一、共享单车的渊源

最早在1965年，荷兰阿姆斯特丹就开始进行“公共自行车”实验，这个项目当时被称作“Witte Fietsen”（白自行车），但是由于当时的监管保护力度不够，多次出现损坏、偷窃等问题，最终项目实验被叫停。2007年，法国巴黎重启项目，推出“单车自由骑”活动。活动最终获得成功，使得交通与环境污染得以缓解，但是经营者也付出了惨痛的代价。主办方之一、国际户外广告巨头法国德高集团全球董事会主席让·夏尔·德高表示，在不到两个月的时间内，消失的共享单车已达到300余辆，租借者也未将车锁好[1]。可以看出，损坏、偷窃仍然是一个不可忽视的问题。

2007年中国开始引入具有一定使用价值的公共自行车系统，开启了由政府主导、分城市统一管理模式的新时代。公共自行车服务系统由调度中心在内的多重维度组织联合而成。通过利用通讯网络信号，将运营信息上传到管理中心的相关站点，从而实现公共自行车的管控，也被称为“有桩共享单车”。2010—2013年，永安行公司成立，并且开始承包了市政单车，开启了承包市场单车的时代。2014年北京大学的4位学生提出构想，成立了OFO共享单车，随即摩拜单车也应运产生，互联网的思维促使这种个人无桩单车开始兴起。从2016年至今，众多单车企业如雨后春笋般出现，呈现群雄逐鹿的状态。

总的来说，国内的共享单车主要分为3个发展阶段：（1）由政府牵头，各城市统一去监管；（2）私人企业进行承包运营；（3）当今无桩共享单车。由于政府的倡导和引导，人们对共享单车的热度持高不下，共享单车市场竞争日趋激烈。

二、国外共享单车的四代模式演化

第一代共享单车起源于1965年的荷兰阿姆斯特丹[2]9，当时还没有共享单车的概念，但这是历史上第一次具有“共享”意义单车的产生。第二代共享单车于1995年在哥本哈根推出，是一款定制的自行车，并且首次引入了“押金”的概念。第三代共享单车由法国的雷恩设计，是使用智能卡取走车辆，智能卡内包含使用者的注册相关信息，前30分钟免费使用，超过30分钟后计时收取少量费用。第四代共享单车于2005年首次出现在匈牙利布达佩斯，内部置入了定位的GPS，且无固定的桩位。用户可以采用APP搜索附近的车辆，随时骑随时还。由此看出，第四代共享单车和我国现今的情形最为接近。

案例教学法[4]是一种以案例为基础的教学法，教师在教学过程中扮演着设计者的角色，组织学生积极参与讨论，对案例进行分析和讨论，提出问题并得出合理的解决方案。在此过程中，学生身临其境将自己带入案例中，分析、讨论并表达自己的见解，将所学知识得到了应用，使学生积极主动地学习，培养了学生的独立判断分析食品质量和安全管理的能力。

综合来说，在这场市场竞争比赛中，政府、运营商和消费者是环环相扣、携手并行的，缺少了任何一部分的努力，都很难使当今中国的共享单车继续发展下去。目前，三方并进同时带动其他企业和谐发展才是我国共享单车发展的现状。

三、国内共享单车的三个阶段演化

（一）公共自行车出现，盈利城市罕见

国内最早的共享单车出现在北京，政府部门为了减轻交通拥堵，创设便利出行的环境，2007年8月北京开始运行公共单车服务系统。截止至2016年，全国运行规模较大的有杭州、北京、西安、宁波、武汉、太原、南京等地。总体看来，政府铺设的公共自行车遍布全国，但很少有城市能够运行得很好，有些城市的单车甚至仅仅是摆设。

当时运营情况较好的是杭州，其共享单车累积租用量达到了1.5亿多次，平均日利用率为每辆车3.75次，其间一辆共享单车一天最多使用次数竟然达到37次。当时推行的收费模式和国外有相似之处，1小时之内免费，而后依照使用时间分档次累进收费。使用前会收取押金200元，退还车辆时可选择返还押金，也可选择不返还，下次使用时将不再扣除押金。

