1 引言

物流业是融合运输业、仓储业和信息业等多产业的复合型服务产业[1],是经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业多,促进生产、拉动消费作用大,已经成为经济新的增长点和综合竞争力的象征,被喻为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”.

由图6可知，发酵温度对黄精酸奶稠度的影响较显著，发酵温度为42℃时酸奶的稠度最大；黄精酸奶坚实度的变化受发酵温度的影响较小，变化不明显，当42℃发酵温度时黄精酸奶坚实度较高，试验发现黄精酸奶的稠度受时间的影响较大，而坚实度的变化不明显；且研究数据表明黄精酸奶的稠度和坚实度测量值与感官评分具有较好的相关性。李思宁等人[11]研究表明，发酵温度在小范围波动时对酸奶的质构影响不大，波动范围大时则有较大的影响，黄强等人[12]的研究也发现随着发酵温度的升高，凝固型酸奶的硬度有增加趋势，这与该试验的研究结果相同。

德州市是全国农业大市,自古就有“神京门户、九达天衢”之称,在发展物流业方面具有良好的经济基础和区位优势.近几年,德州市物流业有了较快发展.但与发达地区相比,还存在很大差距.在全国深化供给侧结构性改革、加快新旧动能转换、促进京津冀协同发展的战略部署下,研究如何发展德州市物流业,对于提升经济质量、改善投资环境、增强城市综合竞争力具有十分重要的现实意义.

2 德州市物流业发展的SWOT分析

2.1 优势(strength)

1)交通区位优势.德州市北接京津,南靠济南,西接山西煤炭基地,东连胜利油田,是华东、华北两个经济区连接带,有着‘北京一小时经济圈’的交通优势,处于环渤海经济圈、济南省会城市群经济圈、黄河三角洲高效生态经济区三大经济区交汇处.德州是全国交通运输主枢纽城市,[2]京沪、德石、济邯、德烟铁路以及京沪、青银两大高铁干线在此交汇,“三纵三横” (以德商高速、京台高速、济乐高速构成“三纵”,以滨德高速、青银高速、济聊高速构成“三横”)高速公路在此穿境而过,距离济南遥墙机场、石家庄正定机场、天津机场只有一个小时,具有建立陆海空立体式联运综合交通运输物流体系的基础条件.

2)经济基础优势.作为传统农业大市,德州市拥有得天独厚的农业资源,是全国粮食主产区、全国重要的粮棉果菜畜生产基地和农副产品加工基地.装备制造、纺织、化工、农产品加工是德州四大传统优势产业,对全市规模以上工业经济贡献率达75%,尤其是装备制造业,2016年在山东省同行业中的占比为7%以上,产业竞争力不断增强.2015以来,德州市在打造京津冀产业承接基地和优质农产品供应基地的过程中,越来越多德州产品走入了京津冀市场,为物流业的发展提供了广阔的空间.

3)入选国家物流标准化试点城市.2016年,德州市入选国家物流标准化试点城市,获得中央财政试点扶持资金8000万元,为推进德州市物流标准化体系建设提供了新的机遇,为扩大德州市物流服务的辐射范围、实现与京津冀地区物流标准对接提供了新动力.

3)发展环境优势.一是政策环境优势：2011年,《山东省现代物流业“十二五”发展规划》将德州定位于山东省七大省级物流节点城市和山东省六大物流区域核心城市,为德州市物流业的发展提供了强有力的政策保障；2015年,德州市委、市政府出台的《关于抓大扶强加快工业转型发展的意见》中提出打造现代物流体系,[3]为物流业的转型升级提供了良好的政策发展环境.二是市场环境优势,以德州市为圆心,以300 km为半径的区域内,涵括北京、天津两个直辖市、30多个大中城市、2亿多人口,区域经济发展迅速,为物流业的发展提供了良好的市场环境.

Critics usually connect Williams’poetry with Modernism,Postmodernism or study the relationship of Chinese poetic forms and Williams’minimal spatial poetry.However,Cubism in Williams’poetry can’t be neglected,which changing the characteristicsof hispaintingsand writingstyles.

