一、引言

高职科技创新平台建设是完善区域科技创新体系的重要组成，是推进技术技能积累的有效手段[1]，是高职院校进行高技术开发、成果转化，承担地方重大科技任务的重要载体之一。重点实验室建设是高职科技创新平台建设的重要形式，定位于为科技创新搭建实验设备平台及测试环境。2016年广东省人民政府正式印发了《广东省科技创新平台体系建设方案》，提出到2020年，基本建成具有广东特色和优势的科技创新平台体系，建成由国家实验室、国家重点实验室、广东省实验室、广东省重点实验室等共同构成的多层次、宽领域、特色优势明显的实验室体系[2]。区别于普通高等学校和科研院所的实验室的功能，高职实验室建设必须立足于高职自身定位、学校办学特色、区域经济发展和企业的实际需求，以技术集成研发、技术应用、技术咨询、成果转让等为主要内涵，为区域经济发展和技术进步做出贡献。

高职院校因科技创新起步较晚，科研服务职能发挥不尽理想，各类科技创新平台数量较少，并以工程技术开发中心、协同创新中心为主，实验室类平台较为少见。随着国家的政策指引和社会需求的不断变化，对高职科技创新的要求逐渐提高，从实验测试到技术集成再到技术升级等逐渐成为企业对高职院校的新需求。基于此，广州铁路职业技术学院联合区域核心轨道交通企业共建广州轨道交通系统装备安全与智能技术重点实验室(以下简称“广州轨道交通安全与智能技术实验室”)，并在发展定位、管理模式、运作机制等方面进行了多元化的探索和实践。

在1990年代以前,热带西北太平洋与东南印度洋OLR有显著的正相关,1990年代至21世纪初,则有显著的负相关,其后,又转变为正相关,有显著的年代际变化。

二、广东省高职院校实验室建设的基本情况

高职教育是以就业为导向的教育，众多学者对高职院校的教学定位提出了“强化实践教学，理论够用为度”的思想[3]，因此注重实践教学逐渐成为高职院校的一个重要特点。高职的实践教学多以基于工作过程的“实训”为主，而对探索原理和技术开发性的“实验”较为少见。从发展来看，高职毕业生毕业初期能够较快适应岗位需求，但可持续发展能力存在较大不足，究其原因在于基于工作过程的模式化实践教学培养了学生的机械式思维，致使其创新能力不足，难以在岗位调整或提升中尽快适应和调整。近年来，越来越多的高职院校通过搭建产学研用一体的科技创新平台来提升毕业生的科技创新能力，同时也作为提升教师专业水平、跟踪企业技术发展的重要手段，其中实验室建设是科技创新平台建设的一种重要形式。高职实验室建设还处于起步阶段，以广东省为例，11所国家示范校(骨干校)共建设实验室29个，其中市级以上实验室8个，如表1所示。

 

表1 广东省国家示范校(骨干校)市级以上实验室一览表

  

序号学校名称实验室建设定位1深圳职业技术学院广东省重点实验室:国家荔枝龙眼综合实验站荔枝龙眼共性技术、关键技术研究、集成与示范深圳市重点实验室: 深圳市现代设计与制造技术应用重点实验室基于CAD/CAM/CAE技术集成应用的数字化设计与制造平台开发;新材料新工艺开发、快速成型系统、特种加工技术、精密测量及数据反求技术等应用开发深圳市重点实验室: 深圳市汽车尾气排放测试与控制重点实验室持久污染物降解效果和机理研究;环境纳米材料的制备及应用;MBR及中水回用技术研究;超声高级氧化技术研究等深圳市重点实验室: 深圳市发酵精制检测系统重点实验室发酵工艺实验室和中试工艺研究;生物活性成分分离纯化实验室和中试工艺研究;基于分子生物学、蛋白组学、细胞和动物水平的生物检测等2深圳信息职业技术学院深圳市重点实验室:可视媒体处理与传输实验室场景分类与视觉敏感特征提取技术、内容感知MGS编码及数据单元重要性定量描述技术、超低功耗的流媒体移动接收技术及视频质量评价技术开发等深圳市工程实验室:人工智能技术应用工程实验室深度神经网络理论、语音识别、自然语言处理、手写体识别与处理、医学图像识别与处理等关键技术开发深圳市工程实验室: 流媒体内容感知与播出服务工程实验室开展视频内容和视觉感知特性的流媒体实时编码、数据包调度、网络QoS选路、视频差错控制、IP网络播出服务和流媒体移动接收等关键技术研发3广州铁路职业技术学院广州市重点实验室:广州轨道交通系统装备安全与智能技术重点实验室 轨道交通安全与智能运维技术应用与集成、工艺优化、成果孵化及推广应用

