当今时代是一个共享的时代，而共享时代标志性的产物——共享单车是从2016年开始火爆的。近两年来，诸如摩拜单车、ofo小黄车、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、永安行、骑点、黑鸟单车等二十余个共享单车品牌异军突起，迅速占领了大街小巷，在解决“最后一公里”难题的同时，也带来了众多的治理问题。

目前学界针对共享单车行业的研究成果不在少数，学者们从营销策略、盈利途径、运营模式、协同治理、经济学、公益性、经营性、法律问题等角度对共享单车行业展开了讨论。如何娟在《摩拜科技有限公司共享单车的营销策略研究》一文中针对共享单车行业的内外部环境和未来战略发展方向，从STP战略、产品策略、定价策略、渠道策略、促销策略方面提出了营销组合策略的改进措施与方案[1]；葛文静在《共享单车的发展及其盈利途径探讨》一文中通过分析共享单车的发展历程和市场竞争格局，找出了其盈利困境，并提出了建构动态定价结构、完善流程化服务体系、深度开发APP等有效改善盈利状况的途径[2]；余国磊在《浅析“共享单车”运营和管理中存在的问题与对策》一文中指出了共享单车在运营和管理中存在的问题，如无序停放、缺乏对用户的监控、数量激增等，并针对共享单车平台企业的运营管理和政府部门的监管提出了相应的对策和管理建议，如企业做好运行和维护工作、政府完善慢行系统、用户规范自身行为等[3]。

总体而言，虽然学者们对于共享单车从不同角度展开了研究，但是探讨其出现的治理问题、所带来的负面影响以及相应对策的研究却寥寥无几，仅有的研究成果也只是简单罗列了几个普遍问题，没有理清问题出现的源头，也没有探讨之所以出现这些问题的深层原因，因此提出的对策也不具有针对性。另外，将共享单车的治理问题与道德联系起来的研究成果几乎没有，而道德风险是任何行业都避免不了的陷阱，共享单车行业当然也不例外，该行业中的许多问题都与道德风险密切相关，将共享单车中的不同主体(企业、用户、政府)与道德风险联系起来，能够更清晰地理顺问题出现的源头，也就能够更有针对性地提出解决问题的思路，具有更强的指导意义，有利于共享单车行业健康稳定的发展。

一、共享单车与道德风险

道德风险这一概念最早源于保险行业，专指被保险人为了最大限度获取保险金而故意制造保险事故的行为。如今，道德风险这一学术术语已拓展到经济学、管理学、心理学等诸多领域，其内在含义也发生了变化。约翰·伊特韦尔等认为，道德风险是指从事经济活动的人在最大限度地增进自身效用时做出不利于他人的行动[4]。因此，道德风险与人的道德品质密切相关，它是由于人的自利性、信息不对称等原因使得行为主体在追求自身利益最大化的同时给社会带来负面影响的可能性。

共享单车行业中的道德风险问题也是随处可见，如共享单车投放量明显多于市场需求量、无序停放、上私锁、第三方监管部门没有起到正面的治理和引导作用等。总体来说，道德风险体现在共享单车市场中有三大主体——企业、用户和政府，企业为了获得持久的盈利能力不顾市场容量盲目投放、用户由于缺乏惩戒措施不注重共享单车的维护和公益、政府部门也因不涉及其直接利益选择睁一只眼闭一只眼。三个主体的道德风险，使共享单车的治理问题日益突出，新的“大城市病”开始出现，给公共治理带来了巨大的挑战。

二、共享单车中道德风险的表现

道德风险之所以产生，是因为经济人掌握了隐藏信息，从而采取自身利益最大化的决策。在现实条件中，信息之于不同的主体是非对称、非完全的，每个人掌握的信息量不同，因此，掌握信息多的人会利用其信息优势采取有利于自身但有可能有损于他人的行为决策。信息不对称能够弱化对当事人行为的约束，增加人们追求利益最大化的“机会”，因此也就有人另辟蹊径选择不符合主流价值观的行为决策，严重影响了社会秩序。

1.企业的道德风险

道德风险是由于个人或组织为追求自身最大利益而不惜损害他人，因此往往倾向于带来负面的社会效应，阻碍社会进步。

最近参加了省内一些群众文化活动，感慨颇多，也深受教育和启发。作为文化工作者，我们越来越自信了，因为我们在繁忙的工作中，为我们的群众做了实实在在的好事情，为我们国家的文化事业建设做出了贡献。我们默默无闻地辛勤工作，在潜移默化中，改变了群众一些生产生活习惯，让百姓习惯了健康的文化生活，这是一件利国利民的大好事。