2.2 劣势(weakness)

随着“互联网+金融科技”的迅速发展，“共享经济”这个全新的商业模式成为了当前时代发展的趋势。许多新兴企业也应运而生，他们将“共享”理念运用于搭车、租房以及闲置物品的交换上，实现了资源的合理配置和有效利用，同时也催生出了一种新型的企业经营理念和消费观念，使人们从原有对物品的所有权占有观念中解脱出来，让人们能够真正享受物品的使用价值，把物品的价值发挥到最大化。

1)明确支持重点,完善物流标准体系.在实现区域农产品物流标准化的基础上,加快建立与京津冀区域协同的标准化托盘循环共用体系,带动上下游物流设施设备和包装标准化水平提升.与高科技信息公司进行合作,加快建设多功能标准化的信息平台,争取实现与京津冀物流平台的数据交换和共享,解决信息孤岛、信息不对称问题,减少物流交易成本.制定物流包装标准,鼓励快递包装重复使用和回收再利用,提高托盘等标准化器具和包装物的循环利用水平,减少物流周转环节的包装浪费和污染.

氨基酸态氮=19.18 g/dL，满足SB/T 10528-2009纳豆行业标准中规定的纳豆氨基酸态氮≥0.3 g/100 g的要求。

(2)交通运输基础设施相对滞后.高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络不健全,比如,缺乏物流专用的航空站、高铁动车所,各个基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出,使得德州市交通区位优势对于人流、物流、资金流的集聚能力不强,对产业的辐射作用有限.

3)市场秩序不规范.物流企业的“小散乱”问题,成为阻碍德州市物流业健康发展的一大瓶颈.从德州市物流业的发展来看,主要体现在以下三个方面.

(1)规模性的物流企业较少.截止到2017年11月,德州市规模以上物流企业仅为125家,仅占德州市物流企业总数量的11%,缺少龙头性的物流企业和物流集团,绝大多数企业规模偏小,使得先进技术推广、物流标准统一的难度加大,从整体上影响德州市物流业的转型升级步伐.

(2)服务专业化水平不高.在企业方面,截止到2017年上半年,德州市物流企业1100多家,其中A级物流企业只有5家,(4A级物流企业2家,3级物流企业2家,2A级物流企业1家)标准化、现代化的物流企业偏少,绝大多数企业市场价值不高,对德州市现代物流业发展的促进作用不大.在人员素质方面,绝大多数缺乏专业性的知识背景,只能从事运输、保管、快递等业务操作,中高级物流人才比较缺乏,从业人员整体素质有待进一步提升.[4]

(3)物流管理水平有待提高.从物流信息网络化水平来看,德州市虽有几家物流信息咨询公司,但无法实现与京津冀物流信息平台的互联互通,公共信息网络水平较低,信息孤岛、信息不对称问题突出,配送车辆的空载率较高,物流交易成本居高不下.从信用体系来看,德州市信用体系建设滞后,缺乏专业性的物流业信用平台,对企业和个人失信行为的惩戒力度有待加强,物流信息安全管理水平有待提高.从行业协会作用来看,德州市已有的行业协会组织比较松散,在代表和维护成员企业利益的基本服务和增值服务上相对比较薄弱,满足成员服务需求的能力有限.

高校承载的社会服务功能，在实现精准扶贫、促进乡村振兴应发挥作用，为更好的输出高水平的农村电商人才应该构建相对权威标准的人才培养体系，包括培养目标、培养模式、课程体系、实践教学体系、评价体系等，并加强农村电商师资培养的师资、教材和其他资源的建设。高校建立相关的研究所等来深入研究农村电商发展的实际问题，助力农村电商发展。

2.3 机遇(oppotunity)

1)物流产业地位的提升.2014年,国务院《物流业发展中长期规划(2014—2020)》出台,为完善服务体系,保障市场供给,提高物流社会化、专业化、标准化、信息化、组织化水平,促进产业机构调整和经济体质增效具有重要意义.

2)重大战略提升.2013年,山东省省会城市群经济圈和西部经济隆起带“一圈一带”战略的实施,为德州市加快完善物流基础设施网络提供了难得的契机.2015年京津冀协同发展规划明确了德州市“一区四基地” (京津冀南部重要生态功能区和京津冀产业承接、科技成果转化、优质农产品供应、劳动力输送基地)的定位,其中“京津冀优质农产品供应基地”的定位,为德州利用农业大市优势,发展农产品物流提供了难得机遇.