分析可知，广东省高职院校实验室建设总体而言数量较少，层次不高，在建设定位上突出以下三个特点：一是方向定位以市场需求为导向，研究方向与地方经济社会对接紧密；二是目标定位区别于普通高校的实验室，高职院校实验室大都以技术应用、技术集成、技术推广为主；三是模式定位以校企协同创新为支撑，在研究开发团队组建，项目开发中均融入了校企协同的元素。

三、广州轨道交通安全与智能技术实验室的建设定位

(一)实验室的主要特点

4.建立开放共享的实验室管理模式，打造广州市重点科研机构品牌

2.建立优良的产学研合作与孵化平台，助推区域经济社会的健康发展

2.与区域经济社会需求结合紧密

实验室与生产实践紧密结合，直接面向轨道交通生产一线的安全问题，课题主要来源于广州地铁和广铁集团等轨道交通直接用户，具有很强的针对性和实用性。实验室各研究方向之间互为支撑，有效地将智能机器人技术、物联网技术、北斗定位与通讯应用技术、大数据分析与挖掘技术等进行融合与集成，以达到研究成果的最大化。

3.共建模式与协同机制特色突出

在AB，AC上分别截取AD′=AD，AE′=AE，如图7，易证△AD′E′≌△ADE．所以，∠AD′E′=∠D．由DE∥BC，可得∠D=∠B，所以，∠AD′E′=∠B．所以，D′E′∥BC，根据“平行判定法”易得△AD′E′∽△ABC．所以，△ADE∽△ABC．

本实验室依托广州铁路职业技术学院、广州新科佳都科技有限公司、广州地铁集团有限公司三个主体共同建设，三个共建单位分别在轨道交通人才培养与技术研发、装备开发与产业化、装备应用与实验验证等方面各具优势，通过三方合作可以建立集“产”“学”“研”“用”于一体的科技创新平台。合作三方共同面向轨道交通行业企业需求开展人才培养、技术研究、实验验证、成果推广等，在共建方式和管理机制上特色明显。

(二)实验室的建设定位

《广州制造2025战略规划》提出，广州将重点发展包含轨道交通产业、现代信息技术产业在内的十大领域，到2025年，轨道交通总产值达1600亿元，建成具有全球影响力的轨道交通装备制造集成研发基地[4]。另据广东省“十三五”规划，至2020年，推进约42个铁路项目建设，建设里程约3840公里，实现市市通高铁，同时将建设广州、佛山等城市轨道交通线路1127公里。轨道交通线网安全高效运行尤其需要以新一代智能新技术、新工艺和新装备为支撑。基于此，广州轨道交通系统装备安全与智能技术重点实验室建设立足以下定位。

1.创造优良的科学研究与实验条件，推动轨道交通安全技术的进步

珠三角地区面向轨道交通领域的专门研究机构较为少见，仅有广州地铁面向城市轨道交通安全保障，创建了城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室，相关实验条件尚处于前期建设阶段。通过本实验室建设，可以进一步建立和拓展面向高速铁路、城市轨道、城际轨道等领域的实验设施与设备，为大轨道交通技术的融合与集成建立综合实验平台，推动轨道交通技术的全面发展。

