“工学结合、产教研合一”教学模式一直以来都是职业类院校培养职业师资和高技能人才的有效途径。[1]辽宁轨道交通职业学院在院领导的带领下，在广大师生的共同努力下，正在稳步地实践着这条改革发展之路。但是在这个竞争激烈的年代，我们仍面临着很多的问题，如资金短缺、实训条件不足等，尤其是高职机械加工专业的学生，如果实习实训锻炼机会不够，那么其实践能力就难以提高，就业就很难。作为职业院校机械专业的教师，我们唯有充分利用我们身边的资源[2]——一方面多联系企业，了解企业的产品特点，加强校企合作；另一方面，要有所创新，进行加工实训时，要根据学校自身的特点，合理安排加工工艺路线，最大可能地将生产转化为实训——在加工生产的同时，也提高了学生的操作技能。本项目火车车钩焊修小车外转盘的加工实训教学在一定程度上就达到了这种效果。[3]

一、车钩焊修小车简介

由于连接车厢的车钩在工作过程中不断相互冲击，导致钩舌面磨耗，为避免脱钩事故，钩舌面磨耗到一定程度后，需要进行补焊方可使用。然而实际上火车车钩头质量较大，手工搬移再焊接其劳动强度大，效率也低，采用如图1所示专用车钩焊修小车来完成[4]（把车钩插入内转盘内四方中就可操作），就会方便很多。

  

图1 车钩焊修小车

二、产教结合外转盘的加工制作

由于车辆段需检修的车钩数量多，且很多车钩需要同时进行检修，时间紧迫，这就需大量的车钩焊修设备供应。那么就要合理充分利用现有的资源，来合理地安排加工工艺方法和路线，最终的理想是不仅能按期完成订单，还能完成教学。

该设备里的件3外转盘的加工制作是本项目的一个难点，也是重点。外转盘的结构图如图2所示，由长轴和短轴（见图3） 以及中间转盘（见图4） 连接而成，焊接时教师带领学生设计焊接工装（见图5），整个过程按以下十一道工序来完成。该产品的加工，锻炼了师资队伍，用实践检验提高教师的素质，也避免了教师的专业知识总停留在理论层面，避免了枯燥、效率低下的纯粹课堂教学。

  

图2 外转盘结构

  

图3 长轴和短轴

  

图4 中间转盘

  

图5 外转盘焊接工装图

第一道工序：组织部分机械加工专业的学生在普通车床上对长轴和短轴进行粗加工。由于是粗车外圆，外圆直径фA、фB、фD处各留4mm的加工余量，所以这阶段安排给新上手普车操作的班级学生来做较合理（见图6、图7）。指导教师给予学生正确操作指导，可以让其在普车上完成，加工时让学生得到普车操作练习的机会。[5]

  

图6 学生粗车长轴

  

图7 学生粗车短轴

第十道工序：组织部分机械加工专业的学生在普通车床或数控车床上对焊接完毕的外转盘两侧长轴和短轴进行精加工。该道工序可以让在前期工序里具备一定的普通车床或数控车床操作技能的学生来完成（如图11和图12）。

第八道工序：组织部分机械加工专业的学生在摇臂钻床上加工中间转盘的滚珠入孔。该道工序可以让学生练习摇臂钻床的操作和加工练习。

台风来的时候，温衡正在陶小西的家里，两人坐在木地板上一人捧着一瓣儿西瓜，盯着电视机，看的是一部法国电影，名字叫《两小无猜》，里面的男孩和女孩正在玩一个游戏，他们让对方做一件事，问对方敢不敢，对方必须说敢。

第五道工序：组织部分机械加工专业的学生在普通车床上对中间转盘进行粗加工。由于中间转盘零件重要，加之毛坯重量较大，成本较高，加工完整所需的时间较长，为了减少废品，节约成本，尽可能地不延长工期，所以该工序需要老师挑选力气较大、细心且操作认真的学生来完成（见图8）。

第七道工序：组织部分机械加工专业的学生在普通立式铣床上对中间转盘的F尺寸进行加工。由于该尺寸不是非常关键的尺寸，允许有较大的加工尺寸误差，所以该工序也可以安排给普铣操作不太熟练的学生来做，让学生在操作练习中技能得到一步步的提升。

  

图8 学生粗车中间转盘

事业单位的经费主要来自国家预算拨付。这部分费用用于维持事业单位完成工作任务和事业计划所需的业务支出。事业单位经费按类别/用途可分为人员经费和公用经费，或者分为维持经费和发展经费。但无论哪种经费，如何管控、提高经费的使用效率和效益，是目前我国事业单位普遍面临的一项热点问题。

  

图9 学生精车中间转盘

新课改的不断推进，教育中以学生为主体的教学模式被越来越多的学校所关注。而生活化教学可以让学生在观察生活中，将所学物理知识运用其中以此来解释某些生活现象，这样的教学模式可以有效发挥学生的主体地位，增强学生自我学习的能力。在学习物理的过程中联系生活，也可以提高学生适应生活的能力，有效将以人为本的教学理念加以体现。