用户信息。任何一个品牌的共享单车都是通过本企业的APP或是通过微信、支付宝进行实名注册和认证之后才可以使用，身份证号、手机号等用户基本信息会进入各个企业的后台资料库，能否切实保障用户实名制信息的隐私和安全，是否存在信息泄露和交易行为，成为影响社会公共秩序的隐患。

2.用户的道德风险

私自占有或改造。由于共享单车数量众多且缺乏监管，不乏有些用户为便于个人出行将其占为己有，主要表现就是给共享单车上私锁或者将其放入家中，完全将其归属为个人物品，剥夺他人使用的机会。更有甚者，还将共享单车进行改造，如将车身涂成全黑色、加儿童座椅、改装为电瓶车等，以个人喜好为标准私自改造公用物品。缺乏共享意识，严重破坏了市场秩序，引导了一种负面的社会风气。

乱停乱放。共享单车区别于传统有桩单车最重要的一个特点即随停随放，最大程度上便利公众的出行。但是这也导致了许多用户不顾及公共秩序，完全根据个人喜好随意停放单车，有的甚至停在高速、马路中间、花园或是根本没人会注意到的角落，严重妨碍了市政交通，也对他人出行造成了不利影响。

人为破坏。随处可见的共享单车在为公众提供便利出行的同时，也赋予了公众破坏它的机会。卸车座、车篮、车链等情况屡见不鲜，有些公众将这些零部件安装到自家单车上，据为己用，而有些公众却纯粹出于泄私愤的目的蓄意破坏共享单车，如新闻中经常提到的将共享单车扔入河中等，因此市面上经常会看到堆积如山的废弃单车。

安全隐患。最后一个层面的道德风险即安全隐患问题，市场中的共享单车标配是一人一辆且只限14岁至65岁的用户使用，但是在实际情况中却并不尽然，两人共骑一辆单车、10岁左右的儿童成群在街上飙车、家长将孩子放入车篮里等，这些都是安全隐患，纯粹为了出行便利而将个人生命置于危险之中的做法是不可取的。

3.政府的道德风险

为规范共享单车行业的运行，作为市场监管方的政府应切实履行自己的责任，着眼于共享单车的质量、骑行者的安全、骑行者是否符合法定年龄等问题，积极推进行业发展。而在实际情况中，政府则是持放任的态度，采取保守、稳定的行政管理措施，消极对待共享单车，将其完全交由市场，而不是积极主动地采取措施对行业加以引导和改进。

4.其他行业的道德风险

维修问题。每个共享单车企业都应有完善系统的单车维修系统，能够及时有效地完成日常维修业务量并灵活处理突发事件。如派专人对共享单车进行维护，分区域管理，每个小组负责一个区域，有人负责找寻破损车辆，有人负责将破损车辆运送到就近维修点，有专门维修人员进行维修，并有人将维修好的车辆运送至原有站点，明确分工，通力合作，共同为一个区域的共享单车负责。同时，各个区域的维修小组可展开竞争，维修更及时、破损率更低的区域会得到一定的物质奖励，激发其积极性。

三、共享单车中道德风险的原因

从根本上说，共享单车中的道德风险既源于其运行机制，也与信息、人性、法律等客观条件密不可分。

1.信息不对称

共享单车市场中的主体主要包括企业、用户、政府及竞争对手等，每个主体都或多或少存在着道德风险，这些道德风险严重危害着社会秩序。

反映在共享单车市场中，信息不对称主要表现在两个方面。一方面，用户在使用单车之前，必须将自己的手机号、身份证号等重要信息实名注册，并且还要交部分的押金存放于某个单车品牌的资金池中，当这些信息和资金进入企业的后台数据库后，企业就有了处理这些信息和资金的权力。因此，不免有些企业将用户押金投入于高风险的投资项目或以泄露用户信息为手段以获取盈利，最终的损失方还是用户。另一方面，从用户角度而言，由于市场上共享单车数量巨大，无论是企业还是政府都不能起到很好的监管作用，也就不能监控到每个用户的消费行为，因此个别用户会纯粹以个人喜好来处理共享单车，如乱停乱放、私自占用、蓄意破坏等，不仅扰乱了市场秩序，还对公共交通造成了负面影响。