本实验室是广东省唯一的面向高速铁路、城市轨道和城际轨道的轨道交通系统装备安全与智能技术重点实验室，也是唯一定位于技术应用与集成和成果孵化的实验室。实验室研究范围涵盖了轨道交通运营企业6大专业领域的运营安全问题和智能装备、智慧服务等问题。

来的是母亲的娘家人，拜过母亲和姐夫后，大舅、二舅和小舅就在凉棚下喝茶、抽烟，大声地询问是怎么回事，大声地骂娘。大舅妈和小舅妈拐进客堂，坐到母亲灵床边哭天抢地的。桃花和梨花也跟着大哭。哭过一场，大舅妈小声地问怎么回事？梨花摇摇头。大舅妈和小舅妈就拐到桃花那边，又问，桃花也不说什么。小舅妈就问她婆婆呢？桃花说在里屋。大舅妈和小舅妈就去里屋了。

3.校企协同培养优秀的技术应用型人才队伍，创新高校科研管理机制

通过实验室建设，可以使学校与主要轨道交通行业企业搭建协同团队，促进区域轨道交通技术人才的交流，培育轨道交通领域技术攻关队伍。通过校企共同开发产学研合作项目，助推轨道交通技术技能人才的培养工作，培养既具有轨道交通专业技能、又具有技术前瞻性和可持续发展能力的专业人才，同时为开发轨道交通机电技术等轨道交通领域新专业提供保障。

范秋虎 男，1979年8月出生，黑龙江密山人.2010年获国防科学技术大学电子信息与通信工程专业硕士学位，现为中国洛阳电子装备试验中心工程师.主要从事电磁环境效应、电磁环境效应试验及评估方面的研究.

1.区域定位与功能定位具有独特性

广州轨道交通安全与智能技术实验室是由多家单位按照1+2+N模式合作共建，为了有效推进实验室建设与管理，各单位联合建立领导组织、学术组织、管理组织与研究团队四大组织体系，分别负责实验室的统筹规划与资源整合、学术咨询、运行管理、项目开发等工作。其中领导组织和学术组织相互独立，同时对实验室的管理组织和研究团队从不同维度进行指导、服务和监督，构成了三维矩阵式组织架构，结构图如图1所示。

四、广州轨道交通安全与智能技术实验室的管理机制

(一)实验室的矩阵式组织结构

实验室依托省内轨道交通领域的高校和企业共建，对区域相关企业和社会全面开放，实现研究成果共享，依托实验室建立成果孵化与交流平台，力争将广州轨道交通系统装备安全与智能技术重点实验室打造为一个包含学术性、应用性、开放性、发展性的重点科研机构，成为在国内具有影响力的创新场所和科研基地。

  

图1 实验室组织结构图

1.领导组织

成立实验室建设领导小组，由广州铁路职业技术学院科研工作主管领导担任决策小组组长；广州新科佳都科技有限公司、广州地铁集团有限公司等合作企业主管产学研工作领导担任副组长。领导小组下设协调与保障办公室，成员由广州铁路职业技术学院科技处负责人担任办公室主任，成员由广州新科佳都科技有限公司创新业务部、广州地铁集团有限公司工程技术研究开发中心及其他相关合作企业主管产学研部门负责人组成，主要职责为:落实联席决策领导小组决策，协调三方资源为实验室建设提供支持，为实验室相关研究开展提供政策保障，为实验室科研成果转化提供支持。

2.学术组织

根据实验室四个研究方向，组建四支专兼职研究团队，每个研究团队设2位在轨道交通相关研究领域学术造诣较深或在国内外有一定影响的学术带头人，同时应具有至少5名中青年学术骨干。主要职责为：实验室研究团队应按照既定研究方向开展项目研究与开发工作，联合主要合作单位定期开展技术交流，定期汇报项目进展情况，合理合规使用项目经费，按照任务指标完成既定研究成果。