飞禽是中国画艺术题材的分类之一，在远古时期，我们人类祖先是以狩猎为生活，在悠长的演变过程岁月中，人类与飞禽走兽共处，动物就变成人类最初用于绘画的题材之一，也赋予动物意义而表达自己的愿望作为一种载体。早期都可以在岩石上或者陶片上皆可看到飞禽的纹饰。一直到现今对于动物的情感色彩潜移默化的融入人们生活的文化与生活方式里。不管是绘画还是雕塑到装饰纹样，飞禽都能有多种的表达手法与表达形态。从观察动物的五官、肢体结构、神情与动态，加上绘画的个人情感色彩，都能带来画面不一样的艺术美感与独具一格的韵味。

北方农村地区室内环境污染源多且复杂，采取有效的通风换气措施改善室内居住环境显得十分重要。通风换气措施受居民生活习惯和意识的影响较大，因此需提出一种切实有效的通风换气措施，针对北方农村特有的室内环境，可以起到良好的通风换气效果，同时，要容易操作，初投资低，可在农村地区推广使用。

2.4 威胁(threat)

近年来,全国各地竞相发展物流基地和物流园区,各地在加快物流业发展方面形成了拼抢之势.如济南市就建立了三大物流园区、四大物流中心和七个物流站；临沂市统筹商贸业和物流业联动发展,推进临沂商城国际化；潍坊市努力构建和完善现代物流体系,推动物流业和品牌农业联动发展；河北省的沧州、保定等地以承接北京非首都功能疏解和产业转移为重点,加快建设大型物流园区和批发市场.竞争日益激烈的形势对德州市发展物流业提出了挑战,同时也对克服周边城市的“虹吸效应”,发挥比较优势,打造“物流德州”的城市品牌提出了更高的要求.

3 德州市加快物流业发展的对策建议

加快发展物流业,对于深化供给侧结构性改革,推进新旧动能转换,加快融入京津冀协同发展具有巨大的促进作用.为此,德州应在发挥优势的基础上,针对问题,抓住机遇,迎接挑战,努力打造“物流德州”城市品牌.

3.1 强化顶层设计,明确“物流德州”发展方向

做好物流业发展的顶层设计工作,对于发挥德州的比较优势,明确德州物流业的功能定位,聚焦产业发展的重大问题,在全市形成物流业发展合力具有重要作用.为此,要从以下几个方面入手.

“老板”成为当前一些研究生对自己导师的称呼，这其实是对师生教育关系功利化的折射。“导师利用学生做科研，学生利用导师拿学位”正成为教育关系极端功利化的丑陋写照，导致师生关系严重异化。具体而言，教育关系的功利化主要有如下表现。

1)加强农产品流通体系建设.发挥农业大市优势,完善农产品交易中心功能,促进农产品批发市场提档升级,加快在全市建设一批收储规模化、存储科学化、运营保鲜现代化的农产品产地集配中心,形成上联生产基地、下联零售终端、规范便利的农产品绿色流通体系；依托优质农产品展销会、优质农产品博览会等平台,支持农业生产经营主体宣传推介优质农产品,加快德州市农产品与京津冀鲁市场的产销衔接,提高农产品流通效率,有效解决“菜贱伤农、菜贵伤民”的难题,做强周边城市“放心农场”品牌.

2)建立组织协调机构.成立全市物流业发展联席会议制度或物流办公室,由市政府主要同志担任总负责人,市发改委、经信委、商务局、交通局、工商局、地税局、国税局等部门领导为主要成员,定期研究物流业发展情况,协调解决物流业发展中的关键问题,强化物流规划的落实力度和刚性约束力,推动全市形成物流业发展的工作合力.

3)完善配套支持政策.从简化行政审批、扩大物流用地供给、降低企业税负成本等方面研究支持政策,出台可操作性的实施细则,加强与主要物流目的地的政策沟通,进一步优化物流业发展的政策环境.可借鉴株洲市经验,探索建立城市专业物流配送车辆的车牌专用号段制度,实现鲜活农产品配送车辆24小时进城通行和便利停靠.[5]制定有利于缓解城市交通压力、有利于城市物流配送车辆市区通行及停靠的具体措施和运作机制,提高物流配送效率.

3.2 发挥交通区位优势,提升“物流德州”枢纽地位

长期以来,德州市以“过路经济”为主,交通区位优势对于物流业发展的促进作用有限.为此,应通过加强交通枢纽建设,增强德州的产业集聚和辐射功能,促进物流业的快速发展.

1)提高交通领域话语权.发挥德州市 “南北借力、东西逢源”的地缘优势,积极争取上级规划政策,在德州市设立高铁动车所,通过加挂货运车厢,发展高铁货物运输,强化德州市的高速运输服务保障功能,进一步提高德州在全国交通运输主枢纽中的地位.