2.个人机会主义

道德风险产生的心理基础为个人机会主义，根本动机为个人利益最大化，经济生活中的个人也是如此，每个人都是自利的，为了实现自身利益不惜采取不正当手段做出损人利己的行为。新制度经济学理论还认为，人为了追求短期利益最大化具有投机取巧的行为倾向，他们会有策略地使用信息，根据个人目标对信息加以筛选甚至扭曲，以隐蔽微妙的方式使外在利益转化为个人利益。[5]

3、外文字母的大、小写和正斜体要分清，希腊文要写清并注明；符号上下角的高低位置应明确区别，例如；凡国内尚未用过的译名，请在译名后附原文，外国人名及企业名称直接用外文，不要译成中文。

共享单车市场中的个人机会主义主要体现在企业和用户两方面。从企业角度而言，不顾市场容量盲目投放共享单车以尽快占领市场份额，力求在市场饱和之前多分一杯羹，淘汰竞争者，却恰恰忽视了实际市场容量，致使供过于求，资源浪费；从用户角度而言，由于缺乏监管，许多人纯属利己却不考虑公益，无序停放、私自占有的情况不胜枚举，仅仅便利了个人的出行和时间，却给公共空间的治理带来了前所未有的挑战。

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3.缺乏惩戒措施

没有规矩不成方圆，无论是企业、用户还是政府，之所以产生道德风险，究其根本还是因为成本低。就企业而言，之所以盲目向市场大量投放共享单车就是因为缺乏投放量的约束机制，多投就意味着占有更大市场份额的可能性，另外，企业将用户押金投资于高风险项目或以出卖用户信息为手段谋取利益的行为也是因为此行为收益将远高于成本；就用户而言，之所以以个人喜好为标准来处理共享单车，正是因为缺少政府或企业的监管，即使用户个人明白此等做法不可取，但是因为没有相应的惩戒措施也就随心所欲了；就政府而言，公职人员选择消极对待共享单车，任由其发展，也是由于缺乏绩效考核的力度，如果硬性规定其工作内容、强度和效果，那么共享单车市场将会更加有序和稳定。综上，即使有相应的惩戒措施，也要合理制定惩戒措施的强度，因为基于成本收益分析，各个主体都会在权衡利弊之后做出效益最高的选择。

本文在计算中选择均相流动模型，使用Rayleigh-Plesset方程来计算汽相与液相之间的质量传递过程。应用该方程描述的气泡生成方程为

4.法律约束滞后与软化

任何一个新兴行业的出现，法律制定与出台都具有一定的滞后性，特别是依托于互联网技术应运而生的共享单车行业，无论其用户注册还是付费方式都必须依托于不断发展的互联网技术。近些年来，互联网飞速发展，相应的法律却还不够完善，更何况依托互联网产生的新兴行业，其法律制度更是有待完善。因此，现今运行的共享单车市场实际上是缺少法律支持的，即使企业、用户或政府某些行为规范不符合社会主流价值观，也不会承担相应责任或者是只承担小部分的责任。当然，针对共享单车市场的法律还在不断修改与完善，但是直到成熟的法律出台之前，共享单车行业都存在一定的法律风险。

即使现有的针对共享单车行业的法律制度，其强制力度和惩罚力度还是偏软化，对企业、用户和政府都不能起到敲山震虎的作用，还不足够威胁到其做出的个人利益最大化的决策。当事人基于成本收益分析的考虑会做出自身利益最大化的选择，当收益高于成本或代价时，许多人会铤而走险，宁愿付出一定代价也要冒险以期盈利。共享单车行业中的各个主体就是基于此考虑才做出损人利己的行为选择，因此，在制定法律制度时应充分考虑当事人的成本收益分析，适度确定强制力度与惩罚力度。

四、共享单车中道德风险的影响

过度投放。共享单车行业是依托互联网技术新兴的行业，在之前的很长一段时间都处于空白期，因此，在最早意识到“最后一公里”商机的企业向市场投放共享单车并取得了丰厚的收益之后，更多的企业也想在市场饱和之前从中分一杯羹，拉锯战由此打响。各个企业为迅速占得市场份额，开始不顾市场实际需求量盲目投放，导致供过于求，大街小巷都堆满了各色各样的共享单车，在挤占公共区域的同时，还增加了监管成本。