酒对于中华民族有着特殊的意义，酒文化在我国上下五千年的历史长河中扮演着特殊而重要的角色，白酒业自古以来就是我国的一个重要行业。中国白酒业层级分化显著，名酒企业核心产品独占鳌头，区域龙头品类创新强化品牌历史，小微企业在求新求变中谋求发展。自2012年下半年开始，白酒进入第三次行业调整期，行业遇冷，领导白酒消费潮流的那股“高端、大气、上档次”的热潮，一夜之间销声匿迹。①白酒开始从“名酒”向“民酒”理性回归，品类市场消费需求发生明显变化，小酒以卖萌的新形象打入市场，兴起了一股小酒热。江小白便是其中的佼佼者。

（二）私人企业介入，承包单车市场

押金制度存在一定的风险，随着央行对第三方准备金的管理呈现加强的趋势，未来可能会强制规定共享单车平台建立专用的资金账户，切实保障押金池的安全性。推荐广大平台与芝麻信用等信用系统合作，推出免押金服务，对于评分高的用户，可以免除其押金的支付。

（三）无桩单车引发激烈竞争

政府加强监管，单车公司建立GPS定位全覆盖，精准定位到车辆的所在地，不仅为了便捷消费者，更能够方便公司监管车辆。同时逐步建立单车使用实名制注册制度，出现随意停放、随意毁弃的行为，扣除相应的信用积分，分档次给予处罚，规范共享单车行业环境，营造一个健康的骑行环境。

对于OFO共享单车，网上有不少负面评价，主要源于其成本及机械锁的设计。机械锁相对于GPS-SIM智能锁，成本要下降不少。OFO一辆车成本200元左右，而摩拜单车成本一般为一辆500元。机械锁很容易使用户最后不使用单车时忘记结账，当想起来时，单车可能就不在原来的地方，造成巨大的损失，且定位不准确是其最大的弊端。

纵观现今各大共享单车运营公司，都没有很好地将成本控制住。据调查显示，摩拜单车第一代的成本价竟然达到了3 000元，单车行业是一个拼资金的行业，谁能笑到最后，就取决于发展中对成本的控制。

（1）本项目处理对象为浊漳河南源的受污河水，设计处理规模为12万m3/d，受污河水原水质属于地表水环境质量劣V类水质，经本工程处理后达到地表水环境质量Ⅴ类水标准。

四、共享单车的发展现状

目前，国内对于共享单车的发展现状主要通过政府、运营商以及消费者三个角度予以表现。

但这仅仅是少数，更多的地区出现的是持续的亏损，经过相关调查，其问题大致有以下几个：（1）投资额巨大，特定桩点取车，受益人群少；（2）运营维护成本较高，每个桩点车位大致要5 000—8 000元的维护费用；（3）技术不完善，以及缺乏行业标准规制；（4）单车质量鱼龙混杂，采购进程过于混乱，招标过程纠纷不断。

2）废弃污染水井的封堵重点是封闭隔断套管与岩层间的导水通道，应通过找准几个层位稳定的隔水岩层，在该位置割开套管，进行注浆以使套管和隔水岩层胶结成一个整体，达到封堵目的。一般封闭层段应选择在本溪组底部铝土泥岩段、峰峰组底部泥灰岩段或马家沟组泥灰岩段，应根据收集的水井柱状图结合实际情况确定合适的封闭位置和长度，一个封闭层段的长度不应小于5 m。

美国资源管理局将保护性耕作定义为，“耕种后至少50%地表覆盖有秸秆，以减少水蚀的耕作方法；或在风蚀严重的地区，在风蚀易发生地表的谷物秸秆覆盖量不少于1820 kg/hm2，且覆盖均匀平整的耕作方法”。简单地说，保护性耕作就是指任何能比传统耕作法减少土壤流失的耕作法。

（一）政府方面

速途研究院《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，我国共享单车的投放数量在世界范围内遥遥领先。2016年国内共享单车市场规模达到8.3亿元，而这一数字在2017年或将增长到24.6亿元，比上一年增长196%，预计到2019年，国内共享单车市场规模将达到100亿元[4]。但是随着共享单车的不断发展，产生了许多问题，如不规范停放、随意毁弃等。这些问题相信在未来都将获得解决，具体将从以下几个方面使单车体系进一步发展。