2)打造多式联运物流枢纽.增加公路物流配载线路,开拓高铁德州客运站的货运功能,加快推进与济南、天津、石家庄等机场以及青岛、天津等港口的无缝衔接,积极构建陆海空综合协作、快速便捷的立体交通网络.继续强化与东盟国家的产业合作,主动对接中欧国际货运班列,增加海铁联运的站点,拓宽与一带一路沿线国家的合作领域,力争将德州市打造成为面向国际的交通物流枢纽.

3.3 围绕京津冀“优质农产品供应基地”定位,打造“物流德州”品牌特色

京津冀协同发展规划将德州市定位为“优质农产品供应基地”,为德州实现兴市强农富民提供了广阔的空间.为此,应在充分发挥德州市农业资源优势的基础上,加快发展农产品物流,以规避周边地区的“虹吸效应”,打造 “物流德州”的品牌特色.

1)突出规划的引领作用.要围绕打造“物流德州”城市品牌的目标,加快编制《德州市物流业中长期发展规划(2018—2030)》,并将其与土地利用规划、城市总体规划以及其他产业发展规划相衔接,加快推进物流业结构调整与创新,把德州市打造成为立足京津冀鲁、面向全国、辐射一带一路沿线国家和地区的物流中心.

2)完善生鲜产品冷链物流网络.发挥农副产品加工基地的优势,鼓励规模性的蔬菜生产基地建设适度的净菜加工、预冷、贮藏保鲜等初加工冷链设施,补齐农产品产地“最先一公里”短板；加快建设面向城市消费的低温加工处理中心和冷链配送设施,支持大型食品生产经营企业和连锁经营企业建设完善停靠接卸冷链设施,推广使用冷藏箱等便利化、标准化冷链运输单元,发展城市“最后一公里”低温配送.[6]

3)打造粮食物流新模式.发挥产粮大市优势,积极推进粮食流通环节的基础项目建设及设施设备的提升,引进粮食仓储智能化技术,切实改善粮食仓储条件；争取更多京津冀等一线城市外阜储备粮在德州市的异地储备,增加德州市储备规模,完善德州市基层收纳网点和布局建设,解决粮农售粮难问题,形成“大粮食、大物流”格局.

3.4 利用国家物流标准化试点城市机遇,提升“物流德州”标准化水平

标准化是现代物流业发展的必然要求,对于降低物流成本,提高物流效益,促进物流管理系统化具有重要意义.为此,应充分利用国家物流标准化试点城市的政策机遇,调动企业参与积极性,加快与京津冀地区物流标准对接,提高与京津冀区域物流标准化协同水平.

(1)专业性物流基础设施滞后.物流标准化程度低,现代化仓储设施不足,仓储条件无法满足现代物流特别是电子商务物流的新要求；多式联运转运的物流基础设施不足,造成德州市物流的中转成本过高；缺少布局合理、功能完善的物流园区体系,产业发展的集群效应难以发挥.

1)顶层设计有待完善.完善的顶层设计对物流业发展至关重要.与发达地区相比,德州市物流业发展的顶层设计有待进一步完善,主要体现在以下几个方面：一是规划的引领作用不强.规划缺乏前瞻性、系统性、系统性,成为制约德州市物流业长远发展的重要因素.二是缺乏组织协调机构.与临沂、济南等物流业发达地区相比,德州市缺乏更高层次的推进机制,造成物流业相关的政策规划执行力不强.三是配套性的支持政策有待完善.虽然国家、省、市三级都出台了相应的物流支持政策,但在减少物流车辆通行费用、扩大物流用地供给、降低企业税负成本等具体的实施细则方面缺乏可操作性的办法,物流发展的配套支持政策有待进一步完善.

2)基础设施相对滞后.基础设施是现代物流业迅速发展的前提.但德州市物流基础设施却相对滞后,主要体现在两个方面.

2)创新投融资模式,提高投资意愿.在充分利用中央财政试点扶持资金的基础上,可借鉴临沂市经验,探索设立物流标准化专项基金,通过贴息、补助、奖励等多种形式,支持物流标准化建设项目.打造物流园区基础设施PPP示范项目,用以撬动社会资金,支持大型物流企业和特色物流企业提高标准化水平.开展多种形式的银企对接,引导银行业金融机构针对物流行业特点进行产品创新,扩大质押融资规模[7],为物流标准化发展提供更加便利的融资服务.