1.助长人的自利性

当今的共享经济时代还处于起步阶段，相应的行业规范和法律制度还不成熟，因此，共享单车市场中的各个主体，即企业、用户、政府等都还缺乏硬性的制约机制。一些用户为了自身利益破坏市场秩序之后，即使意识到给公共交通带来了不便，但是并没有得到相应的制裁，便理所当然地认为这种行为是被允许的，就会更加变本加厉。助长了人的自利性，引导了一种负面的社会风气。

2.导致资源浪费

各个企业在市场饱和之前都想多分一杯羹，大量向市场投放共享单车，导致供过于求，共享单车的利用率并不饱和，在一定程度上导致了资源的浪费。另外，多数企业专注于市场份额的获取而忽视了共享单车自身质量，成堆成堆的破损共享单车随处可见，而相应的共享单车企业处理却并不及时甚至短期内不予处理，导致大量投放到市场中的共享单车不仅占用了大量的空间而且得不到充分的利用，致使资源利用效率低下。

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采取适当的种植方式，确保种植密度的合理性，室内通风透光好，既能确保蔬菜生长健壮丰产，又能增强蔬菜抗病性。合理密度，确保室内通风透光和室内湿度，减少病虫害的发生。提倡高垄宽窄行种植，并适当降低密度。

3.影响社会秩序

无论是大街小巷无序摆放的共享单车、成堆成堆的破损共享单车，还是儿童骑行或两人共骑共享单车，都严重破坏了共享单车市场的基本秩序。不仅占用了大量的公共空间，影响了公众日常活动，而且给交通管理带来了诸多负面影响，如违规骑行、涉共享单车事故等问题不断攀升，给市政交通管理施加了压力，严重影响了社会秩序。

4.加大治理成本

乱停乱放、私自占用、人为破坏、安全隐患等道德风险在影响社会秩序的同时，还给企业和政府施加了治理压力。企业和政府为了创造一个健康有序的共享单车市场，除了要处理好供需问题，还要制定行业规范和法律制度，针对共享单车乱象有针对性的加以治理，这就加大了治理成本，需要花费更多的时间成本和资源成本。

旅游者体验乡愁、留住乡愁并享受乡愁的一个重要方式是居住在其中，即乡居，对其进行规范化管理尤其重要。20世纪60年代，法国度假别墅协会(Fédération des Gtes de France)成立，利用乡村别墅认证制度——“Gte de France”对乡居进行规范和管理。除根据内外部环境、舒适程度和服务水平等三大方面进行评级，还用“麦穗”的个数来表示级别[13]。

押金使用状况。二十余家共享单车企业无一例外都是通过先交押金再骑车的方式来运行，而一般来说，用户会将押金存放于某个品牌的资金池中以备下次使用，这就使企业在用户押金的处理上占有信息优势。一方面，许多企业退还用户押金存在不及时的问题，甚至存在不退还押金的情况，处于信息劣势的用户方虽然愤愤不平，却也无计可施；另一方面，由于企业本身受破产法保护，无须承担破产亏损的全部成本，因此许多企业会将用户押金这一巨大的资金池用于高风险的投资项目，以期盈利。

脑卒中患者的发病率和病死率较高，而最佳治疗时间窗较短，是否及时和准确的进行院前急救是影响患者预后的重要因素之一。一站式护理急救模式在院前就提供给患者及时、有效的治疗，有效减少中间不必要的环节。可有效提高抢救的时效性，能系统、全面、及时判断患者病情，在最佳的时间窗内实施合理的治疗和护理，避免因多科会诊耽误了救治时间。不仅提高了抢救的成功率，降低并发症的发生率，减少致残率和病死率，且明显改善了患者的预后、降低治疗费用、明显缩短了住院的天数。

五、共享单车中道德风险的规避

规避共享单车中道德风险的总体思路是：在保障共享单车提供共享服务的同时，从企业、用户和政府三个主体的角度出发，采取一系列针对性的举措，并辅以一定的配套措施，从根本上杜绝道德风险的蔓延。