第四道工序：组织部分数控技术专业的学生在数控卧式铣床上对长轴和短轴端面槽进行精加工。由于是精加工端面槽，所以这阶段也可以安排给普铣操作较熟练的学生来做，学生可以在普铣加工中技术得到进一步的提高。

第三道工序：组织部分机械加工专业的学生在普通卧式铣床上对长轴和短轴端面槽进行半精铣加工。由于是半精铣端面槽，留有较大的加工余量，所以这阶段也可以安排给普铣操作不太熟练的学生来做较合理，学生可以从中得到普通铣床操作的练习机会。

第九道工序：组织部分焊接专业的学生在焊接工装上对将长轴和短轴焊接在中间转盘上。利用图5外转盘焊接工装对外转盘进行焊接，在长、短轴焊接前，利用工装对其相对位置先进行铆对，确保长短轴相对中间转盘的尺寸后再进行焊接。图10是学生焊接的现场。该道工序可以让焊接专业的学生得到实践焊接的机会。焊接时焊丝的选择，焊接电流的调节，焊缝的控制等方面的知识都能在此工序中加以巩固。

第六道工序：组织部分数控技术专业的学生在数控车床上对中间转盘进行精加工（见图9）。该道工序需要挑选数车编程和操作比较熟练的同学来加工，争取做到零错误、零废品。

  

图10 学生焊接外转盘现场

第二道工序：组织部分数控技术专业的学生在数控车床上对长轴和短轴进行半精加工。由于是半精车外圆，外圆直径фA、фB、фD处各留2mm的加工余量，所以这阶段安排给新上手数控车操作的班级学生来做较合理，学生可以从中得到车削外圆的编程、对刀以及数车操作机会的练习。

  

图11 学生精加工外转盘

  

图12 外转盘半成品

第十一道工序：组织部分数控技术专业的学生在数控立铣床上对外转盘长轴上的两处键槽进行精加工。

通过这个实例可以看出，启发过程，或者我们说的“搭脚手架”并没有一个正确唯一的答案，只要是在孩子能力范围内向外拓展都可以。对孩子能力的评估越准确，脚手架搭得效率越高。

对照组应用常规治疗措施，给予患者吸氧、溶栓、预防感染及预防心脏损伤、纠正患者水电解质紊乱、预防脑水肿等有针对性的治疗措施。观察组在常规治疗同时配合阿托伐他汀、抗血小板药治疗，常规治疗方案与对照组相同，阿托伐他汀（国药准字：H20051408，生产企业：辉瑞制药有限公司）选择每日口服1次，每次用药剂量控制在20 mg，选择晚餐后口服。抗血小板药物选择阿司匹林肠溶片（国药准字：H20153035，生产企业：石药集团欧意药业有限公司），每日口服1次，空腹服用剂量控制在100 mg。连续治疗3个月后，对比两组治疗效果。

按照上述工序对外转盘进行加工，我们的该产品质量基本能够保证，最终即使有个别件尺寸有些微量超差，也并不会对最终的产品造成太大的影响，产生的废品很少，机械加工专业和数控专业学生根据课程需要，可以适当调换岗位进行加工练习。总体来说：一方面，为学院实训教学提供了资源条件，节省了一定经济成本，同时创造了一定的经济收入；另一方面，指导教师在生产实习现场，对学生给予正确操作指导，对遇到的问题及时进行纠正，让学生在做中学，做中练，使知识技能得到锻炼、加强和巩固，教师本人也在项目式的生产教学中使专业技能得到进一步提高，真正响应学校的产教结合、产学研结合这一方针政策。[6]

总之，本项目的生产成功，一方面它解决了火车车钩在焊接修补中的一些问题，带来经济价值和社会效益，另一方面，当前它的大批量生产及后续生产为我院的实训实习带来了一个好的良机。多年来，学校坚持以市场为导向，坚持产教研结合，突出职教新特色，但真正找到典型合适的项目很难，本项目正好能起到一个产学研结合的衔接作用，是项目教学法的一个较好的综合体现：一方面在机械研发设计方面为老师和学生提供一个学习实训的真实案例；另一方面还能在机械加工、数控加工领域提供一个很好的实训实习机会，因而其意义较大。

参考文献：

[1]邱宏峰.“工学结合、产教研合一”人才培养模式探索与实践[J].职业教育,2014(10):41-43.

[2]钱闻明,吴晓云.对职业院校产教结合的思考[J].教育与职业,2016(19):37-39.

[3]李学兵.车钩检查焊修小车的研制[J].机械工程与自动化,2017(3):103-104.

[4]吴卫东,廖文和.基于特征的夹具设计信息模型及其应用研究[J].组合机床与自动化加工技术,2013(5):93-97.

[5]梁宁侃.车工实训产教结合初探[J].装备制造技术,2014(10):220-221.

[6]翟轰.校厂一体产教结合:“前校后厂”办学模式的案例分析[J].中国职业技术教育,2016(23):15-17.