学意义。

有关教学资源的研究在过去16年里共发文33篇，其中教材类23篇、教学软件开发类2篇、网络资源类8篇。不难看出，涉及教学软件、网络资源方面的研究很少；而涉及教材研究的论文也只占总量的5%，研究力度相当不够。有关研究发现，目前航海类院校英语教材的使用情况不尽如人意。范利东、史静怡[19]指出，“各航海院校航海英语教材五花八门，各显神通。但内容大同小异，很少详细讲解SMCP (Standard Marine Communication Phrases, 标准海事通信用语)的内容，很多学生甚至不知道SMCP的全称是什么” 。为了改变航海英语教材使用混乱且内容陈旧、脱离实际的状况，今后要加大教材研究的力度，从宏观视野和现实问题深化教材的探讨。

(5)教学测评

教学测评包括测试和评估，16年里共发表论文36篇，占发文总量的7.8%，关于评估和测试的论文分别为19篇和17篇。航海英语测试和评估包括航海英语阅读考证和航海英语听力与会话评估。研究指出，目前在国内航海类院校，“考证通过率”成了教师和学生共同的目标。教师以测试、评估标准为“指挥棒”，把考题当作教材，把课堂当作考场，一切为考证服务 [20-21]。在这种应试教育下，虽然多数学生通过了大证考试，但他们普遍缺乏STCW公约马尼拉修正案重点突出的“有效沟通的语言能力”，所以在拥有多国籍船员的船上不能很好地胜任工作。为了更好地达到马尼拉公约功能发证的适任标准，帮助中国船员冲出亚洲走向世界，在有关教学测评的后续研究中，要从改革海事英语测试和评估体制入手，促进过程性评价体系的建立和完善，达到以考试评估带动教学改革的目标。

四、对航海英语教学研究的反思及建议

总体来说，进入21世纪后，航海英语教学研究经历了曲折发展的阶段，研究主要集中在课堂教学上，教学主体、教学测评和教学资源研究的关注度不高，有关课程设置的研究则排在了末位。综合上述讨论的结果，发现研究存在不少问题，如研究方向脱离社会焦点、研究内容欠缺专业特色、研究方法缺乏实证等，后续研究要弥补这些不足，为推动新一轮的航海英语教学改革提供依据。

1.关注社会需求的重点

IMO的多份调查报告都指出，大多数海上事故的发生都源于沟通的失败，主要原因是海船员缺乏海事英语的应用能力，无法很好地表达自己的看法和使用航海术语[22]。STCW公约马尼拉修正案特别强调船员要具有“有效沟通的语言能力”。如何培养船员的有效沟通的语言能力成了整个社会的关注点。听说能力和跨文化交际能力是衡量船员的语言能力的两个标准。在统计的数据中可以发现，有关这两方面内容的论文并不多见。

有关听说研究的论文共70篇，虽然数量在教学内容研究的论文中居首位，但只占研究总量(460篇)的15%。关于听力研究的论文只有3篇。一份调查可见，25位船务公司负责人对毕业生能力期望的报告结果显示，在船上工作环境中，对英语技能要求的顺序依次是听力、口语、阅读和写作。这些负责人一致认为，如果毕业生不能很好地理解指令，就无法有效完成工作[3]。因此，加强听力研究，是航海英语教学后续研究必须着重的一个方向。目前国内航海英语的课堂教学应试教学之风颇盛，为了追求考证通过率，教师在课堂上以评估标准为“宝典”，朗读、口述和回答问题成了听说课堂上的“三部曲”，但这些内容大都来自各院校编制的参考答案。这种应试教学使得学生把主要精力都用在记忆教材和参考答案上，而无暇顾及口语特别是听力技能的训练。这就导致尴尬的人才培养局面，尽管当前中国在船员数量上已经全球第一，但船员外派比例却长时间保持在较低水平，而且外派中的80%为亚洲地区输送劳务，真正打入欧美市场的不多。中国船员在国际市场占有比例不高，英语听说能力不强是其重要原因之一 [19][23]。今后的研究必须要剖析这些教学弊端，探讨能切实提高学生听说能力的方法，为航海类学生走向世界提供更好的教育培训方式。

有关跨文化交际能力的研究在这16年来只发表了12篇论文，其中不少年度发文量为0。这就表明目前国内航海英语跨文化交际能力研究一直被忽视。STCW公约马尼拉修正案的新标准指出，在多国籍混合型船员同船工作过程中，各国船员要具备跨文化交际能力，才能达到“有效的沟通和交际”。探讨如何培养学生的跨文化交际能力应该成为今后航海英语教学研究的一个主流方向。世界上船员输出比较多的国家有菲律宾、印度、乌克兰、俄罗斯等国，今后的研究可集中讨论这些国家的交际策略及具体的文化差异，并讨论学生如何才能够在多语种、多文化背景的工作环境中进行有效的沟通，这就有利于把我国航海技术类学生培养成具有良好语言交际能力的国际船员。