主要表现在政府对共享单车相关法律制度、公众利益趋向性研究。共享单车在发展过程中产生过许多社会问题，如乱停放、乱损弃现象严重。针对这一现象应当完善相关监管制度，加大对共享单车使用的宣传教育，提升用户基本素质[3]17。对于使用单车时违反相关规则的，应当政府、运营商、消费者三方合力进行处理，建立相关信用管理机制。

清·顾炎武《亭林诗文集》卷之四《子德李子闻余在难特走燕中告急诸友人复驰至 济南省视于其行也作诗赠之》：“将伯呼朝士，同人召友生。”

2.共享单车特点的关注

政府在上述基础之上，还分析了单车发展过程中面临的特点问题以及相关应对策略。共享单车作为解决人们“最后一公里”问题的利器，低碳环保的特点为人们熟知，其以改善和提升自行车的使用为核心，但往往因为没有适宜环境的保障而出现事故。为优化出行环境，政府逐步研究确立自行车专用道，从而保护骑行者利益。

（二）运营商方面

针对目前出现过儿童骑乘共享单车出事故的现象，运营商采取了实名制注册方式，在注册使用单车时要求提供身份证号码，不满12周岁的将被禁止骑行，从而避免发生类似于上海静安区未成年人骑车被撞身亡的事故。对于单车的运营模式，运营商也致力于创新，不断更新其设备，如由原来的数字密码锁更新为新的GPS-SIM锁具；营运方式上与多款APP相结合，给予消费者优惠。

其次，相关监管部门应当提高运营商进入共享单车行列的门槛。据调查，目前场面上的共享单车APP已经多达20多家，其背后就暗示着单车行业进入门槛较低。门槛一低，导致很多运营商可能并不具有相关的经营资质，在软件系统、设备的更新上不免存在很大的漏洞，侵犯消费者合法权益。现阶段共享单车的发展应当是各企业不断去完善自身技术和服务，从而让消费者信服，避免类似“悟空单车”运营失败情形再次发生。

最后，大部分运营商也在不断通过互联网的优势，去为自己的单车品牌吸引客源。在不断吸引消费者的同时，其获利的模式也不断创新，已经不再是以前仅仅靠线下获利的方式。这种互联网宣传的模式也给相关的广告企业注入了活力，使其达到共同发展的目的，整个社会市场将变得越来越繁荣。

（三）消费者方面

共享单车在其发展的几年中，其缺点不断暴露出来。要去补救这一方面，消费者逐渐意识到仅仅靠政府和商家是不可行的，必须要让社会人文素质跟得上经济发展的步伐。就像政府与运营平台尽快建立、完善信用监督机制，避免消费者采用不正当的手法获得单车骑乘权。更重要的是，在共享单车发展过程中，作为消费者应当自觉提升自身素质，在“共享经济”的潮流中约束自己的不文明行为，这样才能使得“共享经济”的潮流越流越宽、越流越猛。

纵观国外共享单车的演变，不难发现其发展的趋势由原本政府主导的纯公益市政项目逐渐转变为带有一定公益性质的商业项目。共享单车的演变还体现了明显的技术升级，除了第一代单车很普通以外，其后的单车几乎全部是定制开发，到最新的第四代共享单车，已经将GPS定位、智能锁等高端电子技术运用其中，成为其标准配置。若此时再采用普通的车辆，在国外势必没有发展的空间。

五、未来共享单车发展趋势预测

1.对于共享单车的社会适用性探讨

从2014年至今，无桩式共享单车大量涌现。各个公司与各大支付系统著名企业进行合作，其中较为出名的有OFO（小黄车）、摩拜等。摩拜单车押金为299元，OFO单车押金为99元。二者取车的方式几乎均为搜索附近的车辆，不过摩拜采用扫码，而OFO则使用开锁密码。锁头的设计上OFO为唯一密码机械锁，摩拜则是GPS-SIM智能锁。停车地点只要是路边行人区，都可以即停即结账。从市场占有率来看，摩拜略胜OFO一筹，这也和摩拜的巨大融资有关。