3)做好宣传工作,营造良好氛围.及时总结试点企业的成功做法和典型经验,形成可复制可推广的新模式,通过其示范带动作用,提高企业参与标准化建设的积极性.充分利用报纸、电视、网络、微信等媒体,广泛宣传物流标准化在推动物流业发展、扩大物流领域影响力方面的重要作用,提高整个社会对物流标准化工作的认同度.

3.5 助推产业转型,壮大“物流德州”市场主体

加快物流业转型升级步伐,提高物流企业的规模化、专业化、规范化水平,对于解决物流企业的“小、散、乱”问题,培育“物流德州”品牌的新型主体,提高德州市物流业的整体竞争力,具有重要意义.为此,应从以下几个方面着手：

1)提高物流企业的规模化水平.鼓励有条件的物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强,培育一批技术先进、运作规范、核心竞争力强的大型现代物流集团,通过规模化经营来提高物流服务的一体化、网络化水平.按照节约、集约用地的原则,合理布局一批基础设施先进、服务功能完善、运营效率高的物流园区,并与专业性的生产加工基地相整合,完善周边公路、铁路等配套设施,充分发挥园区集聚和带动作用,吸纳同类型的生产加工企业和物流企业入驻,推进德州市物流业的集群发展.

2)提高物流服务的专业化水平.专业化是现代物流业发展重要方向,对于满足客户多样化需求、提高物流服务质量具有重要意义.为此,做好以下两个方面：

介绍了历史上最特别的照片背后的故事。这些照片以一种奇怪而强大的方式塑造了我们看待世界的方式，影响着我们对现实的看法。

(1)重点发展第三方物流.第三方物流是现代物流业发展的必然趋势.要坚持放开搞活,优化物流资源配置,促进物流业降本增效,更好服务于经济社会发展.鼓励生产性企业加快主辅业分离,支持从制造企业内部剥离出来的物流企业发挥服务特色化优势,积极为更多企业提供定制化的物流服务,满足日益增长的个性化物流需求[8].支持专业性物流企业与产品生产、加工企业加强基础设施、生产能力、设计研发等方面的资源共享,共同完善相关技术、标准和设施,推动物流服务由基础服务向增值服务延伸,提高物流服务的专业化水平.

(2)培养高素质物流人才.促使德州职业技术学院、德州科技职业学院与物流企业开展合作办学,探索实施“订单式”物流人才培养模式,为企业输送更多高水平应用型人才.与国内著名大学开展长期合作,定期举办德州物流和信息化战略研讨班及现代物流供应链管理培训班等进修班,组织全市重点物流企业的主要负责人参加培训,提高物流企业家的整体素质,提高企业管理能力和水平.

以单相为例，将变压器的一次侧电流即系统电流和变压器二次侧电流即由逆变器产生的跟踪电流进行采样取值，经过处理变为SVPWM的信号指令，产生的PWM脉冲控制逆变器工作。

3)提高市场秩序的规范化水平.加快物流行业诚信体系建设,完善物流企业和从业人员的信用记录和信用档案,并纳入国家统一的信用信息平台,建立守信联合激励和失信联合惩戒机制,让守信者一路畅通、让失信者寸步难行[9].充分发挥行业协会的桥梁纽带作用,通过资金支持、人才支撑、政策优惠,培育壮大一批物流协会或联盟,定期举办符合会员需求的活动,做好“上传下达”“下情上传”工作,加强行业自律,促进物流业健康发展.

参考文献:

[1] 王玉倩.新常态下宣城市发展现代物流业的SWOT分析[J].湖北经济学院学报(人文社会科学版),2016,13(1):87-88.

[2] 尹玮.山东省城市物流节点布局研究[D].青岛：中国海洋大学,2015.

[3] 中共德州市委,德州市人民政府.关于抓大扶强加快工业转型发展的意见[EB/OL].http://www.dzsti.gov.cn,2015-10-10.

[4] 段文秀.德州市物流人才需求及人才培养模式研究[J].德州学院学报,2012,28(2):107-110.

[5] 株洲市人民政府办公室.关于加快现代物流业发展若干政策的意见[EB/OL].http://www.zznews.gov.cn,2016-10-10.

[6] 国务院办公厅.关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见[EB/OL].http://www.gov.cn,2017-4-21.

[7] 徐文哲.基于协同发展的物流金融盈利模式研究[D].北京：北京交通大学,2014.

[8] 李元爱.我国第三方物流企业服务创新研究[J].现代商贸工业,2015(25).

[9] 陈静.守信者一路畅通 失信者寸步难行[N].经济日报,2017-07-26(005).