1.企业责任

合力制定行业规范。当今市场中共有共享单车企业二十余家，可谓都是在该市场饱和之前占领了一定的市场份额，为了使共享单车行业更加健康有序，企业可合力制定一系列行业规范，如准入规范、奖惩机制等。在准入规范方面，各企业可从单车质量、企业资质等方面严格把控，拔高准入门槛，如硬性要求进入市场中的共享单车造价必须在1 000元以上、企业融资必须超过一定数额、企业内部必须有较为完善和系统的监控机制和维修流程等，限制进入该市场的企业质量和数量；从奖惩方面来说，各企业可成立专门的行业协会，定期开展评估，以用户数量、用户评价、用户投诉率、单车破损率等为评估指标，对表现最好的企业予以一定数额的奖金并公之于众，帮助其最大程度上吸引用户，同时，对用户投诉率以及单车破损率最高的企业也要采取一定的惩罚措施，如出具罚单等。

划定停放区域。针对乱停乱放问题，企业可联手划定共享单车的停放区域，在不影响公共活动的前提下，通过不断升级的GPS技术和其他配套技术，强制用户必须在规定区域内停车，如若用户不将单车停放于指定区域，则不予上锁并持续计费，限制停放自由，对用户形成一定的牵制。目前北京的小白电车就已实现了这一技术，并取得了良好的效果。

技术升级。企业应具有危机意识，现有的技术并不足以支撑起市场的运行，存在诸多潜在风险。企业应加大技术研发的力度，对现有产品进行更新升级。一方面，GPS定位技术亟待加强，这既能帮助企业实时获取共享单车的使用状况，更便于监管，同时也可利用这一技术达到强制将单车停放于划定区域的目的。另一方面，为了防止个别用户蓄意破坏单车上的二维码，单车可设置随机密码，即同一个二维码，每个用户每次扫描都会得到不同的开锁密码，这样就会极大减少单车据为己用的可能性。另外，共享单车可借鉴电车的自动报警装置，如若单车感应到被蓄意破坏的可能，就会自动鸣笛报警，对该用户予以警告。

共享单车行业的兴起对维修行业和出租车行业产生了重大的影响。首先，共享单车的出现给维修行业带来了巨大的利润空间，其破坏率与维修行业的利润是成正比的；其次，共享单车的出现也会使其竞争对手——出租车行业业务量大幅下降，其破坏率与出租车行业的利润也是成正比的。因此，这两个不同的行业为最大限度获取收益，存在故意毁坏共享单车的可能性。

要激发学生的学习动机，找到其动机缺失症结所在，是首先面临的问题。目前对于学习动机缺失的研究多采用问卷调查、教学观察和访谈等方式，教师可根据自身实际需要做出选择，通过具体分析找出学生学习动机缺失原因，针对不同的原因，进行具体的分析，探索解决问题的方法。

用户押金接受第三方监管。企业对于用户押金所形成的资金池的使用状况，应出具使用说明并公之于众，使用户了解到自己的资金用在了什么地方，保障用户的知情权，如有特殊用途应征求用户意见。同时，接受第三方监管，邀请专门的调查评估机构监督企业按时将押金返还给用户，并监管押金使用状况，对不遵守规范的企业予以警告和处罚，公平公正，保障用户权益，从根本上解决擅自使用押金的问题。

2.用户责任

提升道德水平。道德水平是衡量一个人的重要标准，所谓道德是指以礼义廉耻忠孝节悌为核心的置于社会主流价值观下的一套非强制性约束法则。为推进社会进步，公众应时刻认识到自身对于社会的价值，不断充盈自己。在使用共享单车时，应以遵循法律法规为基本，以服务他人为最高宗旨，在便利自身的同时也给他人带来益处，最起码不能为了个人利益而损害他人利益，不能为了方便自己而将共享单车无序停放、据为己用或蓄意破坏，这种行为是极其自私的，是不被这个社会所容纳的。每个人都应严于律己，宽以待人，坚决服务于社会公益，不拖社会主义的后腿。

增强共享意识。共享意识与自利意识是一对相对的概念，为了使共享单车市场更加健康有序的发展，用户应克服自利意识。每个用户都应该有这样一个信念，即便利自己就是便利他人，就是服务社会。最大程度上提高单车利用率就是共享意识的最佳体现，共享有助于减少资源浪费，提高资源利用率，因此，不能为个人便利而掠夺他人使用共享单车的机会，应杜绝私自改造、毁坏共享单车行为的产生，如为了使他人更加便利地使用共享单车，用户应将单车摆放于人流量大的地方，提高单车的利用率。

互相监督。用户应从自身做起，不仅本人严格遵守市场规范，同时也监督他人行为。如若出现不符合行业规范的行为，其他用户应及时劝阻并加以引导，对情节恶劣者应及时举报，以使其获得相应制裁，为规范共享单车市场贡献微薄的一份力。