该阶段的典型代表是2010年永安行公司成立，并开始承接苏州、上海等地的公共自行车项目。从此，公共自行车进入了以企业为主导，把控自行车生产到运营的阶段。永安行在其运行上几乎和第一阶段政府主导的市政单车项目无异，特别是还保留了有桩单车，这也是引出后来第三阶段共享单车的原因。永安行主要面临的问题在于：（1）还车地点的局限性没有被打破，受益群众范围仍然有限；（2）单车的监控力度不够，损坏现象严重；（3）运营成本没有降下来，高额的运营成本给单车企业带来巨大的财政负担。因此，单车企业开始探讨无桩单车。

将富集的菌液，分别稀释成 10-7、10-8、10-9的浓度，涂布于含2%（W/V）葡萄糖的无机盐培养基.培养3天后，挑取长势好、形态大的单菌，进行编号、划线纯化、冷藏保存.

从线上APP的无桩共享单车来看，如果能够实现一种各大数据互通的综合APP，势必对群众以及业务的发展有极大的好处。在此基础上，各大单车平台戮力同心创造一个共享单车平台，或许才是真正意义上的共享。在这种动力的推进下，必然会产生新的发展方向。就目前国家现状来看，除了共享单车，共享汽车、共享充电宝、共享空间等均已呈现，共享物的发展趋势或许能够日趋广泛，甚至国际化、全球化。

双路AOTF系统采用两个超声换能器,其工作原理基于超声波与入射光在声光介质中发生反常Bragg衍射。采用不同厚度驱动模式,由多层镀膜构成[2],如图1所示。一路120 MHz～200 MHz的驱动信号加载在高频段超声换能器上,另一路射频驱动信号加载在低频段超声换能器上,其工作频率范围为60 MHz～120 MHz,将其应用在偏振成像光谱仪中,可实现420 nm～1 150 nm的宽光谱图像数据库的建立,便于分析被监测目标在各个波长下的光学特性,如图2所示。

共享经济就是为获得一定的报酬，将陌生人的物品暂时转移使用权，给予需要的人的一种新的经济模式。今后的共享单车并不仅仅是企业的产物，甚至可能是普通个人的产物。如你有一辆闲置的自行车，你可以将其在未来某个APP上登记注册，生成一个二维码，并购买该APP供应商提供的GPSSIM智能锁，就可以将你的单车与他人进行共享。如果有人需要你的单车，便向你支付相应的费用，收取押金存入第三方账户，保障单车使用人的资金安全，租金收入单车拥有者可以自行分配。只有这样才能真正称为共享单车。

六、结 语

共享单车为大众的出行提供了便捷的服务，贯彻了低碳环保、绿色健康的理念。尽管其在发展过程中遇到了许多的问题，但是其前景是光明的。共享单车发展过程中遇到的问题需要平台与政府一起协同解决。作为一个新兴发展事物，只有不断积累经验，总结其中的错误，才能够在市场竞争中获得最终的胜利。

参考文献：

[1]肖尧.法国自行车丢失损毁严重 单车自由骑不堪重负[EB/OL].[2017-09-23].http://news.sohu.com/20090503/n2637469 73.shtml，2009-5-3/2017-9-27.

[2]李佳丽.共享单车发展的问题及建议[J].经营与管理，2017（9）.

[3]罗雪.“共享单车”时代的大发展[J].经营者（理论版），2017（8）.

大学之大，在于大师之大。这些“大师”就是为高校科研带来立足点的优秀教师。一个高校只有具备雄厚的科研能力才能吸引更多的大家、大师，为高校的科研做出贡献，为培养人才奠定基础。而能不能留住这些优秀教师很大程度上取决于高校能否为优秀的教师、导师提供充足的科研基础和科研经费。

[4]速途研究院.2017年第一季度国内共享单车市场调研报告[EB/OL].[2017-9-25].http://www.sootoo.com/content/670814.shtml,2017-4-27/2017-9-27.