3.管理组织

从需求来看，目前当地尿素需求一般，冬储缓慢进行。自去年开始，新疆地区提倡绿色环保，今年前三季度，农业用水利用率提升。环保压力对新疆化肥行业来说是个不小的打击。何腾飞告诉记者，化肥总使用量、单位面积施肥量都呈现负增长趋势。因此，何腾飞并不看好今年冬储，估计又是草草了事。价格方面，预计将呈稳定趋势，不会有太大变化。

成立实验室日常管理组织机构，实行主任协调负责制。设实验室主任1名，专兼职管理人员3名。实验室主任由轨道交通领域具有领域科研特长和一定组织管理能力的人员担任，面向校内外公开竞聘。主要职责为:统筹制定实验室建设规划，统筹管理实验室建设经费与仪器设备，协调与跟进实验室研究项目，汇总归档实验室研究成果与建设资料，统筹实验室项目考核与验收等，统筹日常管理工作。

4.研究团队

成立实验室学术委员会，是实验室最高学术机构。学术委员会成员由国内轨道交通领域知名专家7-11名组成，学术委员会主任、副主任及委员由实验室向校内外聘请。主要职责为:审议实验室建设规划；指导实验室的科研方向；为重大实验及课题研究提供技术咨询；为研究方向的调整提出建议和方案；监督实验室学风建设。

实验室以轨道交通系统安全装备技术和智能技术为主要方向，在定位上有别于传统的专项研究或核心技术研究实验室，将研究重点定位于技术应用与集成、工艺优化、成果孵化及将成熟的技术在轨道交通运维领域推广应用，旨在通过建立和优化轨道交通运行的健康环境与保障，助推区域轨道交通产业的健康发展。

不要在照片中放置太多信息，试着把范围缩小，只拍摄那些让叙事变得清晰的要素。用紧凑的构图来减少繁乱的干扰。色调尽可能少一些，以避免观众的注意力进一步分散。通过使用大光圈来虚化让人分散注意力的细节。

(二)实验室运作机制

1.团队建设管理机制

实验室技术研究实行“联合、开放、竞争、流动”的机制。实验室团队建设采取专兼结合、动态调整原则，根据实验室四个研究方向，组建4支专兼职研究团队，研究队伍由固定人员和流动人员组成，实行动态管理。每个团队可根据情况设置不超过2个专职岗位，按照广州铁路职业技术学院科研专岗聘任，实验室建设期间免教学工作量，相关津贴由学院单独划拨。课题负责人享有充分自主权，可根据研究工作的需要公开招聘研究人员。由学术带头人领导本方向的研究工作。在学术带头人的领导下，打破学科界限和团队界限，鼓励在加强竞争的同时加强联合，组建跨学科的创新研究团队。

2.校企协同合作机制

实验室的运作与发展既要符合国家科技发展的政策和要求，又要适应于广州市自身的经济和科技发展要求，不断引进和培养人才，并通过加大投入和与经济实体联合的方法，以及通过引进和实验室自己培养人才的方法，使实验室的软、硬件都达到同类国内领先水平。在实验室硬件建设的基础上，将制订规范的日常运作管理和科研项目管理办法，促使实验室快速发展。

3.资金统分结合机制

实验室经费管理采取统分结合的管理模式，严格按照预算计划审批使用。设备购置费由各研究方向根据需要并经充分论证后提交采购需求，由实验室统筹打包招标采购。其他软性业务费扣除一定比例管理费后划拨至各研究团队，由实验室4个研究方向学术带头人统筹使用。

4．资源开放共享机制

确定变量是指明确实验中的自变量、因变量和无关变量。在自然状态下，造成某一现象的原因可能很多，也就存在多个变量。只有准确地确定变量，才能具有正确的逻辑推理前提，让实验设计有意义地进行下去。一般而言，实验课题中都包含着自变量和因变量的关系，因此只有在明确实验课题的基础上，学生才能很容易确定变量。