由于病情的进展、化疗的毒副作用和巨额的医疗费等多种因素，不仅使AL患者承受着巨大的生理痛苦，亦造成了强大的心理上压力。此时，仅以症状、体征为评价指标的传统模式已显得局限，亟需综合性的、全面的健康状况指标来评价疗效，而生存质量评价恰好符合这一要求。

3.政府责任

完善法律法规。法律本身就具有一定的滞后性，共享单车作为一个新兴行业，其法律法规还并不成熟，对于市场中各个主体的制约力度也比较小，这就导致了众多道德风险的产生。因此，为解决共享单车市场中道德风险的问题，政府应抓紧时间出台相应法律法规，在提供法律支持的同时，也对各个主体的行为有针对性地进行制约和约束。针对企业，可从停放区域、单车质量等方面加以规制，如强制要求共享单车不能停放于某些重要公共区域，单车使用年限不能超过两年等，如若违反，可取缔该企业的市场准入资格；针对用户，可从其行为方面加以约束，如加强对单车使用状况的监管，如若发现无序停放、蓄意破坏等行为，可直接向当事人出具罚单等。

调节投放量。为有效平衡供需、防止各企业无序进入共享单车市场、提高单车利用率，政府应对共享单车的投放量进行调节。即使如今共享单车市场已渐趋饱和，但还是有虎视眈眈的企业尝试进入该市场，而且市场已有的共享单车数量与实际需求也并不吻合，因此，各地政府应在考察本地人口数量、年龄、出行量、距离等信息的基础上，规定投放上限，最大程度上提高单车利用率，减免资源浪费。如果供过于求，应按一定比例强制各企业予以召回。当然，政府干预市场一定要以市场为主导，遵循市场优胜劣汰的原则，不能凌驾于市场之上，只能针对市场现阶段的不足采取一定的调节政策。

建立市政配套设施。共享单车中的道德风险对市政造成了严重影响，为同时保障市政服务质量和共享服务质量，政府应针对共享单车行业制定相应的配套设施。如针对停放问题，划定专门的停车区域，在不影响公共活动和公共秩序的前提下，将停车空间与公共空间区别开来，以免产生摩擦；针对违规骑行问题，可给予单车一定路权，将单车道与机动车道区别开来，严格禁止共享单车进入机动车道，以避免交通事故的发生。

建立征信体系。针对公众的道德问题，可建立一整套的征信体系，要求实名登记，采取积分制的方式加以激励，分数越高可获得越多的特权，如用户一月内的骑行都严格遵守规章制度和行业规范，即可获取一周免费骑行的机会等。另外，可将共享单车业务与其他社会业务联系起来，如共享单车未在规定时间内上锁者将三天内不准予乘坐公交、对单车进行改造者将两个月内不能出省等，各项服务息息相关，可对用户行为形成一定的牵制作用。

六、结语

共享单车中的道德风险从某种意义上说产生于人们的道德层面，是由人的个人机会主义导致的，然而除了主观因素，道德风险还与规章制度、行业规范等客观因素紧密相关。因此，需要从道德和制度两个层面着手对共享单车行业中的道德风险加以规制。任何行业的道德风险都不可能被完全消灭，但可以最大限度控制其蔓延的趋势。从主观层面而言，共享单车市场中的各个主体需提升个人或组织道德水平、增强共享意识；从客观层面而言，即从制度角度出发，无论是政府还是企业，都需要出台一系列具有针对性的激励和惩戒措施，以规范和引导各个主体的行为，创造一个健康有序的共享市场。

参考文献：

[1]何娟.摩拜科技有限公司共享单车的营销策略研究[D].武汉：武汉纺织大学,2017：22-50.

[2]葛文静.共享单车的发展及其盈利途径探讨[J].江苏商论,2017(14):37-39.

[3]余国磊.浅析“共享单车”运营和管理中存在的问题与对策[J].知识经济,2017(9):87-88.

[4]约翰·伊特韦尔.新帕尔格雷夫经济学大辞典.第三卷,K—P[M].北京：经济科学出版社,1992：588.

[5]李娟.我国社会医疗保险中的道德风险及其规避[D].湘潭：湘潭大学,2005：26-27.

（2）凿除：完成检查后，要做好桥面标高的复测工作，凿除比设计标高多余的松散层，确保铺装层的厚度得到控制。