对于如何培养船员有效沟通语言能力的研究，除了要重点讨论听说能力和跨文化交际能力的培养外，航海英语教师的发展、航海英语课程的设置、航海英语教材的使用、航海英语测试和评估制度的完善等都应该是关注是内容，但令人遗憾的是，从上述统计的数据可以看出，这些研究相当缺乏。业界要充分认识到这种研究现状不利于航海英语教学的顺利开展，不利于国际海员的培养，后续研究对此要重点聚焦。

2.强调研究内容的专业性

航海英语隶属于ESP(English for Specific Purposes，专门用途英语)，具有相当强的专业特色。用作全球海员培训与教育的重要依据的STCW公约、世界范围内航海技术人员培训和评估的重要设备——航海模拟器、STCW公约规定的航海类院校必修科目的SMCP等，都是航海英语教学的重点内容。但是在收集到的论文样本中，标题含有上述内容的论文并不多见。此外，综览收集到的论文，在一定程度上可以断定，尽管几乎每篇论文都冠以“航海英语”的名称，但实际谈及如何进行航海英语教与学的内容并不多，有相当部分论文作者是套用了EGP(English for General Purposes，通用英语)的研究模式，最后加上自身在航海英语教学课堂的一些经验撰写而成。在今后的研究中，要针对航海英语教学本身具有的特性进行研讨，如既要及时解读更新后的公约、法规，也要加大力度介绍SMCP等海事英语，还要集中力量讨论如何利用航海模拟器开展课堂教学，如何“anglisize”和“marinize”航海英语教师，如何对航海英语课程进行合理的设置，如何编写出适度统一的航海类教材，如何完善备受诟病的航海英语测试和评估制度等。总而言之，研究必须要凸显专业特色，能够对航海英语的发展起着真正的推动作用。

3.注重研究方法的多样化

在收集的460篇论文中，大部分都是非材料性的研究。这些论文是一线教师依靠自身的课堂教学经验写成的“个人经验总结报告”。文秋芳[24]和高一虹[25]等学者对国内二语习得研究方法进行回顾时指出，1978—1987 年为我国应用语言学的理论反思与引进阶段，非实证研究有一统天下的趋势；1988—1997 年为方法意识崛起的阶段，此阶段的量化研究上升，质化研究起步；1998年后实证研究方法开始应用与普及。与之相比，目前国内航海英语教学研究方法严重滞后，相当于20世纪80年代总结“个人经验与观点”的水平。航海英语教学本身具有的特性给研究提供了很好的实证素材。在量化研究方面，可以通过问卷的方式调查“航海模拟器仿真情景英语口语”的受欢迎程度，通过实验法检测学生在实船模拟情景交际教学与传统教学方式教学中成绩的差别；在质化研究方面，可以通过个案研究的方式，描述航海英语“双师”型教师的成长过程和优秀海员的培养过程；在混合法方面，可以基于每年航海英语大证评估考试成绩的数据，结合对考生的访谈，对航海英语测试和评估制度进行评价并提出完善的建议。实证法在当今二语习得研究中日益普及，航海英语教学研究应紧随其后，提倡基于素材的实证研究，摒弃个人经验总结。

本文在收集来自其他节点对j的推荐信任时,首先对收集到的推荐信任进行筛选,然后为多个推荐信任分配权值,最后计算出间接信任ITi,j(t)。

五、结论

国际海事组织海上安全委员会在2006年的会议上强调，“目前迫切需要提高海员的海事英语技能”。这无疑是向国际社会表明，要把提高海员的海事英语沟通能力作为海事英语教学和研究的重点。综观国内，在2000—2015年这16年期间，航海英语教学研究得到一定的关注，主要表现在发文数量比较多，研究的主题比较广。但总体来说，研究还存在不少亟待提升的空间，如论文质量有待提高，研究应聚焦海员的“有效沟通的语言能力”的培养，研究内容要凸显专业特色并要基于实证进行等。在后续的研究中，希望能扬长避短，争取有更多高质量的、切合社会需求的、富有专业特色和基于实证研究的论文面世。研究的内容从侧面反映出目前国内航海英语教学的现状并不尽如人意，期望研究能推动新一轮的航海英语教学改革，日后的航海英语教学要紧跟时代潮流，注重教师发展，重视专业课程的设置，着重教材的制定并改革海员船员评估体制，这对培养具有国际竞争力的海员队伍、促使我国在2020年实现海运强国的目标有着重要的意义。

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