六是大力推进节水型社会建设。建立以需水管理为核心、以水权水市场为基础的制度体系，形成有利于节水的体制机制，建立自律式发展模式，大力推行节约用水。在农业领域，把节水灌溉作为一项根本措施，加快大中型灌区和井灌区节水改造，因地制宜大力推广渠道防渗、管道输水、喷灌、滴灌、微灌等高效节水技术，发展旱作节水农业。在工业领域，优化调整区域产业布局，大力发展循环经济，重点抓好高耗水行业节水，严格实施建设项目节水“三同时”制度。在城市生活领域，加强供水和公共用水管理，加快城市供水管网改造，全面推广节水器具，大力增强公众节水意识。

一方面在婚姻登记处建立婚姻家庭辅导室，另一方面在社区建立“家和”服务站，形成了“一室一站”的标准服务工作平台。[3]通过区县（自治县）民政局、婚姻登记机关、社会工作服务机构和社区四方联动参与、携手推进，共同开展困境家庭救助、家庭教育宣传、婚姻家庭辅导、矛盾纠纷调解和跟踪指导服务这五大服务内容，通过个案辅导、小组活动、经典案例和心理咨询等多种专业方法，发挥婚姻家庭社工的解困、引导、支持、疏导和发展的五大功能，形成了“4+5+5”的特色服务创新模式（具体见图5）。目前，90%以上社工机构已建立长期性、本土化的服务小组，为服务对象提供持续性的专业化服务。

实验室人力资源对外开放，各方向可聘请全国知名专家、学者作为客座研究人员，接受访问学者，积极参加和主持国内外学术活动，定期总结国内外和本实验室的相关科研成果，以保证实验室研究水平的前沿性和研究人员素质的培养提高。同时，设立开放课题基金，积极吸引国内外优秀人才到实验室开展研究工作。实验室设备资源对外开放，由实训管理与设备处统一归口管理，内部设立设备台账，所有仪器设备统一编号、建档，由各研究方向领用管理，面向社会开放。

5.日常管理考核机制

实行月度例会制度，每月召开一次实验室建设例会，协调解决建设中存在的主要问题。实行半年总结制度，每半年各方向按照年初制定的实施计划汇报项目实施情况，主要是对本方向任务推进情况、经费使用情况及遇到的问题进行汇报与总结。实行年度考核制度，对实验室各研究方向进度情况、阶段成果、资金使用情况等进行考核，对项目实施中存在的主要问题进行梳理。考核结果计入各研究方向所在单位的年终科研绩效考核。

五、结论

建设科技创新平台是高职院校提升人才培养质量和社会影响力的必要手段，实验室是高职科技创新平台的一种重要形式，但高职实验室建设还存在基础薄弱、层次不高、定位不明晰、运作机制不完善等问题，需要以校企协同创新为引领，通过建立科学的协同组织和有效的管理机制，不断提升科技创新能力和管理水平。随着国家创新驱动发展战略的实施和现代职业教育体系的不断完善，高职实验室建设将会快速发展，并对产教融合发展提供强有力的支撑。

高校图书馆员牢固树立“互联网+”思维，实现图书馆服务创新，将图书馆建设成汇聚优质资源服务的网络平台、教学资源可持续建设和运营平台，服务于高校师生的发展,以实际行动积极推动图书管理信息化建设。

参考文献：

[1]朱涛，王文娟,黄天齐，陈祥兰.政校企协同的高职院校技术技能积累平台建设研究[J].青年时代，2016(15)：199.

[2]广东省人民政府.广东省科技创新平台体系建设方案[EB/OL].(2016-11-02)[2017-05-10].http: //www.360doc.com/content/16/1205/23/16954316_612302319.shtml.

[3]李亚平.高职教师参与“理论够用为度”的研讨[J].中国电力教育，2013(32)：81.

[4]广州市人民政府.广州制造2025战略规划[EB/OL].(2016-02-26) [2017-05-10].http://www.gz.gov.cn/gzgov/s2811/201603/971c8b9388f5488 bb76c39f611a4864e.shtml.